Peggy van ID.nl wil nu eindelijk van de overtollige kilo's af. Om dat te bereiken, gaat ze onder begeleiding zes weken lang sporten en haar voeding aanpassen. Hoe dat haar vergaat, kun je volgen op ID.nl. Dit is haar verslag van de vijfde week. "Ik heb nu al een kleine angst voor aanstaande zaterdag..."

Lezen hoe het Peggy verging in haar eerste week? Klik dan hier. Nieuwsgierig naar week 2? Klik dan hier. En weten hoe week 3 ging? Klik dan hier. Peggy's vierde week kun je hier herbeleven!

Maandag 6 februari

Dag 1 van week 5. Mensen... week 5 alweer. Wie had dat gedacht?! Ik wel hoor, want als ik ergens aan begin, maak ik het af ook – al moet ik kruipend die zandbak door op zaterdag! Maar ik denk ook dat ik serieus doorga na deze zes weken. Heb net even op de blitse slimme weegschaal gestaan en mijn metabolische leeftijd is in 25 dagen gedaald van 58 jaar (verschrikkelijk 😱) naar 52 jaar. Nog maar negen jaar te gaan! Als ik nog even zo doorga, ben ik weer 16 voor je er erg in hebt...

Maar effe zonder gekheid, dit had ik niet verwacht. Vetpercentage en BMI ook weer omlaag en spiermassa omhoog. Ik weet dat de meting met een slimme weegschaal niet altijd accuraat is, maar om de voortgang te zien (geen idee hoe goed, snel of juist langzaam die is, maar vooruitgang is altijd goed toch?) is supergaaf!

Qua gewicht sta ik een beetje stil. Er gebeurt heel weinig de laatste tijd. Het schommelt tussen de 2 en 3 kilo, dus heb ik de diëtist gevraagd wat haar ervaring is met dit Fundamentals-programma. Voor mij is afvallen in combinatie met sporten helemaal nieuw, dus ik heb geen idee. Ik had verwacht veel meer af te vallen, wat normaal gesproken mijn ervaring is als ik dit eetpatroon aanhoudt. Haar antwoord:

"Het is inderdaad zo dat de kilo's er met het Fundamentals-programma niet altijd even snel af vliegen. Probeer voorlopig minder te focussen op de kilo’s en de weegschaal. Omdat je veel sport, maak je spiermassa aan, en spieren wegen nu eenmaal ontzettend veel. Waarschijnlijk ben je in vetmassa afgevallen en in spiermassa aangekomen. En dat is alleen maar voordelig, want dan heb je een betere weerstand en meer energieverbruik in rust (wat straks meer oplevert). Van alleen een dieet val je inderdaad sneller af, maar vaak ook wat betreft spiermassa, waardoor je doorgaans lager in je energieverbruik gaat zitten. Daardoor kom je ook weer sneller aan zodra je stopt met het dieet. Hopelijk is het zo wat duidelijker."

Dat is ook wat sportcoach Patrick steeds zegt: focus niet op de kilo’s, maar op hoe je je voelt. Daarom staan we op de sportschool ook niet op de weegschaal. Thuis doe ik dat dus wel, want ik ben toch steeds erg nieuwsgierig. Maar goed, fijn om te horen dat dit in lijn der verwachting is en 'normaal' is.

Vandaag met de training trouwens iets hysterisch pijnlijks gedaan met de bovenbenen. Mijn benen zwabberden alle kanten op. Dat wordt dus weer het seniorentoilet opzoeken, anders kom ik nooit meer van die wc af. Pijn is een emotie, pijn is een emotie, pijn is een emotie… 😵‍💫

Woensdag 8 februari

Dag 2 van week 5. Vanavond geen training van Patrick, maar van Karina. En die dacht: we gaan effe lekker beuken! We starten met de warming-up, dan een rondje bench-press met dumbbells. Dat je daarna al denkt: morgen geen koffie, want ik krijg geen kopje meer omhoog. Wel weer goeie techniekuitleg erbij. Daarna nog meer dingen met armen en swings met dumbbells. Tot slot nog even een circuitje van 13 minuten met oplopende oefeningen. Ik noem het altijd een circuitje, maar het heet eigenlijk HIIT-training (High Intensity Interval Training). Oftewel, nog even alle energie eruit persen en dan in de auto en thuis nog uithijgen en zweten.

Ik merk dat er langzaam maar zeker een soort ritme ontstaat. Dat het 'gewoon' wordt dat ik op maandag en woensdag ga sporten. Over zaterdag in de zandbak heb ik het nog even niet. Ik heb nu al een kleine angst voor aanstaande zaterdag. Gezien de nieuwe locatie en de intensiteit van die trainingen. Qua eten gaat het ook beter en ik kook altijd wat extra's. Zo heb ik een kleine maaltijd vóór het sporten de volgende dag en eet ik op tijd. Na het sporten dan altijd kwark met iets van fruit.

De zoektocht naar sportkleding duurt nog steeds voort. Ik ga morgen maar eens op m'n gemak door de Decathlon struinen. Ik ben nogal gevoelig voor stofjes en kleur (ik draag het liefst zwart), dus alles wat ik online had besteld, is inmiddels weer retour. En ik drukte vandaag een nagel door mijn goeie sportbroek, dus daar zit nu een gat in. Wat een toestand, dat sporten!

Zaterdag 11 februari

Dag 3 week 5. We zitten in de laatste fase voor de eindmeting. Onze diëtist geeft nog wat tips:

"Om het proces een boost te geven, zou je eens kunnen kijken of je deze laatste loodjes nog wat extra kunt bewegen, dus wat meer cardio. Probeer dan niet buiten adem te raken. Met een wandeling van drie kwartier verbrand je al 345 kcal. Door te wandelen spreek je jouw vetmassa aan. De combinatie van wandelen en krachttraining is dus ideaal. Drie keer krachttraining, vier keer een flinke wandeling per week."

Naast drie keer per week sporten, werken, huishouden en een social leven moet ik heel eerlijk zeggen dat ik even niet zo goed weet waar ik de tijd vandaan moet halen om ook nog vier keer per week te wandelen. Natuurlijk kan ik in de pauze op mijn werk wandelen, of na het eten en op zondag. Maar heel eerlijk, een avond of middag in het weekend even niks vind ik ook wel heel erg fijn! En als ik toevallig toch naar de stad ga met vriendinnen of wat boodschapjes moet halen, dan ga ik echt wel lopend hoor, maar dat is dan spontaan. Nou ja, we gaan het zien.

Vandaag geen zandbak tijdens de buitentraining, maar héél veel stenen in de vorm van trappen bij ‘t Kopje van Bloemendaal. Ik zag er deze keer nog meer tegenop dan de vorige keer, en misschien maak ik het ook wel groter in mijn hoofd. Maar ook deze keer vond ik het verschrikkelijk. Meteen warming-up met trap op rennen, klein rondje en weer trap af. Voor sommige mensen een makkie, voor mij echt gewoon 🤮 Daarna met dumbbells een hele lange trap af, waarvan je weet: die moeten we ook weer op, en waarschijnlijk blijft dat niet bij één keer. Dat vermoeden klopte. Laten we het zo zeggen: ik was aanwezig, ik was buiten adem, ik heb dingen gedaan, maar ik heb ab-so-luut geen liefde voor deze zaterdagtraining. En dan zeg ik het nog subtiel (en dat is niet echt mijn middle name, maar anders wordt het zo lelijk). Er was vandaag wel weer support van de trainer, maar het voelt gewoon niet lekker. Als falen, nog een stap te ver voor mij. Nog één keer! En het is maar zes uur van je leven, dus niet zo miepen en gewoon doen! Kruipend die trap op! En dan op naar week 6, de laatste trainingen van dit programma, een weeg- en meetmoment en wat we hierna gaan doen. Spannend!

Uitdagingen deze week qua voeding

Donderdag een afscheidsborrel van een oud-collega om 16.00 uur. Precies zo’n tijd dat je denkt:  jaaaa lekker, bitterballen! Ik heb me netjes ingehouden en als 'avondeten' een paar gezonde hapjes met vis gegeten.

Vrijdag uit eten met een vriendinnetje. Gezond een stukje vis met gegrilde groenten genomen.

Zaterdag verjaardagslunch van een vriendin met veel lekker eten, maar gelukkig ook gezonde dingen, dus gewoon heel lekker geluncht. Ik heb de zelfgemaakte appelkruimeltaart met slagroom dus laten staan (nee hoor, ik hoef niet, geeft niks, genieten jullie maar lekker🥴).

Aanstaande woensdag is de eindmeting met weegschaal/tang/meetlint, dus ik moet nog steeds gezonde keuzes maken. Dat is tot nu toe steeds gelukt, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik na bijna vijf weken zonder koekje, snoepje en chipje af en toe wel neig naar een klein cheat-momentje. Maar we doen het niet!

De Lexus NX verscheen in 2014 en kende sindsdien een bescheiden succes in Nederland, met zo'n 1500 verkochte exemplaren. Het merk groeit wereldwijd echter flink. Met de lancering van de plug-inhybride NX450h+ zet Lexus deze lijn voort. Irwin van InstaAutoVlog heeft het model getest en deelt zijn bevindingen.

Positionering

De Lexus NX strijdt met auto's als de BMW (i)X3, de Volvo XC60 en de Mercedes-Benz GLC. Ook de Audi Q5 is een directe opponent. Het onderscheidende vermogen? Een rijke standaarduitrusting, Lexus' Red Carpet Treatment en de standaard van een hybride aandrijflijn. 

Afmetingen

Met een lengte van 4,66 meter en een breedte van bijna 1,87 meter is hij iets compacter dan sommige concurrenten, maar hij wint het in hoogte met 1,66 meter. Dit geeft de NX een robuuste, maar nooit logge uitstraling, passend bij zijn klasse.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

F-Sport-uitvoering

In het donker zorgt de scherp vormgegeven led-verlichting voor en achter voor een sterke uitstraling en herkenbare signatuur. De grille is een opvallend detail, zeker bij de F-Sport uitvoering. Deze testversie valt op door die grille, zwarte dakrails en raamomlijsting, en bijpassende zwarte buitenspiegels. De 20-inch F-Sport Design wielen versterken de sportieve uitstraling, vooral in combinatie met de F-White lak.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Premium interieur

De Lexus NX biedt een luxe interieur: alles voelt solide en prettig aan. Bovenop het dashboard zit standaard een 14inch-touchscreen voor infotainment vanaf de Business Line; de basisuitvoering heeft een 9,8inch-scherm. Navigatie en draadloos Apple CarPlay of Android Auto zijn standaard aanwezig.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

E-Latch-deuropeners

Het zitcomfort is goed en ook de ondersteuning voor beide ellebogen is uitstekend. Enkel het axiaal beperkt verstelbare stuurwiel kan beter. De NX is voorzien van een deels digitaal instrumentarium en e-Latch deurontgrendeling. Deze portieropeners zorgen ervoor dat je geen deur kunt openen als er verkeer van achteren aankomt.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Details en afwerking

In de Lexus NX zijn details en finesse volop aanwezig. De bediening van elementen zoals de middenarmsteun voelt licht en doordacht, terwijl de klimaatregeling, met nanotechnologie, niet alleen nare geurtjes, maar ook droge huid helpt voorkomen. De geluidsisolatie zorgt daarnaast voor rust in het interieur.

Standaard krijg je een audiosysteem met negen luidsprekers en een subwoofer. Voor wie meer wil, is er in de President-uitvoering een Mark Levinson-systeem met zeventien luidsprekers en een vermogen van 1800 watt, voor een premium luisterervaring.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

1500 kilo trekgewicht

Op de achterbank is voldoende plek voor drie volwassenen. De kofferbakinhoud is voor alle versies gelijk. Deze meet 520 liter en is te vergroten naar maximaal 1411 liter. Een sterk punt van de PHEV is het trekgewicht. Mag de normale hybride als 2WD en AWD maximaal 1000 kilogram trekken, na het aanvinken van het 2495 euro kostende Explorer Pack wordt dit naar 1500 kilogram verhoogd. In het pack zit een afneembare trekhaak en een kogeldruk van 100 kilogram. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Bereik van de accu

De instap-Lexus NX betreft de 350h. Deze is voorwielaangedreven en beschikt over een 2,5liter-viercilinder benzinemotor die samenwerkt met een 192pk en 270Nm sterke elektromotor. Er is ook een 350h AWD met een extra 54pk en 121 Nm sterke elektromotor op de achteras.

Voor de test is gereden met de plug-in hybride 450h+. De basis-aandrijflijn is gelijk aan die van de 350h AWD. Dankzij een 18,1kWh-lithium-ion batterij kan het elektrische vermogen langer worden aangesproken: zo'n 74 (Luxury Line) of 69 kilometer volgens de WLTP-testmethode.

🚘Meer weten over auto-afkortingen? Lees dan: Van actieradius tot WLTP: dit is het EV-ABC

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Accumanagement

De auto is uitgerust met een eenfase-6,6 kW boordlader, terwijl de warmtepomp ook in de winter zorgt voor een bruikbare actieradius. Interessant is de slimme software die ervoor zorgt dat de batterij in topconditie blijft, zelfs als je deze niet vaak oplaadt. De accu wordt regelmatig ont- en opgeladen om alle cellen actief te houden. Lexus biedt bovendien 10 jaar garantie op de batterij.

Krachtige en soepele aandrijflijn

Het gecombineerde vermogen is 309 pk en in 6,3 seconden ben je van 0 tot 100 km/u. De topsnelheid is 200 km/u. Prettig is het hoge elektrische vermogen van gecombineerd 246 pk, zo'n 100 pk meer dan bij de concurrentie.

Verbruik bij lege accu

Is de accu na zo'n 65 kilometer te hebben gereden leeg, dan verandert de NX in een normale hybride. De elektromotor wordt getemperd en dat zorgt mede voor een op dat moment nog steeds laag brandstofverbruik. Een gemiddelde van 1 op 16 is dan prima te realiseren; een uitstekende waarde. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Rijdynamiek

Voor wat betreft de rijdynamiek plaatst de NX zich tussen de compactere LBX en grotere broer RX. Zo stuurt hij verrassend direct en voelt hij mede dankzij het formaat wendbaar en overzichtelijk. Op de snelweg is het de rust in het onderstel waarmee hij overtuigt,net als de uitstekende geluidsisolatie, rechtuit-stabiliteit en het uitmuntend werkende Lexus Safety System+, inclusief een autonome rij-assistent van level 2. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

AVS-dempers

Kun je de Volvo, Mercedes en Audi optioneel met luchtvering krijgen, bij Lexus is dit niet het geval. Het merk focust zich op zogeheten AVS-dempers. Deze Adaptive Variable Suspension-ophanging is standaard onder de F-Sport en President Line en zorgt ervoor dat de NX te allen tijde vlak blijft. Dit kan extra comfort geven, maar met name bij het afrijden van drempels zou een soepelere demping juist voor wat meer comfort mogen zorgen. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Prijzen en uitvoeringen

De Lexus NX is als 350h leverbaar vanaf 61.995 euro. De 350h AWD kost minimaal 71.995 euro. Pluggen kan met de 450h+ vanaf 65.995 euro en de geteste 450h+ F-Sport Line staat voor 74.995 euro op de lijst. 

De HMD Fusion is een van de opvallendste smartphones van 2024. Je kunt namelijk speciale hoesjes om de telefoon doen om extra functies te gebruiken. Zo kan de budgettelefoon opeens betere selfies maken of draadloos opladen. In deze HMD Fusion-review zoomen we in op de accessoire en de smartphone zelf.

De HMD Fusion is te koop in twee versies, met respectievelijk 6 GB werkgeheugen en 128 GB opslagcapaciteit en 8 GB / 256 GB. Wij hebben het eerste model getest, dat een adviesprijs van 270 euro draagt. Voor dertig euro meer koop je het betere model, wat wij een nette meerprijs vinden.

In de doos vind je naast een usb-c-oplaadkabel ook een stevig transparant hoesje, dat geen functies toevoegt behalve je toestel beschermen tegen krassen en een valpartij. HMD verkoopt het hoesje ook in het blauw, groen en roze.

Speciale hoesjes

Interessanter zijn de accessoires die wél extra’s bieden, via de stroompinnetjes in het hoesje en op de achterkant van de telefoon. HMD presenteerde in september een hoesje met uitklappende ledring voor betere selfies in het donker, een extra stevig hoesje met een SOS-knop en een hoesje dat draadloos opladen mogelijk maakt.

Met de verkrijgbaarheid van die hoesjes schiet het vooralsnog niet op: die met de selfiering en SOS-knop komen volgens de HMD-website 'later dit jaar beschikbaar' en het oplaadhoesje ontbreekt begint november nog op die website. Wat de hoesjes gaan kosten, is ook nog onduidelijk.

Gelukkig kon HMD ons wel al een hoesje met selfiering opsturen om te testen in combinatie met de Fusion. Dat hoesje is stevig en biedt veel grip. De ledring rond de cameramodule op de achterkant is met een vrije hand makkelijk – maar niet té makkelijk – omhoog te klappen en prijkt dan boven het scherm uit. Vervolgens vind je in de camera-app een instelling voor de aparte flitser, die dus stroom krijgt via het toestel. Je kunt in die instelling onder andere de kleurweergave en helderheid van de flitsring aangeven. De flitsring werkt naar behoren.

📱Leestip: Waar voor je geld: 5 uitgebreide smartphones voor max 500 euro

©Rens Blom

Hieronder vind je twee selfies, gemaakt in het donker op straat. Op de linkerfoto gebruikten we de HMD Fusion als een normale smartphone, waarbij het scherm oplicht om je gezicht in beeld te brengen. Op de rechterfoto stond de flitsring boven het scherm. Wij kregen gemengde reacties op het nut en de kwaliteit van de flitsring, met name omdat hij je gezicht minder natuurlijk weergeeft.

©Rens Blom

Interessant initiatief

Hoewel we dus nog niets kunnen zeggen over de prijzen en de kwaliteit van de andere hoesjes, vinden we het initiatief van HMD interessant. Het doet ons terugdenken aan Motorola, dat jaren geleden al smartphonehoesjes met boeiende functies uitbracht. Denk aan een extra accu, krachtige luidspreker of zelfs miniprinter. HMD pakt het vooralsnog minder exotisch aan, maar belooft wel meer speciale hoesjes. Wij zijn benieuwd.

Positief in ieder geval is dat HMD alle benodigde technische informatie opensource gemaakt heeft, waardoor bedrijven en hobbyisten zelf hoesjes en accessoires kunnen maken die werken met de Fusion.

De HMD Fusion als smartphone

Als smartphone is de HMD Fusion ook noemenswaardig. In lijn met HMD's duurzaamheidsfilosofie is het toestel grotendeels zelf uit elkaar te halen met een schroevendraaier. Op die manier kun je het scherm, de accu, usb-c-poort en andere belangrijke onderdelen vervangen.

HMD verkoopt die onderdelen (straks) zelf via zijn website en stelt reparatiehandleidingen beschikbaar. Een mooi pluspunt van het toestel, zeker ten opzichte van concurrerende telefoons die alleen door een professionele partij te repareren zijn. De prijzen van vervangende onderdelen vinden we schappelijk. Een nieuwe accu kost 25 euro, een nieuw scherm 50 euro.

©Rens Blom

Als 270 euro kostende telefoon biedt de HMD Fusion echter minder goede specificaties dan je verwacht in deze prijsklasse. Weliswaar voelt het toestel stevig aan, het 6,56inch-LCD-scherm met lage resolutie van 1612 x 720 pixels maakt het beeld niet scherp. En de Qualcomm Snapdragon 4 Gen 2-processor is oud en eenvoudig, waardoor de telefoon merkbaar trager is dan de concurrentie. Dat belooft weinig goeds voor de prestaties na een jaar gebruik.

Ook op de camera's is bezuinigd. De Fusion mist een groothoekcamera om extra wijde foto’s te schieten, bijvoorbeeld. Daar staat tegenover dat HMD de Fusion wel een prima selfiecamera met een 50megapixel-resolutie geeft. De camera achterop heeft maar liefst 108 megapixels, maar is kwalitatief niet bijzonder.

©Rens Blom

De 5000mAh-accu gaat wel lekker lang mee, geholpen door de eenvoudige processor en lage schermresolutie. Je kunt de HMD Fusion bijna twee dagen gebruiken voordat je de oplader moet pakken.

Mager updatebeleid

Het updatebeleid van de Fusion is helaas mager. HMD belooft upgrades naar Android 15 en 16 en drie jaar beveiligingsupdates. In dit prijssegment kun je telefoons met vier of vijf jaar updates kopen, onder andere van Samsung.

Conclusie: HMD Fusion kopen?

De HMD Fusion is een interessante smartphone omdat je hem kunt uitbreiden met hoesjes vol extra functies. Een bijzonder concept, al hebben we helaas nog niet alle hoesjes kunnen testen. Als toestel zelf maakt de Fusion minder indruk: hij is weliswaar prima te repareren, maar heeft eenvoudige specificaties en krijgt korter updates dan de concurrentie. Zo is de HMD Fusion een opvallende telefoon voor een select publiek.