Peggy van ID.nl wil nu eindelijk van de overtollige kilo's af. Om dat te bereiken, gaat ze onder begeleiding 6 weken lang sporten en haar voeding aanpassen. Hoe het haar vergaat, kun je volgen op ID.nl. Dit is haar verslag van de eerste week. "Ik ben benieuwd of ik morgen mijn bed nog uitkom."

⏰ Maandag 9 januari.

Vandaag is D-day, het gaat echt beginnen. 6 weken lang op maandag, woensdag en zaterdag 1 uur sporten en 6 weken lang voeding bijhouden in de food-app.

Wegen en meten

Dag 1 staat in het teken van wegen, meten, uitleg over hoe de voedingsapp werkt en een aantal oefeningen om te testen wat je kunt (en niet kunt). Eerst maar wegen. Valt toch altijd tegen. Ik sta zelf in de ochtend op de weegschaal en hier in de sportschool nu ’s avonds. Schade: honderdmompelmompel schoon aan de haak, of zeg maar aan het vrachtschip. Zelfs voor mijn 1.90 meter is dat echt te zwaar. Er moet zeker een kilo of 10 af... Daarna meten met de old skool tang: biceps, triceps, rug en buik en de buikomtrek rondom je navel met de centimeter die je moeder ook gebruikt bij het naaien. Dat gewicht en die buikomtrek is niet echt een verrassing. Die wist ik natuurlijk wel.

De resultaten hiervan worden vooraf niet gedeeld, alleen als je dat zelf heel graag wilt. Aan het eind van de 6 weken krijg je een overzicht met jouw begin- en eindmeeting. Zo kun je geen (eventueel onrealistisch) specifiek doel stellen voor jezelf, maar gewoon lekker aan de slag. En dit is voor iedereen anders en op eigen niveau en tempo. Het is dan wel een groepsles (7 mensen), maar iedereen is anders, heeft een andere conditie (ik geen haha) en een ander doel.

De food-app

Het is de bedoeling dat ik alles wat ik eet en drink gedurende de dag ga bijhouden in de app. Het advies van de diëtist komt ook in de app. Zij zegt niet welke producten ik moet eten, maar geeft wel aan hoeveel koolhydraten, eiwitten en vetten ik moet eten. Dit is afgestemd op mijn gewicht, lengte, leeftijd en sportprestaties. De diëtist checkt mijn eetpatroon in de app en geeft waar nodig advies.

©PW | ID.nl

Bewegen

Daarna de voor mij echte test: bewegen. Poeh hé, dat heb ik echt al heel lang niet meer gedaan op deze manier. Het is eigenlijk een soort warming-up en ik ben bang dat ik morgen al niet meer kan lopen. Maar goed, dat weet je in ieder geval wat je startpunt is. Kan alleen maar beter worden en makkelijker gaan.

We beginnen met rekken en strekken, soort yoga moves. Hoe ver kom je met die handjes naar de grond. Niet zover. Opdrukken, vrouwen op de knietjes, maar dan nog... zwaar (strakke rug, kont omlaag, buik intrekken). Squaten 1 minuut lang en daarna… burpies 1 minuut. OH MY GOD. Zag er vast supercharmant uit, maar ook hier, toch een paar gedaan. En als afsluiter nog even op de windfiets. Dat ging dan nog een soort van soepel. Soort van.

Bizar, want ik heb er echt wel zin in. Ik wil ook gewoon burpies doen zonder half dood te gaan. En al die leuke jurken die in de kast hangen deze zomer gewoon weer aan kunnen.

Let’s do this!!!

©logo3in1 - stock.adobe.com

⏰ Woensdag 11 januari

Dag 2 van week 1. Maandagavond na de testjes had ik al spierpijn in mijn bovenbenen en dinsdag was dat uiteraard nog erger en ook mijn borstspieren (ja die zitten daar dus ook) en bovenarmen/schouders voelde ik goed. Als ik eenmaal op gang was ging het wel, maar na zitten weer op staan en vooral op de wc gaan zitten en weer opstaan… mijn hemel, dan wil je echt een senioren-wc hoor, verhoogd en met zo’n optrekstang. Maar gelukkig had iedereen spierpijn op dezelfde plekken. De een wat meer dan de ander, wat niet zo gek is want we zijn ook allemaal anders. Spierpijn hoort erbij en met spierpijn kun je dus ook prima verder sporten. Jammer haha, nee hoor.

Spierpijn

Bizar genoeg ging het vandaag, ondanks de spierpijn, dus eigenlijk wel weer goed. Veel squatten met techniek-uitleg: waarom je rug recht, hoe ver kun je gaan en dat dat dus ook weer voor iedereen verschillend is. Liggend op je rug een gewicht omhoog drukken (met spierpijn al in de armen) snel omhoog, langzaam omlaag. Oh en even planken (handen dichterbij, kont omlaag, buik in). En daarna nog kort circuitje van 4 onderdelen, alles 2x. En nu, nu heb ik het gevoel dat mijn bovenarmen aan het afsterven zijn (ik pakte een bord uit het bovenste keukenkastje en denk dat ik morgen de boel om ga gooien naar beneden 😉). En ik dacht Oh mijn benen vallen nu wel mee... tot ik net opstond. No pain no gain zullen we maar zeggen. Gelukkig een dagje langer hersteltijd dit keer, want zaterdag is pas de volgende training en die is buiten. Dus nu even wat eten en dan heeeeel lang warm douchen en hopen dat ik morgen soort van soepel mijn bed uit kom. Wel weer geflikt vandaag 🎉.

©logo3in1 - stock.adobe.com

⏰ Zaterdag 14 januari

Dag 3 van week 1. Ik heb nog wel wat spierpijn in mijn bovenarmen vooral mijn rechterarm, die werkt een beetje tegen, maar hoort erbij. De benen zijn wel goed te doen. Ik heb de senioren wc voor nu even afbesteld.

Buiten trainen

We trainen vandaag dus buiten, bij Kraantje Lek in Overveen. Voor de mensen die dit kennen: hier laat je normaal gesproken je kinderen 13x een berg zand op en af rennen om ze vervolgens knock out achterin de auto hebben. Veel zand dus (getsie) en water, want het regent, hard en veel. Maar we zijn niet van suikerwater, zou mijn oma zeggen dus let’s go. Hup die berg op. We beginnen weer met stretchen. Kom ik nu echt al wat verder bij de grond?! Opwarmen met opdrukken, planken, squatten (meteen met de handjes in het zand dus fobie van vieze handen parkeer ik ergens heel ver weg achterin het hoofd). En daarna heel veel met kettlebells en armen en omhoog en squatten en een berg zand op en af. En nog meer planken en op je houding en techniek letten en een circuitje met ook nog van die touwen die je heen en weer moet schudden. Uiteindelijk nog 1x die berg zand op, planken en iets met buikspieren op je rug in het zand. Het maakt allemaal niet meer uit. Overal zand, zeiknat, armen… of ik die nog heb, geen idee. Ik voel ze in ieder geval niet meer.

©PW | ID.nl

Week 1, check ✅. Die kan ik afvinken. Wie had dat gedacht, 3x 1 uur sporten in 1 week. En ook nog een hele leuke video met de sportcoach opgenomen die binnenkort live komt. Ik denk dat ik in mijn hele leven nog nooit zo vaak in de sportschool ben geweest of gesport heb in 1 week… Mijlpaaltje wel.

En hoe dit voelt en wat ik er van vind? Ik denk eigenlijk niet zoveel. Ik ga gewoon. Niet lullen, maar poetsen en niet miepen maar gewoon doen. Ik voel wel veel, spieren vooral haha. Dus.. Dat… Op naar week 2!

De Lexus NX verscheen in 2014 en kende sindsdien een bescheiden succes in Nederland, met zo'n 1500 verkochte exemplaren. Het merk groeit wereldwijd echter flink. Met de lancering van de plug-inhybride NX450h+ zet Lexus deze lijn voort. Irwin van InstaAutoVlog heeft het model getest en deelt zijn bevindingen.

Positionering

De Lexus NX strijdt met auto's als de BMW (i)X3, de Volvo XC60 en de Mercedes-Benz GLC. Ook de Audi Q5 is een directe opponent. Het onderscheidende vermogen? Een rijke standaarduitrusting, Lexus' Red Carpet Treatment en de standaard van een hybride aandrijflijn. 

Afmetingen

Met een lengte van 4,66 meter en een breedte van bijna 1,87 meter is hij iets compacter dan sommige concurrenten, maar hij wint het in hoogte met 1,66 meter. Dit geeft de NX een robuuste, maar nooit logge uitstraling, passend bij zijn klasse.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

F-Sport-uitvoering

In het donker zorgt de scherp vormgegeven led-verlichting voor en achter voor een sterke uitstraling en herkenbare signatuur. De grille is een opvallend detail, zeker bij de F-Sport uitvoering. Deze testversie valt op door die grille, zwarte dakrails en raamomlijsting, en bijpassende zwarte buitenspiegels. De 20-inch F-Sport Design wielen versterken de sportieve uitstraling, vooral in combinatie met de F-White lak.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Premium interieur

De Lexus NX biedt een luxe interieur: alles voelt solide en prettig aan. Bovenop het dashboard zit standaard een 14inch-touchscreen voor infotainment vanaf de Business Line; de basisuitvoering heeft een 9,8inch-scherm. Navigatie en draadloos Apple CarPlay of Android Auto zijn standaard aanwezig.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

E-Latch-deuropeners

Het zitcomfort is goed en ook de ondersteuning voor beide ellebogen is uitstekend. Enkel het axiaal beperkt verstelbare stuurwiel kan beter. De NX is voorzien van een deels digitaal instrumentarium en e-Latch deurontgrendeling. Deze portieropeners zorgen ervoor dat je geen deur kunt openen als er verkeer van achteren aankomt.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Details en afwerking

In de Lexus NX zijn details en finesse volop aanwezig. De bediening van elementen zoals de middenarmsteun voelt licht en doordacht, terwijl de klimaatregeling, met nanotechnologie, niet alleen nare geurtjes, maar ook droge huid helpt voorkomen. De geluidsisolatie zorgt daarnaast voor rust in het interieur.

Standaard krijg je een audiosysteem met negen luidsprekers en een subwoofer. Voor wie meer wil, is er in de President-uitvoering een Mark Levinson-systeem met zeventien luidsprekers en een vermogen van 1800 watt, voor een premium luisterervaring.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

1500 kilo trekgewicht

Op de achterbank is voldoende plek voor drie volwassenen. De kofferbakinhoud is voor alle versies gelijk. Deze meet 520 liter en is te vergroten naar maximaal 1411 liter. Een sterk punt van de PHEV is het trekgewicht. Mag de normale hybride als 2WD en AWD maximaal 1000 kilogram trekken, na het aanvinken van het 2495 euro kostende Explorer Pack wordt dit naar 1500 kilogram verhoogd. In het pack zit een afneembare trekhaak en een kogeldruk van 100 kilogram. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Bereik van de accu

De instap-Lexus NX betreft de 350h. Deze is voorwielaangedreven en beschikt over een 2,5liter-viercilinder benzinemotor die samenwerkt met een 192pk en 270Nm sterke elektromotor. Er is ook een 350h AWD met een extra 54pk en 121 Nm sterke elektromotor op de achteras.

Voor de test is gereden met de plug-in hybride 450h+. De basis-aandrijflijn is gelijk aan die van de 350h AWD. Dankzij een 18,1kWh-lithium-ion batterij kan het elektrische vermogen langer worden aangesproken: zo'n 74 (Luxury Line) of 69 kilometer volgens de WLTP-testmethode.

🚘Meer weten over auto-afkortingen? Lees dan: Van actieradius tot WLTP: dit is het EV-ABC

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Accumanagement

De auto is uitgerust met een eenfase-6,6 kW boordlader, terwijl de warmtepomp ook in de winter zorgt voor een bruikbare actieradius. Interessant is de slimme software die ervoor zorgt dat de batterij in topconditie blijft, zelfs als je deze niet vaak oplaadt. De accu wordt regelmatig ont- en opgeladen om alle cellen actief te houden. Lexus biedt bovendien 10 jaar garantie op de batterij.

Krachtige en soepele aandrijflijn

Het gecombineerde vermogen is 309 pk en in 6,3 seconden ben je van 0 tot 100 km/u. De topsnelheid is 200 km/u. Prettig is het hoge elektrische vermogen van gecombineerd 246 pk, zo'n 100 pk meer dan bij de concurrentie.

Verbruik bij lege accu

Is de accu na zo'n 65 kilometer te hebben gereden leeg, dan verandert de NX in een normale hybride. De elektromotor wordt getemperd en dat zorgt mede voor een op dat moment nog steeds laag brandstofverbruik. Een gemiddelde van 1 op 16 is dan prima te realiseren; een uitstekende waarde. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Rijdynamiek

Voor wat betreft de rijdynamiek plaatst de NX zich tussen de compactere LBX en grotere broer RX. Zo stuurt hij verrassend direct en voelt hij mede dankzij het formaat wendbaar en overzichtelijk. Op de snelweg is het de rust in het onderstel waarmee hij overtuigt,net als de uitstekende geluidsisolatie, rechtuit-stabiliteit en het uitmuntend werkende Lexus Safety System+, inclusief een autonome rij-assistent van level 2. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

AVS-dempers

Kun je de Volvo, Mercedes en Audi optioneel met luchtvering krijgen, bij Lexus is dit niet het geval. Het merk focust zich op zogeheten AVS-dempers. Deze Adaptive Variable Suspension-ophanging is standaard onder de F-Sport en President Line en zorgt ervoor dat de NX te allen tijde vlak blijft. Dit kan extra comfort geven, maar met name bij het afrijden van drempels zou een soepelere demping juist voor wat meer comfort mogen zorgen. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Prijzen en uitvoeringen

De Lexus NX is als 350h leverbaar vanaf 61.995 euro. De 350h AWD kost minimaal 71.995 euro. Pluggen kan met de 450h+ vanaf 65.995 euro en de geteste 450h+ F-Sport Line staat voor 74.995 euro op de lijst. 

De HMD Fusion is een van de opvallendste smartphones van 2024. Je kunt namelijk speciale hoesjes om de telefoon doen om extra functies te gebruiken. Zo kan de budgettelefoon opeens betere selfies maken of draadloos opladen. In deze HMD Fusion-review zoomen we in op de accessoire en de smartphone zelf.

De HMD Fusion is te koop in twee versies, met respectievelijk 6 GB werkgeheugen en 128 GB opslagcapaciteit en 8 GB / 256 GB. Wij hebben het eerste model getest, dat een adviesprijs van 270 euro draagt. Voor dertig euro meer koop je het betere model, wat wij een nette meerprijs vinden.

In de doos vind je naast een usb-c-oplaadkabel ook een stevig transparant hoesje, dat geen functies toevoegt behalve je toestel beschermen tegen krassen en een valpartij. HMD verkoopt het hoesje ook in het blauw, groen en roze.

Speciale hoesjes

Interessanter zijn de accessoires die wél extra’s bieden, via de stroompinnetjes in het hoesje en op de achterkant van de telefoon. HMD presenteerde in september een hoesje met uitklappende ledring voor betere selfies in het donker, een extra stevig hoesje met een SOS-knop en een hoesje dat draadloos opladen mogelijk maakt.

Met de verkrijgbaarheid van die hoesjes schiet het vooralsnog niet op: die met de selfiering en SOS-knop komen volgens de HMD-website 'later dit jaar beschikbaar' en het oplaadhoesje ontbreekt begint november nog op die website. Wat de hoesjes gaan kosten, is ook nog onduidelijk.

Gelukkig kon HMD ons wel al een hoesje met selfiering opsturen om te testen in combinatie met de Fusion. Dat hoesje is stevig en biedt veel grip. De ledring rond de cameramodule op de achterkant is met een vrije hand makkelijk – maar niet té makkelijk – omhoog te klappen en prijkt dan boven het scherm uit. Vervolgens vind je in de camera-app een instelling voor de aparte flitser, die dus stroom krijgt via het toestel. Je kunt in die instelling onder andere de kleurweergave en helderheid van de flitsring aangeven. De flitsring werkt naar behoren.

📱Leestip: Waar voor je geld: 5 uitgebreide smartphones voor max 500 euro

©Rens Blom

Hieronder vind je twee selfies, gemaakt in het donker op straat. Op de linkerfoto gebruikten we de HMD Fusion als een normale smartphone, waarbij het scherm oplicht om je gezicht in beeld te brengen. Op de rechterfoto stond de flitsring boven het scherm. Wij kregen gemengde reacties op het nut en de kwaliteit van de flitsring, met name omdat hij je gezicht minder natuurlijk weergeeft.

©Rens Blom

Interessant initiatief

Hoewel we dus nog niets kunnen zeggen over de prijzen en de kwaliteit van de andere hoesjes, vinden we het initiatief van HMD interessant. Het doet ons terugdenken aan Motorola, dat jaren geleden al smartphonehoesjes met boeiende functies uitbracht. Denk aan een extra accu, krachtige luidspreker of zelfs miniprinter. HMD pakt het vooralsnog minder exotisch aan, maar belooft wel meer speciale hoesjes. Wij zijn benieuwd.

Positief in ieder geval is dat HMD alle benodigde technische informatie opensource gemaakt heeft, waardoor bedrijven en hobbyisten zelf hoesjes en accessoires kunnen maken die werken met de Fusion.

De HMD Fusion als smartphone

Als smartphone is de HMD Fusion ook noemenswaardig. In lijn met HMD's duurzaamheidsfilosofie is het toestel grotendeels zelf uit elkaar te halen met een schroevendraaier. Op die manier kun je het scherm, de accu, usb-c-poort en andere belangrijke onderdelen vervangen.

HMD verkoopt die onderdelen (straks) zelf via zijn website en stelt reparatiehandleidingen beschikbaar. Een mooi pluspunt van het toestel, zeker ten opzichte van concurrerende telefoons die alleen door een professionele partij te repareren zijn. De prijzen van vervangende onderdelen vinden we schappelijk. Een nieuwe accu kost 25 euro, een nieuw scherm 50 euro.

©Rens Blom

Als 270 euro kostende telefoon biedt de HMD Fusion echter minder goede specificaties dan je verwacht in deze prijsklasse. Weliswaar voelt het toestel stevig aan, het 6,56inch-LCD-scherm met lage resolutie van 1612 x 720 pixels maakt het beeld niet scherp. En de Qualcomm Snapdragon 4 Gen 2-processor is oud en eenvoudig, waardoor de telefoon merkbaar trager is dan de concurrentie. Dat belooft weinig goeds voor de prestaties na een jaar gebruik.

Ook op de camera's is bezuinigd. De Fusion mist een groothoekcamera om extra wijde foto’s te schieten, bijvoorbeeld. Daar staat tegenover dat HMD de Fusion wel een prima selfiecamera met een 50megapixel-resolutie geeft. De camera achterop heeft maar liefst 108 megapixels, maar is kwalitatief niet bijzonder.

©Rens Blom

De 5000mAh-accu gaat wel lekker lang mee, geholpen door de eenvoudige processor en lage schermresolutie. Je kunt de HMD Fusion bijna twee dagen gebruiken voordat je de oplader moet pakken.

Mager updatebeleid

Het updatebeleid van de Fusion is helaas mager. HMD belooft upgrades naar Android 15 en 16 en drie jaar beveiligingsupdates. In dit prijssegment kun je telefoons met vier of vijf jaar updates kopen, onder andere van Samsung.

Conclusie: HMD Fusion kopen?

De HMD Fusion is een interessante smartphone omdat je hem kunt uitbreiden met hoesjes vol extra functies. Een bijzonder concept, al hebben we helaas nog niet alle hoesjes kunnen testen. Als toestel zelf maakt de Fusion minder indruk: hij is weliswaar prima te repareren, maar heeft eenvoudige specificaties en krijgt korter updates dan de concurrentie. Zo is de HMD Fusion een opvallende telefoon voor een select publiek.