Rivian, een in Californië gevestigde start-up, heeft ambitieuze toekomstplannen. Met de nieuwe R2 en R3 wil het automerk ook buiten Amerika een rol van betekenis gaan spelen op de EV-markt. Met hun avontuurlijke uitstraling hebben de auto’s ook in Europa kans van slagen.

Rivian wil de oversteek vanuit Californië naar Europa maar wat graag maken. Maar daarvoor heeft het bedrijf op dit moment niet de geschikte modellen. De Rivian R1S is een volledig elektrische full-size SUV van 5,10 meter lang, de R1T is een grote pick-up truck van hetzelfde formaat en met dezelfde elektrische aandrijfeenheid. Auto’s die in de VS worden geprezen om hun veelzijdige karakter, maar voor de drukke snelwegen en de straatjes in Europa veel minder geschikt zijn.

©Rivian

Avontuurlijk accessoires

Om verkoopcijfers in de Verenigde Staten te vergroten en om de exportmogelijkheden uit te breiden, heeft Rivian twee nieuwe modellen onthuld. De R2 is een SUV die als twee druppels water lijkt op de R1S, maar die met een lengte van 4,72 meter een wat bescheidener, Europeser formaat heeft. De R2 is ongeveer net zo lang als een BMW iX3, Tesla Model Y of Fisker Ocean.

©Rivian

Voor sportieve types

Veel meer dan die modellen is de Rivian R2 echter óók bedoeld als veelzijdige en uitstootvrije auto voor een jonge doelgroep, die in de vrije tijd gaat surfen, rotsklimmen of kamperen in de outdoors. Op de eerste foto's is de auto te zien met dakdragers, een speciale daktent en een bagagebox voor op de trekhaak.

©Rivian

3 motoren, 550 kilometer

Van de Rivian 2 komen drie verschillende varianten, met naar keuze één, twee of drie elektromotoren. De krachtigste (driemotorige) versie zou in zo’n 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h kunnen sprinten. Over de capaciteit van de batterij geeft Rivian geen informatie prijs, maar het merk belooft geen grensverleggende actieradius: 550 kilometer is de max.

©Rivian

Verrassende Rivian R3

Rivian had bij de onthulling van de R2 nog een verrassing achter de hand: de R3. Net als de R2 is dit een elektrische auto met een avontuurlijke uitstraling. De R3 is echter minder hoekig gebouwd dan de R2, en doet het meeste denken aan een ruimtelijke gezinshatchback op hoge poten. Ook de R3 is gefotografeerd met allerlei avontuurlijke accessoires.

©Rivian

Even geduld, a.u.b.

Informatie over de afmetingen van de R3 geeft Rivian niet, wij gokken erop dat de auto iets kleiner is dan de Hyundai IONIQ 5. Wanneer de Rivian R3 in productie gaat, is ook nog niet bekend. Volgens planning worden de eerste exemplaren van de R2 pas in 2026 afgeleverd. Naar verwachting staat de eerste lichting voor Europa pas in 2027 op de kalender. We zullen in Europa dus nog even geduld moeten hebben ...

©Rivian

Amazon werkt aan een realityshow rondom de Fallout-franchise waarin deelnemers moeten zien te overleven in een schuilkelder.

Er gingen onlangs al geruchten over de realityshow die naar Amazon Prime Video moet komen, maar nu is de show officieel goedgekeurd en wordt er zelfs naar deelnemers gezocht. In het spelprogramma moeten spelers in een schuilkelder leven en meedoen aan een reeks competitieve spellen die de zeven kerneigenschappen uit de Fallout-reeks uitlichten: kracht, perceptie, charisma, intelligentie, uithoudingsvermogen, geluk en wendbaarheid.

Volgens de beschrijving "is het een spel van machtspatronen, populariteit en sociale strategieën waarbij uiteindelijk een gigantische geldprijs gewonnen kan worden". Verdere concrete detail zijn er nog niet, en het is ook niet duidelijk vanaf wanneer de realityshow op Amazon Prime Video te zien zal zijn.

Gebaseerd op de games

Amazon heeft de smaak goed te pakken wat betreft Fallout: in 2024 begon de fictieve, gelijknamige serie al op de streamingdienst, gebaseerd op de games van Bethesda. Met acteurs als Ella Purnell, Walton Goggins en Kyle MacLachlan wordt een alternatieve geschiedenis (en toekomst) geschetst waarbij de Verenigde Staten door een nucleaire winter geteisterd worden. Diverse samenlevingen houden het jarenlang vol in schuilkelders, en wanneer ze daar weer uit durven te komen, maken ze kennis met een aardoppervlakte die voorgoed veranderd is.

De serie bleek een grote hit en het eerste seizoen behaalde meer dan honderd miljoen kijkers. Het tweede seizoen is eind vorig jaar begonnen – wekelijks wordt er een nieuwe aflevering op Amazon Prime Video getoond. Het ziet er naar uit dat Amazon nu wil inspelen op dit succes door ook aan een realityshow binnen deze franchise te werken.

Een trage laptop is vaak te wijten aan één specifiek onderdeel: het werkgeheugen. De tijd dat 8 GB volstond, ligt in 2026 definitief achter ons. Maar hoeveel gigabytes heb je nu écht nodig voor een soepele ervaring met Windows en zware AI-functies? Wij duiken in de cijfers en helpen je een miskoop te voorkomen.

De eisen die software aan onze computers stelt veranderen razendsnel, zeker nu kunstmatige intelligentie diep in besturingssystemen wordt geïntegreerd. Waar je een paar jaar geleden nog prima uit de voeten kon met 8 GB werkgeheugen, liggen de standaarden in 2026 een stuk hoger. Sta je op het punt een nieuwe laptop of desktop aan te schaffen? Wij leggen uit hoeveel RAM je nodig hebt om de komende jaren vlot en toekomstbestendig te blijven werken.

Nog snel op zoek naar betaalbare geheugenplankjes? Check Kieskeurig.nl!

Waarom 16 GB het absolute minimum is geworden

Voorheen werd 8 GB RAM gezien als de gouden standaard voor basisgebruik, maar in 2026 is dit advies verouderd. Moderne besturingssystemen zoals Windows 11 en macOS 26 snoepen al een aanzienlijk deel van het geheugen op, nog voordat je een programma opent. Tel daar webbrowsers bij op die per tabblad steeds meer geheugen vragen en je computer loopt al snel vol. Voor simpele taken zoals tekstverwerking, e-mailen en het streamen van video's is 16 GB werkgeheugen daarom de nieuwe ondergrens. Hiermee voorkom je dat je computer voortdurend data naar bijvoorbeeld de tragere harde schijf moet verplaatsen, wat zorgt voor een trage en haperende gebruikservaring.

©Negro Elkha

De opkomst van AI-pc’s en de 32 GB-standaard

Wie zijn computer intensiever gebruikt of een toekomstbestendige aankoop wil doen, doet er verstandig aan om direct voor 32 GB RAM te kiezen. De belangrijkste reden hiervoor is de opmars van lokale AI-toepassingen. De zogenoemde AI-pc’s en Copilot+-systemen voeren zware berekeningen lokaal uit op de processor, wat een zware wissel trekt op het beschikbare werkgeheugen. Daarnaast vragen moderne games steeds vaker minimaal 16 GB tot 32 GB om soepel te draaien met hoge grafische instellingen. Met 32 GB heb je voldoende ademruimte om zware software, tientallen browser-tabbladen en achtergrondprocessen tegelijkertijd te draaien zonder prestatieverlies.

Wanneer is 64 GB of meer noodzakelijk?

Voor de gemiddelde consument en zelfs de fanatieke gamer is 64 GB werkgeheugen vaak nog overkill, maar er is een specifieke groep gebruikers voor wie dit in 2026 geen overbodige luxe is. Als je regelmatig aan de slag gaat met professionele videobewerking in 4K- of 8K-resolutie, complexe 3D-rendering of het draaien van zware virtuele machines, dan is deze hoeveelheid geheugen wel zo prettig. Ook ontwikkelaars die experimenteren met het lokaal draaien van grote taalmodellen (LLM’s) zullen merken dat 32 GB al snel tekortschiet. In deze scenario's fungeert het extra geheugen als een noodzakelijke buffer om wachttijden tijdens het renderen of compileren aanzienlijk te verkorten.

Snelheid is net zo belangrijk als capaciteit

Naast de hoeveelheid gigabytes is het in 2026 nogal belangrijk om te letten op de generatie van het geheugen. We bevinden ons in een overgangsfase waarin DDR4 langzaam heeft plaatsgemaakt voor het veel snellere DDR5-geheugen. Bij de aanschaf van een nieuw systeem heeft DDR5 zodoende absoluut de voorkeur. Deze nieuwe standaard biedt een veel hogere bandbreedte, wat betekent dat de processor gegevens sneller kan ophalen en wegschrijven. Dit merk je direct in de reactiesnelheid van het systeem, zeker in combinatie met snelle processors. Een systeem met 16 GB snel DDR5-geheugen kan in de praktijk vlotter aanvoelen dan een ouder systeem met 32 GB DDR4-geheugen.