ID.nl logo
Elektrische stadsauto kopen: dit zijn de mogelijkheden
Mobiliteit

Elektrische stadsauto kopen: dit zijn de mogelijkheden

Tegenwoordig heb je het voor het kiezen als je een elektrische auto wilt kopen. Ook als je interesse hebt om een kleinere elektrische stadsauto aan te schaffen, is het aanbod groot. In dit artikel belichten we de mogelijkheden.

Het aanbod aan elektrische stadsauto's is aanzienlijk, maar hoe vind je een model dat bij je past? Hier vind je een overzicht van het huidige aanbod, plus de belangrijkste weetjes. De volgende auto's komen onder andere aan bod:

  • Citroën ë-C3
  • Dacia Spring
  • Fiat 500e
  • Mini Cooper Electric
  • Renault 5

Download nu GRATIS het EV Duurtest-rapport 2024!

In het EV Duurtest-rapport zijn nieuwe elektrische auto's door verschillende consumenten getest. Alle resultaten vind je terug in dit digitale rapport. Door het invullen van je naam en e-mailadres meld je je aan voor ontvangst van het Kieskeurig EV Duurtest-rapport. Tevens ben je ingeschreven voor de Kieskeurig.nl EV-nieuwsbrief.

Wat is een stadsauto?

Hoewel het begrip 'stadsauto' geen vaste definitie heeft, gaat het hierbij vaak om een auto met een lengte tussen de 3 en 4 meter, waardoor hij vooral in de stad goed tot zijn recht komt. Een stadsauto kan zodoende een A-segmenter zijn, maar ook sommige compacte modellen uit het B-segment vallen binnen deze categorie.

Stadsauto's zijn bij uitstek geschikt voor elektrisch rijden. In stedelijke omgevingen is geen grote actieradius nodig om de bestemming te bereiken, er hoeft niet geschakeld te worden en ze zijn vaak comfortabel en luxueus uitgevoerd. Het is dan ook niet verwonderlijk dat veel van de eerste elektrische auto's stadsauto's waren.

Citroën ë-C3

De Citroën ë-C3 is een hoogpotige vijfdeurs hatchback die een beetje aan een cross-over doet denken. Dit model heeft een behoorlijke bodemvrijheid van 163 mm, waardoor je makkelijk kunt instappen. De hoge koets en het ruime, praktische interieur zijn zo ontworpen om goed overzicht te bieden over de weg. Met zijn lengte van 4,01 meter is de ë-C3 vrij groot, maar compact genoeg om makkelijk door de stad te manoeuvreren. Citroën legt een 44kWh-accupakket in haar kleinste EV, waarmee deze een elektrische actieradius van 324 kilometer heeft. Je kunt de ë-C3 kopen vanaf 23.300 euro.

©William Crozes @ Continental Productions

Dacia Spring

Toevallig zijn de eerste twee elektrische stadsauto's in deze lijst ook meteen de goedkoopste opties. De Dacia Spring heeft namelijk een vanafprijs van 17.710 euro. Dat prijsverschil is ook wel te verklaren als je de auto's naast elkaar zet. De Spring is met 3,70 meter een echte compacte stadsauto. Deze lieflijke mini-SUV heeft een 25kWh-accupakket, goed voor een actieradius van 220 kilometer. Er zijn twee smaken van de Dacia Spring verkrijgbaar, namelijk de 45 of 65 pk sterke variant. Laatstgenoemde heeft niet alleen meer vermogen en een meer complete uitrusting, maar kan optioneel tot 30 kW DC-laden. De Dacia Spring is momenteel veruit de voordeligste elektrische stadsauto die je nieuw kunt kopen.

Fiat 500e

De originele Fiat 500 uit 1957 wordt alom gezien als 's werelds eerste stadsauto. Niet meer dan logisch dat Fiat de moderne versie van de 500 transformeert tot een elektrische auto. De hippe en modieuze driedeurs hatchback is sinds 2020 verkrijgbaar als EV en sindsdien zijn er meerdere varianten van op de markt gekomen. Je kunt de 500e krijgen als hatchback (driedeurs of 3+1) of als cabriolet (500eC) in combinatie met een 24- of 42kWh-accupakket, goed voor een actieradius van maximaal 321 kilometer. Huistuner Abarth heeft van beide carrosserievormen zelfs een high-performance versie in de aanbieding. De rijk uitgeruste Fiat 500e is verkrijgbaar vanaf 27.990 euro.

Honda E

De Honda E is een auto die je op straat niet zomaar kunt missen, gezien zijn opvallende retrodesign. Het interieur is minstens zo bijzonder. Deze doet met zijn stoffen stoelen, riante binnenruimte en comfortabele sfeer denken aan een woonkamer. Technologie staat centraal bij de Honda E; zo heeft deze stadsauto een langwerpig digitaal dashboard en geen normale buitenspiegels, maar camera's. De 3,89 meter lange drie- of vijfdeurs hatchback is verkrijgbaar met 136 of 154 pk en heeft een actieradius van 220 kilometer. De Honda E wordt sinds 2024 niet meer nieuw verkocht, maar had voorheen een vanafprijs van 35.330 euro.

Ontdek jouw ideale elektrische auto

Vergelijk en vind de beste deals op Kieskeurig.nl!

Lancia Ypsilon Electric

De Ypsilon Electric blaast nieuw leven in Lancia. Het merk was het spoor even bijster, maar met deze aantrekkelijke, volledig elektrische vijfdeurs hatchback probeert het weer voet aan de grond te krijgen buiten moederland Italië. Het is nog wat vroeg om het succes te voorspellen, maar met het eigenzinnige design en moderne interieur heeft Lancia alvast een sterke basis gelegd. Over de techniek kan ook niet worden geklaagd: de elektrische Ypsilon is namelijk nauw verwant aan bekende spelers als de Opel Corsa en Peugeot 208. De 4,08 meter lange hatchback heeft een 156 pk sterke aandrijflijn en een 51kWh-accupakket waarmee een actieradius van 403 kilometer mogelijk is. De Ypsilon Electric heeft een vanafprijs van 34.400 euro.

Mini Cooper Electric

De Mini Cooper is voor sommigen de belichaming van een hippe stadsauto. Het Britse merk biedt al sinds 2019 een volledig elektrische variant van zijn populairste model en deze heet vanaf 2023 Cooper Electric. De 3,85 meter lange driedeurs hatchback heeft een charmant design, een fraai interieur en zit bomvol karakter. Er zijn in feite twee uitvoeringen waaruit je kunt kiezen, namelijk de E of SE. Deze hebben respectievelijk 184 en 218 pk. De E heeft het standaard 36,6kWh-accupakket, terwijl de SE is uitgerust met het grotere 49,2kWh-accupakket. Daarmee kan de SE ongeveer 100 kilometer verder rijden voor een maximum van 402 kilometer. De Mini Cooper Electric heeft een vanafprijs van 34.840 euro.

©Bernhard Filser

Peugeot e-208

De Peugeot e-208 is de volledig elektrische variant van de reguliere 208. De e-208 is dankzij zijn stijlvolle en jeugdige design een van de grootste smaakmakers onder de elektrische stadsauto's. Mede daardoor gaan de e-208's als warme broodjes over de toonbank. De praktische vijfdeurs hatchback heeft een fijne en comfortabele wegligging en biedt genoeg ruimte om met je kinderen op pad te gaan. Je kunt hem krijgen met een 45- of 51kWh-accupakket, en afhankelijk van welke versie je kiest, varieert het vermogen van 136 tot 156 pk. De e-208 heeft een maximale actieradius van 409 kilometer. De 4,05 meter lange Peugeot e-208 heeft een vanafprijs van 34.150 euro.

Renault 5

Renault trok in 2024 de iconische modelnaam '5' uit de ijskast voor een nieuw, volledig elektrisch model. Het betreft een smaakvolle vijfdeurs hatchback met een design dat zowel historische als moderne stijlelementen bezit. Hiermee heeft de Franse autofabrikant na de inmiddels verjaarde Zoe en Twingo Electric weer een nieuwe EV in de catalogus, die zomaar eens heel goed kan gaan scoren. De Renault 5 is verkrijgbaar met een 150 pk sterke aandrijflijn en een 52kWh-accupakket (bruto), waarmee een actieradius van 410 kilometer haalbaar moet zijn. Maar dat is niet alles: het sportieve zustermerk Alpine geeft in de vorm van de A290 haar eigen draai aan deze 5. Dit model is verkrijgbaar als GT (180 pk) of GTS (220 pk) en biedt een dynamische rijbeleving. De Renault kost minimaal 31.920 euro, de Alpine A290 37.650 euro.

Smart Fortwo

De meeste, zo niet alle stadsauto's in deze lijst kun je prima gebruiken buiten de bebouwde kom. Natuurlijk kan dat ook met de Smart Fortwo, maar de 2,69 meter lange driedeurs hatchback komt absoluut het best tot zijn recht in drukke steden. Daar is-ie immers ook voor gemaakt. Met zijn kleine draaicirkel en broekzakformaat kun je hem overal kwijt. Een elektrische aandrijflijn sluit perfect aan op zijn filosofie. Hij is voorzien van een 16,7kWh-accupakket waarmee je 135 kilometer kunt afleggen. De 82 pk sterke Smart is luxueus uitgerust en gehuld in mooie, kwalitatieve materialen. Vandaar dat de prijzen beginnen bij 24.926 euro. De Fortwo Cabrio kost minimaal 27.951 euro.

©"Mercedes-Benz AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars & Vans photo by Andreas Lindlahr on behalf of Mercedes-Benz AG"

Volkswagen e-Up

De Volkswagen e-Up was een van de eerste elektrische stadsauto’s die je destijds kon kopen. De volledig elektrische variant van de reguliere Up maakte in 2014 zijn debuut en werd tot zijn exit in 2022 twee keer geüpdatet. Dat is belangrijk om te weten als je een tweedehands exemplaar wilt kopen, want de techniek maakte gedurende de levensloop van de e-Up flinke sprongen. Waar het origineel met moeite 150 kilometer ver kwam, heeft de meest recente versie uit 2019 een respectabele actieradius van 260 kilometer. Dat is een aardig verschil. De e-Up is net als de reguliere variant zeer praktisch en comfortabel. De 3,54 meter lange vijfdeurs hatchback had een vanafprijs van zo'n 25.000 euro, maar als occasion is hij sowieso voordeliger.

©www.martinmeiners.de

▼ Volgende artikel
Review iPhone Air – Opvallend dun én stevig
© Jeroen Boer - ID.nl
Huis

Review iPhone Air – Opvallend dun én stevig

Apple introduceerde onlangs de nieuwe iPhones waaronder de iPhone 17 en iPhone 17 Pro. Dit jaar voegt Apple met de iPhone Air een opvallend nieuw toestel toe aan het assortiment. Anders dan bij de overige smartphones ligt de focus vooral op een zo dun mogelijke vormgeving. Lever je iets in om de dunste te hebben? Wij hebben de iPhone Air getest.

Goed
Conclusie

De iPhone Air wijkt duidelijk af van eerdere iPhones. Het is knap hoe Apple een groot scherm combineert met een opvallend dun en licht ontwerp zonder in te leveren op stevigheid. De titanium rand maakt de behuizing robuust en de telefoon voelt luxe aan. Daarmee positioneert de Air zich als een premium model boven de iPhone 17, al betaal je vooral voor het ontwerp. Op functioneel vlak lever je namelijk in: de Air heeft slechts één speaker, waardoor stereogeluid ontbreekt, en de camera mist een ultragroothoek en telelens. De 48megapixel-hoofdcamera is prima, maar biedt minder mogelijkheden dan je bij een toestel van 1200 euro zou verwachten. De iPhone Air is vooral interessant als je een opvallend lichte en dunne iPhone zoekt.

Plus- en minpunten
  • Dun en licht
  • Stevig
  • Goede camera
  • Uitstekend scherm
  • Goede prestaties
  • Mono-geluid
  • Slechts één camera
  • Minder goede accuduur
  • Alleen eSim kan onhandig zijn
  • Usb-c-poort op usb2.0-snelheid

De iPhone Air is zó licht dat de 5,6 mm dunne smartphone in eerste instantie wel speelgoed lijkt nadat we hem uit het doosje haalden. Schijn bedriegt, want je hoeft echt niet bang te zijn dat je het toestel buigt of zelfs breekt. Apple heeft de Air voorzien van een stevige titanium rand en een heel harde matglazen achterkant. Buigen lijkt praktisch onmogelijk; het bekende YouTube-kanaal JerryRigEverything had een hele opstelling nodig om het toestel daadwerkelijk te buigen. De Air is verkrijgbaar in vier kleuren. Naast zwart en wit heb je de keuze uit lichtblauw of lichtgoud. 

©Jeroen Boer - ID.nl

Vanaf de voorkant lijkt de iPhone Air op de andere iPhones.

De iPhone Air is dan wel grotendeels 5,64 mm dun, dat geldt niet voor de hele smartphone. Alle techniek heeft Apple bovenaan geplaatst en op de achterkant bevindt zich daar een uitstekend eiland zodat er ruimte is voor alle elektronica. Omdat het bij deze smartphone echt om de dikte gaat, hebben we de schuifmaat erbij gepakt. We meten voor het eiland 8,7 mm terwijl de totale dikte inclusief camera 11,4 mm is. Omdat de dikkere gedeeltes relatief klein zijn, heb je in de praktijk wel gewoon een superdunne telefoon in handen. 

©Jeroen Boer - ID.nl

Op de achterkant vind je een opvallend camera-eiland met daarop slechts één camera.

Op de zijkant vind je in de dunne rand alle knoppen die je van een moderne iPhone gewend bent, waaronder de zelf in te stellen actieknop en de cameraregelaar. Onderop vind je een usb-c-poort voor het laden en verbinden met een computer. Helaas ondersteunt deze poort net als op de normale iPhone 17 slechts de usb2.0-snelheid en geen snellere usb3.2-snelheid zoals op de iPhone 17 Pro.

©Jeroen Boer - ID.nl

De iPhone Air (rechts) is een stuk dunner dan de tegelijkertijd geintroduceerde iPhone 17.

Het is een mooi ontwerp, maar baart minder opzien dan Apple wellicht gehoopt had. Samsung introduceerde nog niet zo heel lang geleden iets vergelijkbaars met de Galaxy S25 Edge. Deze lichte smartphone is eveneens superdun met 5,8 mm en ook voorzien van een titanium frame. Het is in het 'Android-kamp' de meest vergelijkbare smartphone van dit moment en we ontkomen er dan ook niet aan om de Air op punten met de S25 Edge te vergelijken.

Goed scherm

De iPhone Air is niet alleen veel dunner dan de iPhone 17, maar heeft ook een groter 6,5inch-scherm met een resolutie van 2736 x 1260 pixels. Het scherm valt hiermee qua formaat tussen de iPhone 17 (Pro) en iPhone 17 Pro Max die respectievelijk een 6,3- en 6,9inch-scherm hebben. Het is in ieder geval een prima scherm. Net als op de andere iPhones deze generatie ondersteunt het scherm een hoge verversingssnelheid tot 120 Hz en Always-On display waarmee ook beeld getoond kan worden als de telefoon in stand-by staat.

©Jeroen Boer - ID.nl

De iPhone Air heeft een fraai oled-scherm.

Slechts monogeluid

Het scherm is dus erg goed en het is dan ook geen straf om een film op bijvoorbeeld Netflix te kijken. Er is alleen één probleem als je geen hoofdtelefoon wilt gebruiken: de iPhone Air heeft slechts één luidspreker. Aan de onderkant is geen luidspreker geplaatst waardoor je monogeluid hebt als je een video kijkt met daarbij het geluid van de telefoon. Wat ons betreft een belangrijk nadeel voor een toestel in deze prijscategorie, zeker ook omdat de Galaxy S25 Edge wel stereogeluid biedt. Het geluid van die ene luidspreker is overigens wel gewoon goed, maar bij video's missen we echt wel iets als het geluid van slechts één kant komt. 

Alleen eSim

In de Verenigde Staten niks nieuws, maar hier heeft de iPhone Air de primeur van eerste iPhone met enkel eSim. Er was in de dunne behuizing volgens Apple geen ruimte voor een traditioneel simkaartslot. Of dat echt zo is weten we niet, maar Samsung bewijst met de Galaxy S25 Edge dat het toch mogelijk is om een simkaartslot te integreren in een dunne smartphone. Het hangt vooral van je provider af of dat een nadeel is. Op zich kun je bij veel providers al gebruikmaken van eSim, maar er zijn nog genoeg virtuele providers* zonder eSim. Het kan niet anders dan dat eSim steeds meer de norm gaat worden, maar controleer dus goed of je provider eSim levert als je nu een simkaartje gebruikt.

*Virtuele providers zijn providers zonder netwerk, zoals bijvoorbeeld 50+ Mobiel, Lebara en Budget, die hun diensten inkopen bij één van de drie grote netwerken. Zulke providers zijn goedkoper en lopen technisch vaak wat achter.

Goede prestaties

De iPhone Air is voorzien van een Apple A19 Pro-chip voorzien van een 6core-cpu bestaande uit 2 snelle en 4 efficiënte cores in combinatie met 12 GB RAM. Ondanks dezelfde naam, is het niet helemaal dezelfde chip als je in de iPhone Pro vindt. De A19 Pro in de iPhone Air heeft 5 in plaats 6 gpu-cores, hetzelfde aantal als de A19 in de iPhone 17. De chip zit hiermee tussen de A19 en de 'echte' A19 Pro in. Sowieso lijken de A19 en A19 Pro veel op elkaar en de A19 is al een van de snelste smartphonechips op de markt. De iPhone Air is dan ook gewoon een indrukwekkend vlot toestel.

Je krijgt net als op de andere iPhones minimaal 256 GB opslag. Dat is uit te breiden naar 512 GB of zelfs 1 TB, een teken dat Apple deze telefoon meer onder de Pro-modellen schaart. Dan heb je overigens wel een toestel van 1729 euro in handen. 

Relatief kleine batterij

De iPhone Air heeft een batterijcapaciteit van 3149 mAh. Dat is bijzonder weinig voor een moderne smartphone en een stuk minder dan de 3692 mAh die je in de iPhone 17 vindt – en dat terwijl het scherm wat groter is. De accu is merkbaar kleiner dan die van de tegelijkertijd gelanceerde iPhone 17. Toch is het in de praktijk mogelijk om een dag door te komen zonder bij te laden, maar dan moet het toestel wel echt aan de lader. Draadloos laden via MagSafe is ook mogelijk.

Afhankelijk van je gebruik kan de accu natuurlijk wel eerder leeg zijn. Om dat op te lossen heeft Apple een speciale MagSafe-batterij gemaakt die je achterop de iPhone Air plakt. Deze powerbank bevat dezelfde accu als die in de iPhone Air zit, maar door verliezen die optreden bij onder andere draadloos laden voeg je zo'n 65 procent extra batterijcapaciteit toe aan de iPhone. Deze MagSafe-batterij werkt overigens alleen goed op de iPhone Air, op andere iPhones kun je hem niet goed op de achterkant plakken.

©Jeroen Boer - ID.nl

De MagSafe-batterij is een compacte powerbank voorzien van dezelfde accu als de iPhone Air.

Doordat de iPhone Air bijzonder dun en licht is, is de smartphone ook met gekoppelde accu op zich te gebruiken, maar dan voelt het geheel meer als een doorsnee smartphone met groot scherm. Dat is op zich wel een voordeel ten opzichte van de meeste andere powerbanks. Met een prijs van 115 euro is de magnetische powerbank wel erg duur, zeker voor de geboden accucapaciteit. Normale powerbanks met een veelvoud van de capaciteit kosten veel minder dan deze MagSafe-batterij. 

©Jeroen Boer - ID.nl

Je kunt de iPhone Air gewoon gebruiken met vastgeplakte MagSafe-batterij.

Slechts één camera

Achterop heeft de iPhone Air net als sommige andere smartphones een naar buiten uitstekende balk die je een camera-eiland zou kunnen noemen, ware het niet dat er op de brede balk maar één camera en een flitser geplaatst is. Die camera is dezelfde 48megapixel-hoofdcamera die je op de iPhone 17 vindt. Dat is op zich een prima camera waarmee je in de camera-apps kunt kiezen uit de zoomfactor 1x en 2x. De 2x-zoomfactor maakt een uitsnede uit het beeld; dat resulteert gewoon in scherpe foto van 12 in plaats van 24 megapixel, net als op andere iPhones. Dat zijn al je keuzes, want de iPhone Air heeft net als instapper iPhone 16e maar één camera. De heel goede 48megapixel-ultragroothoekcamera die je op de iPhone 17 vind waarmee je ook macrofoto's kunt maken ontbreekt. Toch jammer voor een smartphone die meer dan 1200 euro kost. Ook een telelenscamera die je op de iets duurdere iPhone 17 Pro vindt, ontbreekt. Daarbij bewijst Samsung met de vergelijkbare Galaxy S25 dat het wel mogelijk is om twee camera's te integreren in een superdunne telefoon. 

©Jeroen Boer - ID.nl

Achterop vind je maar één camera, dezelfde als de hoofdcamera op de iPhone 17.

De aanwezige camera maakt gelukkig wel prima foto's. De kleuren zijn uitstekend en ook op de scherpte is niks aan te merken. Ook in het donker kun je bruikbare beelden produceren. De software schakelt automatisch over op nachtmodus, maar dit kun je ook zelf instellen. Je krijgt ook de nieuwe selfiecamera die scherpe beelden schiet en automatisch bepaalt hoe je het beste in beeld bent. 

©Jeroen Boer - ID.nl

Zoomfactor 1x.

©Jeroen Boer - ID.nl

Zoomfactor 2x.

©Jeroen Boer - ID.nl

Zoomfactor 1x.

©Jeroen Boer - ID.nl

Zoomfactor 2x.

Conclusie

Met de iPhone Air krijg je dit jaar echt iets anders in handen ten opzichte van eerdere iPhones. Het is indrukwekkend dat een telefoon met een groot scherm zo dun en licht is terwijl er met de stevigheid niks mis is. Dankzij een titanium rand is de iPhone Air praktisch onbreekbaar en daar hoef je je tijdens alledaags gebruik geen zorgen over te maken. De iPhone Air voelt kortom luxe aan en is in het assortiment van Apple met zijn flink hogere prijs duidelijk een meer premium model dan de iPhone 17. Je betaalt echter vooral voor die dunnere vormgeving, want op het gebied van mogelijkheden lever je best wel wat in. Zo heeft de iPhone Air maar één speaker waardoor stereogeluid onmogelijk is; jammer als je je smartphone vaak gebruikt voor bijvoorbeeld Netflix. Daarnaast lever je ook in op fotografiegebied. De aanwezige 48megapixel-hoofdcamera is hetzelfde als op andere iPhones en maakt echt prima foto's, maar wordt niet bijgestaan door een ultragroothoek of telelens waardoor foto's met een extra brede beeldhoek, macrofoto's of ver inzoomen niet mogelijk zijn. Iets dat je eigenlijk wel zou verwachten op een smartphone waar je 1200 euro voor betaalt. Je kiest de Air dus vooral als je echt wat anders wilt hebben.

▼ Volgende artikel
Een echte herfstklus: zo maak je je dakgoot schoon
© © 2019, JJ Gouin All Rights Reserved
Huis

Een echte herfstklus: zo maak je je dakgoot schoon

Met de herfst in aantocht dwarrelen de bladeren weer massaal naar beneden – en niet zelden belanden ze in je dakgoot. Samen met ander vuil kan dat de afvoer verstoppen, vooral bij nat weer. Om lekkages en andere problemen te voorkomen, is het verstandig je dakgoot regelmatig schoon te maken. Maar hoe pak je dat aan?

⏱️ Dit artikel in het kort:
  • Gereedschap: dit heb je nodig

  • De dakgoot schoonmaken: hoe vaak en wanneer?

  • Stappenplan dakgoot schoonmaken

  • Dakgoot schoonmaken? Zo doe je het veilig

  • Slimme tips voor een schone dakgoot

Lees ook: 🍂 Herfstklus: zo maak je je tuinmeubilair winterklaar

Gereedschap: wat heb je nodig?

Voor het doorspoelen van je dakgoten is een tuinslang onmisbaar. Monteer hier een dakgootreiniger op: een opzetstuk met borstel en harkje waarmee je vuil verwijdert en de goot grondig schoonmaakt. Met een telescoopsteel kun je zelfs vanaf de grond werken – handig en veilig. Toch is het slim om af en toe de ladder te nemen, zodat je goed kunt zien wat je doet en geen hoeken overslaat.

Lees ook: Zo werk je veilig in de hoogte met een ladder

Handschoenen zijn een must, of het nu tuinhandschoenen of huishoudhandschoenen zijn. Draag daarnaast oude kleding met lange mouwen, want het water dat uit de goot spat is meestal niet schoon.

Zink of kunststof

Dakgoten zijn meestal van zink of kunststof. Bij zinken dakgoten is het extra belangrijk om ze goed schoon te houden, omdat rottende bladeren de beschermende oxidelaag kunnen aantasten.

Een dakgoot heeft altijd een lichte helling, zodat het water naar de regenpijp kan stromen. Met een tuinslang kun je controleren of dit goed werkt. Blijft het water staan, dan moet je de dakgoot repareren. Dit is vooral van belang bij zinken dakgoten vanwege het risico op aantasting van de oxidelaag. Het repareren van een zinken dakgoot is relatief eenvoudig, bijvoorbeeld met rubber seal, reparatietape of vloeibare zink.

Hoe vaak en wanneer schoonmaken?

Eén keer per jaar je dakgoot reinigen is meestal genoeg. Woon je echter tussen veel bomen, dan kun je beter wat vaker aan de slag. Meer blad betekent immers meer kans op verstopping. De beste periode voor de grote schoonmaak is het late najaar: als het niet meer vriest en de meeste bladeren gevallen zijn. Net na een regenbui werkt het schoonmaken makkelijker, omdat het vuil dan losser ligt. Je kunt de goot ook zelf natmaken met de tuinslang.

©bildlove

Stappenplan voor een schone dakgoot

Voordat je begint: veiligheid eerst! Gebruik een stevige ladder die stabiel op een vlakke ondergrond staat. Draag kleding die vies mag worden (bijvoorbeeld een oud shirt met lange mouwen, een stevige broek en rubberen handschoenen) zodat je beschermd bent tegen vuil en scherpe randen.

1 - Verwijder grof vuil

Gebruik een plastic schep, gootschep of oude spatel om bladeren, takjes en ander afval uit de goot te halen. Leg een zeil op de grond of gebruik een emmer of vuilniszak om het netjes te houden. Heb je vooral droog blad in de goot liggen, dan kan een bladblazer met speciaal opzetstuk ook uitkomst bieden.

2 - Spoel alles goed door

Spoel de goot en regenpijp door met een tuinslang, van het ene uiteinde naar het andere. Zo controleer je meteen of het water goed doorstroomt. Blijft er vuil achter, gebruik dan een schuurspons of staalborstel om het te verwijderen.

3 - Controleer op verstoppingen en schade

Kijk tijdens het schoonmaken of er geen blokkades in de afvoerpijp zitten. Gebruik eventueel een ontstoppingsveer. Controleer ook de staat van de goot zelf: scheuren, losse verbindingen of roestige beugels kun je beter direct repareren of vervangen.

4 - Onderhoud op de lange termijn

Een jaarlijkse schoonmaakbeurt houdt je dakgoot in goede conditie. Zo voorkom je dat water blijft staan of in huis doordringt, wat schimmel of vochtproblemen kan veroorzaken.

5 - Maak je dakgoot winterklaar

Voordat de vorst invalt, is een extra controle aan te raden. Blokkades kunnen in de winter leiden tot ijsvorming en schade aan de goot.

❄️ IJsdammen

Een ijsdam ontstaat wanneer smeltwater van sneeuw of ijs op het dak niet goed kan wegstromen door een verstopte dakgoot. Het water bevriest vervolgens aan de randen van het dak, waardoor er een opeenhoping van ijs ontstaat. Dit kan leiden tot ernstige problemen, zoals lekkages, omdat het smeltwater zich onder de dakbedekking kan ophopen en in je huis kan sijpelen. IJsdammen kunnen ook extra gewicht op de dakgoten en het dak veroorzaken, wat schade kan aanrichten.

©Tomasz Zajda


Veilig werken op hoogte

Zorg altijd voor een stevige, stabiele ladder op een vlakke ondergrond. Draag schoenen met grip en overweeg een veiligheidsharnas bij hogere daken. Is de ladder nat, wacht dan tot deze droog is. Laat bij voorkeur iemand in de buurt blijven terwijl je werkt.


Slimme tips voor een blijvend schone goot

Bladvangers helpen, maar houden niet alles tegen. Klein vuil kan alsnog ophopen en zelfs mosgroei veroorzaken. Bevestig tijdens het schoonmaken je emmer of vuilniszak aan de ladder, zodat je beide handen vrij hebt. Laat je het vuil liever op de grond vallen, dan moet je later nog opruimen – extra werk dus.

Een hogedrukreiniger kan handig zijn, maar gebruik een lage stand om schade te voorkomen. Een gewone tuinslang met een goede sproeikop werkt vaak net zo goed.