Het moet de auto worden die volledig elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk maakt: de Hyundai Inster. Deze nieuwkomer strijdt met auto's als de Dacia Spring en Citroën ë-C3, maar dan wel op geheel eigen wijze. Hyundai zet in op innovatie, technologie en vooral een slim en opvallend ruim interieur. Irwin van InstaAutoVlog mocht alvast even kennismaken.

Compacte buitenmaten, veelbelovend interieur

Hyundais langverwachte junior is met een lengte van 3,82 meter en een breedte én hoogte van 1,61 meter een auto die qua lengte korter is dan de Citroën ë-C3. Dankzij een 4 centimeter langere wielbasis is de Inster echter veelbelovend wat betreft het interieur. In vergelijking met de Dacia is hij wel 10 cm langer, zo'n 3 cm breder en net geen 10 centimeter hoger. De Inster lijkt hiermee in het A+-segment te opereren en zit qua formaat tussen een Hyundai i10 en i20 in.

Bekijk onderaan dit artikel een video van de Hyundai Inster.

Zelfverzekerd en stoer design

Bij onze eerste kennismaking met het model merken we dat het inderdaad een mooi formaat auto is die dankzij zijn hoogte en sterke design zelfverzekerd en stoer oogt. De Inster lijkt qua karakter op de Suzuki Ignis, wat mede door de dakrails wordt versterkt. We vinden vooral de koplampen en dagrijverlichting mooi, evenals Hyundais consistentie in het design middels de pixelverlichting, zowel voor als achter. Maar let op: dergelijke details behoren helaas niet tot standaarduitrusting.

Flexibele bagageruimte

De Inster beschikt over vijf deuren. De achterklep verschaft toegang tot minimaal 258 en maximaal 352 liter bagageruimte. Let wel: een aanzienlijk gedeelte hiervan vind je onder de vloer. Een sterke troef is echter de in lengte verschuifbare achterbank die de flexibele inhoud mogelijk maakt. Klap je deze in een verhouding van 50:50 neer, dan kun je maximaal een kuub aan spullen meenemen. En er is meer: als je ook beide voorstoelen neerklapt, past er zelfs een compleet eenpersoonsmatras in!

Riante vierzitter

En ook op de tweede zitrij is het goed toeven. We merken dat iemand met een lengte van 1,84 meter hier prima 'achter zichzelf' kan zitten. Zelfs met de achterbank helemaal naar voren is er voldoende ruimte, al is het met de achterbank helemaal naar achter uiteraard een stuk comfortabeler. Dan kunnen de benen bij wijze van spreken zelfs gestrekt worden. De hoek van de rugleuning kan voor extra comfort of ondersteuning worden aangepast en er is zelfs aan een usb-aansluiting gedacht. Een bijzonder feit is wel dat de Inster er alleen als vierzitter komt. Dat is een bewuste keuze van het merk en maakt onder andere de flexibiliteit en de 50:50-opstelling van de achterbank mogelijk.

Uiterst volwassen interieur

Voorin in de INSTER zien we een volwassen interieur. Het dashboard is degelijk gebouwd en opvallend fraai vormgegeven. Standaard zijn er twee displays: een digitaal instrumentarium en een 10,25-inch infotainmentsysteem. Dit systeem is standaard voorzien van navigatie, inclusief EV-routeplanning en Apple CarPlay/Android Auto-connectiviteit. Er heerst dus een digitaal sfeertje, maar voor tal van andere zaken – zoals de klimaatregeling, stoelverwarming en multimedia – zijn er hardwareschakelaars.

Comfortabele rijpositie

Het zitcomfort is daarnaast dik in orde. Het stuurwiel is – vrij uniek voor dit segment – zowel verticaal als axiaal verstelbaar, en dankzij een vlakke vloer is er genoeg been- en voetenruimte. Aan opbergvakken en zelfs tassenhaakjes is daarnaast ook geen gebrek. Het draadloos opladen van je telefoon is eveneens een optie.

Uitvoeringen en aandrijflijnen

De Inster komt in drie uitvoeringen:

Alle modellen hebben standaard een 11kW-boordlader en kunnen in 30 minuten van 10 naar 80 procent laden met een DC-lader.

Prijzen en conclusie

De opbouw van deze pakketten laat zien dat het leuke uiterlijk van de Inster, evenals de technologie, zeker niet standaard zijn. De prijzen zijn nog niet bekend, maar we rekenen op een instapprijs van onder de 25.000 euro. Het is te hopen dat een goed afgeladen Evolve-uitvoering niet boven de 30.000 euro uitkomt.

Hoe dan ook koop of lease je met de Hyundai Inster een mooi en modern totaalpakket dat volledig elektrisch rijden voor meerdere doelgroepen mogelijk moet maken. De combinatie van compacte buitenmaten, een verrassend ruim en flexibel interieur, en moderne technologie zorgen voor een interessante nieuwkomer in het elektrische A+ segment. 

Meer over de nieuwe Hyundai Inster weten en zien? Bekijk dan de video hieronder!

Je laptopaccu lijkt altijd leeg te zijn op het moment dat er nergens een stopcontact te bekennen is. Met de juiste software-instellingen pers je echter makkelijk een uur extra uit je apparaat, zonder dat je daarvoor technisch onderlegd hoeft te zijn. Wij leggen uit aan welke knoppen je precies moet draaien voor maximaal resultaat.

Er is weinig irritanter dan een laptop die in de spaarstand schiet of uitvalt terwijl je in de trein net de laatste hand legt aan een belangrijk document. Veel gebruikers denken bij een snel leeglopende batterij direct dat de hardware versleten is en kijken alweer naar een nieuwe laptop. Vaak is de accu zelf echter nog prima in orde, maar gaat het besturingssysteem slordig om met de beschikbare energie. Fabrieksinstellingen zijn namelijk vaak gericht op maximale prestaties en helderheid, niet op uithoudingsvermogen. In dit artikel leer je hoe je de regie terugpakt en de energievreters in toom houdt, zodat je met een gerust hart de dag doorkomt.

Waar die energie eigenlijk naartoe lekt

Om te begrijpen hoe je accucapaciteit bespaart, moet je eerst weten waar de energie aan opgaat. De twee grootste verbruikers in een laptop zijn vrijwel altijd het beeldscherm en de processor. Het scherm vreet stroom om pixels te verlichten; hoe feller het scherm, hoe sneller de teller tikt. Daarnaast speelt de verversingssnelheid een rol. Veel moderne schermen verversen het beeld 120 keer per seconde (120 Hz). Dat kijkt heel rustig, maar kost aanzienlijk meer rekenkracht dan de standaard 60 Hz.

Onder de motorkap is de processor continu bezig met het verwerken van taken. Een veelvoorkomende misvatting is dat je handmatig alle programma's moet afsluiten om stroom te besparen. Dat is maar ten dele waar, want moderne systemen zijn heel goed in het bevriezen van apps die je niet gebruikt. Wat wél energie kost, zijn achtergrondprocessen die actief blijven synchroniseren, zoals cloudopslagdiensten of mailprogramma's die elke minuut checken op nieuwe berichten. Ook randapparatuur die stroom trekt via de usb-poort, zelfs als je deze niet actief gebruikt, snoept procenten van je lading af.

Besparen tijdens eenvoudige taken

De energiebesparende modus is je beste vriend wanneer je taken uitvoert die weinig rekenkracht vereisen. Denk hierbij aan tekstverwerken, e-mailen, webbrowsen of het invullen van spreadsheets. In deze scenario's heb je de volledige kracht van je processor en videokaart simpelweg niet nodig. Door in Windows of macOS te kiezen voor de energiebesparende modus, klokt de processor zichzelf terug. Hij werkt dan letterlijk iets langzamer, maar voor administratieve taken merk je daar in de praktijk niets van. De letters verschijnen nog steeds direct op je scherm zodra je ze typt.

Daarnaast is dit het moment om eens kritisch naar je schermhelderheid te kijken. Binnenshuis is een helderheid van 50 tot 60 procent vaak meer dan voldoende om comfortabel te kunnen werken. Werk je vooral 's avonds? Dan kan het zelfs nog lager. Ook het uitschakelen van toetsenbordverlichting levert in deze context pure winst op. Het zijn kleine percentages per uur, maar op een hele werkdag maakt dit het verschil tussen wel of niet de oplader moeten pakken.

©PXimport

Prestaties boven accuduur

Er zijn momenten waarop je de batterijbesparingsinstellingen beter uit kunt laten, of zelfs agressief moet vermijden. Zodra je aan de slag gaat met zware grafische taken, zoals videobewerking, 3D-rendering of serieuze gaming, werkt een besparingsmodus averechts. De software knijpt de toevoer van stroom naar de componenten af, wat resulteert in een haperend beeld, trage exporttijden en een frustrerende gebruikservaring.

In deze gevallen heeft de hardware ademruimte nodig om te kunnen presteren. Als je probeert te gamen op een besparingsstand, zal het systeem de prestaties van de grafische chip zo ver terugschroeven dat het spel onspeelbaar wordt. Bovendien duurt het renderen van een video in spaarstand veel langer, waardoor het scherm en de schijf langer actief moeten blijven, wat onderaan de streep soms zelfs méér energie kost dan een korte piekbelasting op vol vermogen. Hier geldt: efficiëntie door snelheid is soms zuiniger dan traagheid.

Situaties waarin instellingen het niet meer redden

Hoewel je met software veel kunt optimaliseren, zijn er harde grenzen waarbij geen enkele instelling je meer gaat redden. Je moet realistisch zijn over de fysieke staat van je apparaat.

Ten eerste is er de chemische degradatie. Als de maximale capaciteit van je accu (ook wel battery health geheten) onder de 70 procent is gezakt, kun je instellen wat je wilt, maar de rek is er fysiek uit. De batterijcellen kunnen de lading simpelweg niet meer vasthouden. Ten tweede is oververhitting een doodsteek voor je accuduur. Als de ventilatoren van je laptop continu staan te loeien omdat de koelkanalen vol stof zitten, kost dat enorm veel energie. Warmte is in feite verspilde energie. Tot slot helpt software niet als je zware externe apparaten zonder eigen voeding aansluit. Een externe harde schijf die zijn stroom via de laptop krijgt, trekt de accu leeg alsof het een rietje in een pakje sap is, ongeacht je schermhelderheid.

Creëer je eigen energieprofiel

Om echt grip te krijgen op je verbruik, moet je de instellingen afstemmen op jouw specifieke gedrag. Begin met de slaapstand-instellingen. Veel mensen laten hun laptop openstaan als ze even koffie gaan halen, waarbij het scherm zomaar tien minuten op volle sterkte blijft branden. Stel in dat het scherm al na twee of drie minuten inactiviteit uitgaat. Dat is de makkelijkste winst die je kunt boeken.

Kijk ook naar je randapparatuur. Gebruik je een externe monitor? Zorg dan dat je laptop zo is ingesteld dat het interne scherm volledig uitschakelt, en niet 'zwart maar aan' blijft staan. Gebruik je veel bluetooth-apparaten? Schakel bluetooth uit als je ze niet gebruikt; het constant scannen naar verbindingen kost stroom. Voor gebruikers met een oledscherm is er nog een extra truc: gebruik een donkere modus. Bij oledschermen verbruiken zwarte pixels namelijk helemaal geen energie, in tegenstelling tot traditionele lcd-schermen waar de achtergrondverlichting altijd aan staat.

Balans tussen snelheid en stopcontact

Het verlengen van je accuduur is uiteindelijk een balansspel tussen comfort en noodzaak. De grootste winst behaal je door de schermhelderheid te temperen en de slaapstand agressiever in te stellen, zodat je geen energie verspilt in de pauzes. Wees niet bang om de energiebesparingsmodus standaard aan te zetten voor alledaags werk; de moderne processors zijn krachtig genoeg om dat zonder haperingen op te vangen. Pas als je merkt dat je laptop traag reageert bij zwaardere taken, is het tijd om de teugels weer iets te laten vieren. Zo bepaal jij hoelang de werkdag duurt, en niet je batterij.

Een medley gebaseerd op soundtracks uit Super Mario-games van het Jazzorkest 8-Bit Big Band heeft afgelopen zondagnacht een Grammy gewonnen.

De medley ‘Super Mario Praise Break’ won een Grammy Award voor beste arrangement (instrumentaal of a capella). In de medley zijn nummers als Gusty Garden Galaxy uit Super Mario Galaxy en Bomb-Omb Battlefield uit Super Mario 64 te horen.

De 9-Bit Big Band is afkomstig uit New York en heeft al eens eerder een Grammy gewonnen voor gamemuziek. In 2022 won het orkest een Grammy voor het nummer Meta’s Knight’s Revenge uit de SNES-game Kirby Superstar.

De Grammy Awards

De Grammy Awards worden al sinds 1959 georganiseerd en worden gezien als een van de belangrijkste prijzen voor muziek ter wereld. Ze worden vaak vergeleken met de Oscars, die worden uitgereikt aan films. Dit jaar won Bad Bunny de prijs van album van het jaar, en ging Billie Eilish er vandoor met een Grammy voor nummer van het jaar. Overigens won Austin Wintory een Grammy in de categorie beste gamesoundtrack voor de soundtrack van Sword of the Sea.

De Super Mario-reeks van Nintendo valt op diverse spelcomputers van het bedrijf te spelen, waaronder de Nintendo Switch 2 en Nintendo Switch. Onder de meest recente grote hoofddelen vallen Super Mario Wonder en Super Mario Odyssey.