Sinds 2021 zijn er wereldwijd 140.000 Dacia’s Spring geregistreerd en bijna de helft daarvan vond vorig jaar zijn weg naar een kersverse eigenaar. Ondanks dat het model nog piepjong is, vond Dacia het tijd voor een update. Een vrij grondige zelfs, waardoor we kunnen spreken van de nieuwe Dacia Spring. We mochten er alvast aan snuffelen.

Wist je dat voor dik 90 procent van de berijders en eigenaars geldt dat de Dacia Spring hun allereerste volledig elektrische auto is? En dat maar liefst 70 procent een vreemd-merk-rijder is? Een knappe prestatie dus van een merk dat bekendstaat om zijn no-nonsense aanpak, maar toch wel even zorgt voor een wereldwijde vergroening van het wagenpark.

Concurrentie ligt op de loer

Met de nieuwe Dacia Spring wil het merk een bepaalde positie in de markt veiligstellen. De aankomende jaren zal er namelijk steeds meer concurrentie komen in de prijsklasse waar de Spring nu nog het alleenrecht heeft; zo tussen de 20 en 25 duizend euro. Denk aan de op handen zijnde Citroën ëC3, de Volkswagen iD.2, maar ook geduchte concurrentie van BYD die zeer binnenkort wellicht ook die prijsklasse binnenstapt.

Hoe Dacia de Spring dan ook vers heeft gehouden? Door ’m om te beginnen net even iets stoerder te maken. De ontwerpers hebben de wagen bijvoorbeeld optisch verbreed door de nieuw ontworpen led-dagrijverlichting en het verse Dacia-logo te herbergen in een zwarte strip die over de gehele breedte van de auto loopt.

©DPPI

Designstickers voorkomen parkeerschade

In combinatie met het weglaten van de dakrails is het wat hoge en smalle uiterlijk van de auto verdwenen. De Spring is zelfverzekerder geworden en oogt ook aan de achterkant net even iets stoerder. Standaard wordt hij geleverd op wielen van 14 inch, maar de 65pk-motor krijgt wielen van 15 inch.

De Extreme kunnen we nog steeds herkennen aan koperkleurige buitenspiegels, maar voortaan ook aan speciale designstickers in de voor- en achterbumper. Deze moeten het urban-karakter van de auto onderstrepen. Ook aan de zijkant zien we zwarte stickers die kleine parkeerschades moeten voorkomen. Klinkt misschien bijzonder, maar feit is wel dat een sticker eenvoudig en bovenal goedkoop is om te vervangen. De 15inch-wielen zijn daarnaast voorzien van zwarte wieldoppen.

Stoer en praktisch: kan tegen een stootje

Hoe dan ook blijft de Dacia Spring voor veel mensen een uiterst praktische auto, al was het alleen maar vanwege de comfortabele instap. Dat is het directe gevolg van het feit dat de Spring vrij hoog op zijn wielen staat. Dat heeft ook nog eens voordelen op slecht wegdek. Hij kan tegen een stootje en de krasbestendige kunststof rondom onderstreept dit karakter. De nieuwe Dacia Spring kun je daarnaast herkennen aan twee gloednieuwe kleuren: Brick Red en Beige Safari. Dit brengt het totale aantal beschikbare kleuren op zes.

Kijken we in het interieur, dan heeft daar een absolute revolutie plaatsgevonden. Was er in 2021 niet eens ruimte voor een verstelbaar stuurwiel, nu is deze standaard en zien we zelfs een volledig digitale tellerunit! Dat scherm is 7 inch groot en verschaft je alle informatie. Denk aan het resterende rijbereik, maar ook informatie over het oplaadproces. Ook zie je op het display de geldende maximumsnelheid.

©DPPI

Infotainmentsysteem met dataverbinding

Maar daar blijft het niet bij, want optioneel vanaf het tweede uitrustingsniveau en standaard in de Extreme is het infotainmentsysteem van 10 inch. Dit is voorzien van een touchscreen dat standaard overweg kan met een draadloze verbinding voor Apple CarPlay, Android Auto en navigatie. Dankzij een dataverbinding is het systeem verbonden met internet, waardoor je bovendien op afstand via de Dacia-app de verwarming in kunt schakelen. Een grote vooruitgang ten opzichte van de eerste generatie Spring en net even dat extra stukje comfort en gebruiksgemak.

©DPPI

Verder zien we nieuwe elementen voor de elektrisch bedienbare ramen en als kers op de taart een versnellingshendel. In navolging van de nieuwe Duster is ook de Spring standaard voorzien van zogeheten You-Clips in het interieur. Je vindt er eentje onderaan de middentunnel en deels in het dashboardkastje. Hierop kun je diverse accessoires, zoals bekerhouders, telefoonhouders of zelfs een speciaal tasje, monteren. Ze zijn verkrijgbaar bij de Dacia-dealer.

Bekleding en bergruimte

Alle witgekleurde kunststoffen in het interieur zijn opbergvakken. Slim, herkenbaar en bovendien fris. Wat extra contrast doet het altijd goed en ook zeker in combinatie met de afwerking op het dashboard, die samen met de bekleding per uitvoering varieert. Zo zien we Alto Gray op de Essential-uitvoering, Brick Red in de Expression en Lichen Khaki in de Extreme.

Stroom terugleveren

Praktisch blijft de standaard vijfdeurs Spring ook, want ondanks zijn totale lengte van 3,70 meter biedt de Spring naar wens plek voor vier volwassenen. Ook blijft er dan voldoende bagageruimte van dik 300 liter over met een kuub extra als de achterbank wordt neergeklapt. Dat scheelt niet veel met een Volkswagen Polo.

Niet genoeg ruimte? Optioneel is de zogeheten Frunk: extra opbergruimte van 30 liter onder de motorkap: voldoende voor de laadkabel of een V2L-adapter. De Extreme-uitvoering is standaard voorzien van deze V2L-aansluiting en dat betekent dat de Spring stroom kan terugleveren aan huishoudelijke apparaten.

Motor en accupakket: na 45 minuten weer op pad

Op aandrijftechnisch gebied veranderde er niets. Standaard is-ie voorzien van een 26,8kWh-accupakket en een range van 220 kilometer. Een 45pk-elektromotor zorgt voor de aandrijving en uiteraard is een automaat standaard. Liever iets meer vermogen? Dan is het voortaan mogelijk om vanaf de Expression te kiezen voor de 65pk-motor. De Extreme beschikt standaard over deze motor.

Ook het opladen bleef ongewijzigd en dat betekent dat 75 procent van de huidige Spring-rijders hun auto op kunnen blijven laden via een normaal stopcontact. Dat duurt dan ongeveer 11 uur. Verzwaard via een laadpaal? Dan heeft de Spring ongeveer vier uur nodig. Een snellader blijft optioneel en dan krijg je een 30kW-snellaadfunctie, waarmee je in 45 minuten weer over 80 procent accu-inhoud kan beschikken.

©DPPI

Handige snufjes voor meer veiligheid

Als afsluiter is de nieuwe Dacia Spring een stuk veiliger geworden. Standaard beschikt hij over een autonoom noodremsysteem met voetgangers- en fietsersdetectie, maar ook een rijstrookassistent. Verder zien we de komst van verkeersbordherkenning met een waarschuwing als je te hard rijdt en parkeersensoren aan de achterkant met een noodremfunctie.

Vermoeid? Dan zal de Spring je op een koffiepauze attenderen. Al deze componenten zijn gemakkelijk te configureren en uit te schakelen via een My Safety-schakelaar op het dashboard.

Conclusie: voordelige, uitgebreide elektrische auto

Het mag dan ook duidelijk zijn dat het altijd sympathieke merk zijn positie heeft willen handhaven door het aanpakken van net even dat ene dat een volledig elektrische auto fijner maakt. Het toevoegen van app-connectiviteit bijvoorbeeld, een beter infotainmentsysteem, het toevoegen van cruisecontrol, maar ook een V2L-aansluiting. De nieuwe Dacia Spring is daarnaast veiliger, maar nog steeds even compact en praktisch. De prijzen? Die zullen naar verwachting niet veel schelen met de huidige variant. Reken dan ook op een vanaf-prijs van circa 21 duizend euro.

Samsung Electronics heeft de wereldwijde uitrol van de Bespoke AI Jet Ultra aangekondigd. Deze snoerloze steelstofzuiger wordt omschreven als een zeer krachtig model, en werd eerder onthuld tijdens het Welcome to Bespoke AI-evenement.

Het apparaat beschikt over een verbeterde AI Cleaning Mode 2.0 en een geavanceerd HEPA-filtratiesysteem. De Bespoke AI Jet Ultra heeft volgens tests een zuigkracht tot 400 W. De HexaJet-motor speelt hierbij een belangrijke rol: de zeshoekige statorstructuur met een tweefasige diffuser en dunnere waaier verbeteren de luchtstroom en verhogen de efficiëntie. In de minimale vermogensstand kan de stofzuiger tot ongeveer 100 minuten werken op één accu. 

"Dit nieuwe model bouwt voort op het eerdere succes van de Bespoke AI Jet," aldus Jeong Seung Moon, EVP en hoofd van het R&D-team voor Digital Appliances Business bij Samsung Electronics.

Intelligente schoonmaakondersteuning

Het toestel is uitgerust met de verbeterde AI Cleaning Mode 2.0. In deze modus worden de druk op de borstel en de luchtdruk tijdens het stofzuigen gedetecteerd, waarna zes verschillende schoonmaakomgevingen kunnen worden herkend. De schoonmaakprestaties worden vervolgens automatisch aangepast. De Active Dual Brush kan onderscheid maken tussen normale en hoogpolige tapijten, terwijl de Slim LED Brush+ hoeken kan detecteren. 

Door het vermogen en de borstelsnelheid aan verschillende schoonmaakomgevingen aan te passen, verbruikt de batterij volgens Samsung tot 21 procent minder energie en neemt de wendbaarheid tot 8 procent toe met prestaties die vergelijkbaar zijn met de middelste vermogensstand. 

Verbeterd filtratiesysteem

Samsung heeft het filtratiesysteem verbeterd om stofdeeltjes op te vangen wanneer de lucht uit de stofzuiger wordt geblazen. De Bespoke AI Jet Ultra beschikt over een meerlaags filtersysteem dat fijnstof effectief opvangt. Binnenkomende lucht passeert interne compartimenten zoals de cycloon en een filter van metaalgaas die achtereenvolgens stofdeeltjes opvangen, wat volgens het bedrijf resulteert in een filtratie-efficiëntie van 99,999 procent. 

Het HEPA-filtersysteem vangt stofdeeltjes op tot 0,3 µm, waardoor er minder stof in de lucht terechtkomt. 

Prijzen en beschikbaarheid

De Bespoke AI Jet Ultra is verkrijgbaar in twee kleuren: Satin Black en Satin Mint. De adviesprijs voor beide modellen is 1349 euro. De stofzuiger zal vanaf eind april te koop zijn in de Benelux.

Nu de parkeer-app EasyPark onder vuur ligt vanwege de fors hogere servicekosten die vanaf 1 mei 2025 in rekening worden gebracht, is het tijd om eens te kijken naar alternatieven. De app van Q-Park bijvoorbeeld: stukken goedkoper en ook nog eens makkelijk in gebruik.

Om te beginnen download je de Q-Park-app via Apple App Store of Google Play Store . Open na de installatie de app en druk op Inloggen wanneer je al een account hebt, of kies voor Account aanmaken om je registratie te voltooien. Je ontvangt ook nog een bevestigingscode per mail die je moet invullen tijdens de registratie. Een werkend e-mailadres is dus belangrijk.

Voer vervolgens je e-mailadres en wachtwoord in en tik op Bevestigen. Eenmaal ingelogd krijg je toegang tot het hoofdscherm, waar je beschikbare parkeergarages in jouw buurt vindt.

Dit scherm toont in real time hoeveel plaatsen er nog vrij zijn en wat de verwachte kosten zijn. Wil je direct instructies naar een locatie? Raak dan Navigeren aan en gebruik de ingebouwde routebeschrijving van je toestel. Houd er rekening mee dat je soms toestemming moet geven voor locatiediensten, wat je bij de eerste keer gebruik in de systeeminstellingen kunt regelen. Zo ben je binnen enkele minuten klaar om overal vlot te parkeren, zonder eindeloos rondjes te hoeven rijden in drukke stadscentra. 

Betalen en tariefoverzicht

Per parkeergarage of -terrein kun je direct zien hoeveel elektrische oplaadpunten er zijn. Als je echter benieuwd bent naar de parkeerkosten, dan wordt het je in de app niet heel gemakkelijk gemaakt. Die kosten zijn namelijk niet opgenomen in de app: je wordt doorverwezen naar de website van Q-Park, waar je vervolgens alsnog handmatig de parkeerlocatie moet invoeren. Niet heel gebruikersvriendelijk.

Parkeren op straat gaat gelukkig wel iets eenvoudiger: daar hoef je alleen de parkeersessie te starten. Als je creditcard of bankrekening is gekoppeld, hoef je vervolgens verder nergens meer naar om te kijken.

De app houdt de duur van je parkeeractie bij en rekent automatisch het juiste bedrag af. Zo voorkom je onnodige boetes. Zodra je terug bij je auto bent, beëindig je de sessie via Parkeersessie stoppen. Houd er rekening mee dat sommige locaties een maximaal dagtarief hanteren. Door dit vooraf te checken, kom je nooit voor verrassingen te staan. Ook prettig is dat je geen transactiekosten betaalt als je op straat parkeert, zoals dat bijvoorbeeld wel het geval is bij EasyPark.

Makkelijk garages inrijden

Een andere handige optie is de functie mobiel parkeren. Als je dit in de app instelt, kun je voortaan automatisch parkeergarages van Q-Park inrijden waar nummerbordherkenning is ingeschakeld. Welke dat zijn, zie je in de app. In de app geef je daartoe het nummerbord van je auto op, maak je een koppeling met iDeal of je creditcard en na het verifiëren van je rekeningnummer door middel van een machtiging van één cent wordt de betaling voortaan automatisch afgeschreven wanneer je de parkeergarage of het parkeerterrein afrijdt. Je betaalt in deze gevallen ook geen 40 cent transactiekosten. En: zowel bij het in- als uitrijden wordt de slagboom automatisch voor je geopend.

Handige tips

Het leuke aan de de Q-Park-app is dat deze meer biedt meer dan alleen het parkeren zelf. Zo kun je meldingen inschakelen door op Instellingen en vervolgens Pushmeldingen te tikken. Hierdoor ontvang je een notificatie wanneer je parkeersessie bijna afloopt of wanneer er een actietarief geldt.

Stel je voor dat je met vrienden dineert in een onbekende stad: de functie Vind mijn auto wijst je exact de weg terug naar je parkeerplek. Alles werkt intuïtief, omdat de app een overzichtelijke interface heeft en jou begeleidt bij elke stap. Mocht je tegen problemen aanlopen, dan kun je met Help direct contact opnemen met de supportafdeling. Let op dat je je gegevens up-to-date houdt, zodat je altijd toegang hebt tot de juiste betaalopties.

Meerdere auto's

Heb je meerdere auto's of wil je je account delen met anderen? Dat kan ook: in je profiel kun je namelijk meerdere nummerborden toevoegen. Logt iemand anders op een andere telefoon in met hetzelfde account, dan kan deze persoon de app dus ook gebruiken voor zijn of haar auto.

Tot slot

De Q-Park-app bespaart je kostbare tijd door parkeren makkelijk te maken en automatisch je betalingen te regelen. Dankzij de duidelijke interface en realtime informatie vind je moeiteloos beschikbare parkeerlocaties. Bovendien kun je snel je parkeeractie verlengen en betaalopties beheren, zodat je nooit meer onnodig betaalt. Prettig daarbij is dat je geen transactiekosten betaalt.