Belastingvoordeel elektrisch rijden stopt vervroegd: dit is er aan de hand

Het vorige kabinet had bij het verlengen van de regeling - die eerst al in 2026 zou worden stoppen, maar tot 2031 was verlengd - geen rekening gehouden met het feit dat elektrische auto's door de ingebouwde accu's een stuk zwaarder zijn dan de gemiddelde brandstofauto. Bij de hoogte van de wegenbelasting geldt immers dat hoe zwaarder de auto, des te meer wegenbelasting moet worden betaald.

Rijders van elektrische auto's kregen hierdoor dus onevenredig veel korting. Bovendien werden er veel meer elektrische auto's verkocht dan eerder werd gedacht. Door deze miscalculatie loopt het huidige kabinet 1,5 miljard euro aan inkomsten mis in de begroting. Om dit gat nu te dichten, perkt minister Heinen van Financiën de belastingkorting verder in. Eerder was er al een groter nadeel voor rijders van hybride auto's. Om de voortzetting van deze belastingkorting te financieren en het verlies aan inkomsten voor de staatskas te compenseren, vallen eigenaren van plug-in hybride voertuigen vanaf 2025 al buiten de boot.

Volgens de oorspronkelijke plannen van kabinet-Rutte IV zou de belastingkorting langzaamaan en stap voor stap worden afgebouwd. Tot aan 2031 zou de korting van 100 procent naar 0 gaan in stappen van 75, 40, 35 en 30.

De nieuwe stappen zijn meteen rigoureuzer: van 25 procent korting in 2025 naar 0 in 2031, dus zonder verdere tussenstappen. Op die manier wordt het tekort in één keer teniet gedaan en is het oorspronkelijke gat gedicht.