E-bikes en fatbikes zijn mateloos populair en beschikken allebei over een eigen identiteit. Het belangrijkste verschil tussen genoemde fietsen is het gebruiksdoel en design. Een normale e-bike biedt gemak bij het boodschappen doen, de dagelijkse rit naar je werk en een ontspannende tocht in de natuur. Functionaliteit en fietsgenot staan duidelijk voorop. Bij een fatbike spelen andere sentimenten een rol. Rijbeleving en uitstraling gaan hier hand in hand – de belangrijkste redenen voor een jonger publiek om een fatbike aan te schaffen.

Design speelt een voorname rol

De oorspronkelijke e-bike was een flauw aftreksel van onze gewone fiets. Vormgeving speelde in eerste instantie totaal geen rol, al moet gezegd dat de Sparta ION met een geïntegreerde accu zijn tijd ver vooruit was. Pas veel later besloten fabrikanten om meer aandacht te besteden aan het ontwerp en het gebruiksgemak.

Anno 2023 is de e-bike niet meer te vergelijken met zijn voorganger van tien jaar geleden. De frames zijn robuuster geworden en de banden steeds breder. Accu’s verdwijnen in het frame en opvallende kleuren zetten de toon. De e-bike is getransformeerd naar een lifestyleproduct en krijgt qua beleving steeds meer overeenkomsten met de fatbike.

Bij de fatbike zijn er twee stromingen die het huidige design van de fiets bepalen. Enerzijds komt er qua ontwerp veel uit de hoek van de beachcruisers en mountainbikes, zoals de opvallende ballonbanden. Anderzijds heeft de oerbrommer model gestaan voor het huidige ontwerp van veel fatbikes.

©Peter Maszlen

Functionaliteit, of toch meer fun?

De populariteit van de e-bike is vooral te danken aan het gemak van de trapondersteuning. Naast dat je het fietsleven met een e-bike kunt verlengen, heeft het fietsen op een e-bike tal van andere voordelen. Zo overbrug je met gemak grote afstanden, kom je minder bezweet aan op je werk en ben je sneller op je eindbestemming. Ook laat je de auto sneller staan, wat gunstig doorwerkt naar je portemonnee.

Al deze argumenten gelden ook voor een fatbike, alleen heeft de gebruiker toch vaak een ander idee over de toepasbaarheid ervan. De fatbike wordt in de regel gebruikt voor korte ritjes in stad: de fun factor is belangrijker dan de functionaliteit.

Ook lezen: E-bike onderhoud: essentiële tips voor een langere levensduur en optimale prestaties

Motortype kent een prijs

Daar waar de e-bike in het begin een keuze voorschotelde tussen een voorwiel- , midden- of achterwielmotor, zien we vandaag de dag dat de middenmotor duidelijk de voorkeur geniet bij de consument. De middenmotor benadert het meest een natuurlijke fietsbeleving, maar drukt wel een duidelijke stempel op de aanschafprijs.

Bij de fatbike kiezen fabrikanten meestal voor een goedkopere oplossing in de vorm van een achterwielmotor. Het duwtje in de rug van de achterwielmotor geeft een prettig fietsgevoel en dankzij de rotatiesensor start de motorondersteuning zodra je begint te trappen. Bij de duurdere fatbikes worden ook middenmotoren van gerenommeerde fabrikanten gebruikt.

Over gewicht valt te twisten

E-bikes en fatbikes zijn geen lichtgewichten. In de praktijk is een fatbike echter nog iets zwaarder dan een e-bike. De framebuizen zijn robuuster, de velgen breder en de banden dikker. Bovendien worden er bij een fatbike vaak zwaardere onderdelen gemonteerd. De gemiddelde fatbike overstijgt al snel een gewicht van ruim 30 kilogram. Dat neemt niet weg dat er ook lichtere fatbikes verkrijgbaar zijn.

In de e-bikewereld zien we ook een duidelijke gewichtstoename, vooral de intube e-bikes tikken al snel 30 kilogram aan. Wanneer je van plan bent om een e-bike of fatbike op de auto mee te nemen, houd dan het gewicht van je fiets en de kogeldruk van je auto in de gaten.

©Image'in

Alle waar naar zijn geld

De aanschafprijs van een e-bike is sinds de corona-uitbraak explosief gestegen. De enorme vraag naar e-bikes en de schaarste in onderdelen heeft de gemiddelde prijs doen stijgen naar 3000 euro of meer. Koop je een e-bike van een A-merk en hecht je veel waarde aan toponderdelen dan kan de prijs zomaar oplopen naar 4000 euro of meer.  

Nu de markt weer enigszins is gestabiliseerd, zien we de prijzen helaas niet dalen en is een nieuwe e-bike voor veel fietsers een onbereikbaar luxeartikel geworden. Het prijsniveau van een fatbike ligt veel lager en doet een beetje denken aan de glorietijden van de e-bike (rond 2014). Instapprijzen van 1500 tot 2000 euro zijn doodnormaal, en gaat je voorkeur uit naar meer kwaliteit, dan is een prijs van 2500 euro nog steeds schappelijk.  

Brede banden bepalen het beeld

De oerfatbike dankt zijn naam aan de opvallend brede velgen en banden, ideaal voor pittige ritten door het zand, modder en sneeuw. Die brede banden zijn gebleven, vaak in combinatie met een robuust frame. Gebruik je de fatbike hoofdzakelijk op de normale weg, dan moet je jezelf afvragen of uitstraling het wint van comfort. Brede banden maken nu eenmaal enorm veel lawaai en het rijgedrag van de fatbike wordt ietwat ‘zoekerig’ ten opzichte van een smallere band.

Niettemin zien we ook bij de normale e-bike een trend naar steeds bredere banden. Sloffen met een breedte van 50 of 55 mm zijn geen uitzondering meer. De grovere frames met interne accu’s vragen om een ander design met een brede band en bovendien wordt het comfort verhoogd.

Regelmatig onderhoud

Veel e-bikebezitters kiezen bewust voor een gesloten kettingsysteem; het onderhoud van de gevoelige ketting en tandwielen blijft hierdoor beperkt. Bij de fatbike zien we juist veel open systemen, omdat vaak gebruik wordt gemaakt van een derailleur. Bovendien past een kettingkast qua design ook niet op een fatbike.

De consequentie is dat regelmatig onderhoud aan de fiets een vereiste is. Verder onderhoud hangt zowel bij een e-bike en fatbike af van de kwaliteit van de onderdelen. Aangezien de remmen het zwaar te voorduren hebben, verdienen die geregeld aandacht.

Een oplossing voor minder onderhoud aan je e-bike of fatbike is de keuze voor een exemplaar met riemaandrijving.

De servers van Call of Duty: Warzone Mobile gaan op 17 april voorgoed offline, waardoor de game vanaf dat moment niet meer speelbaar is.

Dat heeft Activision aangekondigd. Afgelopen jaar werd de game al uit app-winkels gehaald en werd de komst van nieuwe seizoensgebonden content al stopgezet, en het voorgoed offline halen van de servers is de laatste stap in het verdwijnen van de game. Mensen kunnen tot 17 april de game gewoon blijven spelen en hun verdiende in-game geld opmaken.

"We zijn enorm dankbaar voor de spelers die Call of Duty: Warzone Mobile hebben ondersteund, alsmede de ontwikkelaars die de ervaring tot leven hebben gewekt", aldus Activision. "De passie van spelers en hun feedback blijft de toekomst van de Call of Duty-franchise vormgeven, en we kijken er naar uit om betekenisvolle seizoensgebonden content en updates naar Call of Duty: Mobile te brengen."

Call of Duty: Mobile blijft er wel

Call of Duty: Warzone Mobile kwam in 2024 beschikbaar als mobiele versie van Call of Duty: Warzone, de battle royale-game voor consoles en pc. Op die platforms blijft Warzone wel speelbaar.

Activision zei het al: voor een mobiele Call of Duty-ervaring kunnen spelers terecht bij Call of Duty: Mobile. Die game kwam in 2019 uit op smartphones en geniet nog altijd van populariteit. Call of Duty: Mobile heeft ook een battle royale-modus - waar Warzone Mobile juist om draaide - alsmede modi als reguliere multiplayer en Zombies.

Activision Blizzard - en dus ook Call of Duty - werd enkele jaren geleden overgenomen door Microsoft. Buiten het feit dat de jaarlijkse nieuwe Call of Duty-game vanaf release ook meteen op Xbox Game Pass verschijnt, heeft dat echter niet veel aan de Call of Duty-franchise veranderd. Wel leek het meest recente deel, het vorig najaar uitgekomen Call of Duty: Black Ops 7, minder populair dan voorgaande delen. Mogelijk heeft dit te maken met dat het jaar daarvoor nog Black Ops 6 uitkwam, en spelers niet zo snel op een direct vervolg zaten te wachten.

De Steam Deck is in verschillende landen, waaronder de Verenigde Staten, uitverkocht. Dit in verband met het tekort aan RAM-geheugen door de alsmaar toenemende populariteit van kunstmatige intelligentie.

In de Verenigde Staten en Canada raakte de Steam Deck vorige week al uitverkocht. In die landen heeft Valve, het bedrijf achter de Steam Deck, nu een waarschuwing gepubliceerd op de officiële verkoopwebsite.

Die waarschuwing praat over het tekort aan RAM-geheugen. Dit heeft alles te maken met het feit dat RAM-geheugen massaal nodig is om AI draaiende te houden. De componenten worden echter ook gebruikt in entertainmentapparaten als de Steam Deck, spelcomputers en game-pc's. Daardoor blijven prijzen stijgen en raken sommige apparaten ook uitverkocht, zoals de Steam Deck.

In Nederland is de Steam Deck met oledscherm inclusief 512 GB aan opslagruimte uitverkocht. Die versie van de pc-handheld kost normaliter 569 euro. De 1 TB-versie van 679 euro is op moment van schrijven nog wel te koop, al is niet bekend hoe lang dat nog het geval is. De lcd-versie van de Steam Deck - die voor de zachtere prijs van 419 euro te koop was - wordt niet meer geproduceerd, zo heeft Valve bevestigd.

RAM-tekorten hebben ook effect op consoles

De tekorten aan RAM-geheugen hebben niet alleen invloed op de Steam Deck, maar ook andere apparaten waarop games gespeeld kunnen worden, waaronder spelcomputers. Bedrijven als Sony en Microsoft hebben de prijzen van hun consoles eerder al verhoogd. Volgens geruchten overweegt Nintendo om de vorig jaar uitgekomen Switch 2-console ook in prijs te verhogen.

Daarnaast maakt de situatie het risicovoller voor bedrijven om nieuwe apparaten uit te brengen. Zo zou Sony intern gepland hebben om de PlayStation 6 in 2027 uit te brengen, maar volgens recente geruchten kan dit verschoven worden naar 2028 of zelfs 2029, afhankelijk van wanneer de RAM-tekorten ingeperkt worden

De toekomst van de Steam Machine

In het verlengde daarvan creëert de huidige situatie ook veel onzekerheid over de Steam Machine. Dit apparaat, dat op simpele wijze pc-games op de televisie afspeelt, werd vorig jaar aangekondigd en zou eigenlijk begin dit jaar uitkomen. Onlangs communiceerde Valve dat het inmiddels ergens in de eerste helft van dit jaar is geworden, maar het feit dat er nog geen datum of prijs bekend is doet fans vermoeden dat het zelfs nog later kan worden.

"Toen we deze producten in november aankondigden, gingen we ervan uit dat we de specifieke prijzen en lanceringsdata nu wel al hadden kunnen delen", zo stelde Valve begin deze maand. "Maar de tekorten op het gebied van geheugen- en opslagcomponenten waar onze hele bedrijfstak mee kampt, zijn sindsdien behoorlijk toegenomen.  De beperkte beschikbaarheid en oplopende prijzen van deze cruciale onderdelen hebben ons ertoe gedwongen om onze plannen voor vraagprijs en levering bij te stellen (vooral voor de Steam Machine en Steam Frame)."