De successtory van de elektrische bakfiets kent geen grenzen. Gezinnen met jonge kinderen zien de bakfiets als één van de alternatieven voor de auto. Maar de bakfiets heeft er sinds kort een concurrent bijgekregen in de vorm van een verlengde transportfiets, de longtail e-bike. ID.nl neemt je mee langs vijf topmodellen.

Longtail fietsen gaan momenteel door het leven onder de naam cargo bike. Die handige cargo bike kun je voor verschillende doeleinden inzetten. Zo breng je de kinderen er mee naar school, haal je ze in de namiddag op bij de kinderopvang, ga je er boodschappen mee doen en tijdens een mooie weekenddag is het dé ideale lastezel voor uitstapjes naar bos en strand. Eén zekerheid heb je: van files zul je geen last hebben en ook parkeerproblemen behoren met een cargo bike tot het verleden.

Lees meer: Bakfiets of longtailfiets – wat past het best? bij jou

Centurion Vario R960i

Met het model Vario R960i (32,9 kg) presenteert het Duitse merk Centurion hun eerste cargofiets. Deze elektrische longtail fiets combineert flexibel transport met veilige rijeigenschappen. Op de zeer robuuste en verlengde bagagedrager kunnen kinderen of spullen tot 70 kg eenvoudig worden vervoerd. En daarmee is de koek nog niet op, want de Vario is ook uitgerust met een voordrager. Qua transportmogelijkheden kun je naar hartenlust combineren tussen twee kinderzitjes, een standaard eurobox of de in samenwerking met Vaude ontwikkelde en standaard meegeleverde transporttassen. De Vario is uitgerust met een Bosch Cargo Line-middenmotor, goed voor 85 Nm trekkracht. Een 625Wh-accu zorgt ervoor dat je genoeg kilometers kunt maken. Reken wel periodiek op wat extra onderhoud, want de Vario is uitgerust met een Scram 11 speed derailleur.

💶Adviesprijs: € 5999,-

©Centurion Bikes

Urban Arrow Family

De elektrische bakfietsen van Urban Arrow staan bekend om hun wendbaarheid en goede rijeigenschappen. Ook bij het nieuwe type Family is dit niet anders. De bak is laag bij de grond gepositioneer. Hierdoor ontstaat er een laag zwaartepunt en biedt de bakfiets meer rijcomfort. Het totale gewicht van 43 kg is binnen de perken gehouden dankzij een relatief licht frame en een bak van EPP-schuim. Verschillende accessoires maken het mogelijk om de Family af te stemmen op iedere fase van een jong gezin. Denk aan een Maxi Cosi-adapter voor de jongste telg en een extra bankje wanneer nummer drie zelf kan gaan zitten. Met de Bosch Cargo Line middenmotor (85 Nm) gecombineerd met een 500Wh-accu heb je een actieradius van minimaal 50 kilometer. Dankzij de Eviolo naafversnelling in combinatie met een Kiox display schakel je vloeiend tussen de versnellingen. Met een lengte van 2,74 meter is de Urban Arrow Family aan de lange kant, maar hij is uiterst wendbaar dankzij het vernuftige stuursysteem.

💶Adviesprijs: vanaf € 6390,-

©Urban Arrow

Ook interessant: Je kinderen veilig vervoeren op een longtailfiets

Batavus Fier 3

De Batavus Fier 3 bakfiets (78 kg) is voorzien van een extra grote en hoge bak. Ideaal om nóg meer te kunnen vervoeren. Zo heeft de bak zelfs een laadvermogen van maar liefst 100 kg. Er is plek voor maar liefst vier kinderen, maar je kunt ook een Maxi Cosi of babyschaal monteren. Met de krachtige Bosch Cargo Line middenmotor (85 Nm) zijn een stevige tegenwind en steile brughelling geen enkel probleem. Op accugebied is er een keuze uit een exemplaar met 300, 400 of 500 Wh. Standaard is de Fier 3 uitgerust met een traploze Enviolo-versnelling, maar de bakfiets is ook verkrijgbaar met een Shimano Nexus 5-versnellingsnaaf. Voor achterliggers ben je extra goed zichtbaar dankzij Batavus V-light. Met deze verlichting wordt er met laserstralen een V-vorm rondom de achterzijde van de bakfiets geprojecteerd. Hierdoor creëer je een eigen veiligheidszone.

💶Adviesprijs: € 4749,-

©Batavus

Riese&Müller Load4 75 Vario

De Load4 75 Vario (38,1 kg zonder bak) is een sportief ogende bakfiets waarbij Riese&Müller getracht heeft om een goed fietsgevoel over te brengen. De wendbaarheid, het lage zwaartepunt en de krachtige motor vormen de ingrediënten. Het stuur en zadel zijn makkelijk en snel te verstellen zodat iedereen in de familie gebruik kan maken van de Load4. Qua indeling kun je eindeloos combineren, bijvoorbeeld door eerst drie kinderen te vervoeren om daarna razend snel over te schakelen naar een bagagebak voor de boodschappen. De Load4 75 Vario is uitgerust met de Bosch Cargo Line middenmoter met 85 Nm koppel en heeft bovendien riemaandrijving. De 545Wh-accu is bevestigd op het frame en eenvoudig afneembaar. Voor een groter bereik kan de standaardaccu ook vervangen worden door een exemplaar met 725 Wh. Dankzij de traploze naafversnelling van Enviolo vind je altijd zonder hapering het ideale verzet. Op displaygebied is er een keuze uit de bekende Intuvia-display of een Kiox-display voor meer connectiviteit.

💶Adviesprijs: vanaf € 7629,-

©Riese Muller

Gazelle Makki Travel

De Makki Travel (54,5 kg) is de premium bakfiets van Gazelle voor maximaal drie kinderen. Opvallend is de inkeping aan de zijkant van de bak, waardoor kinderen makkelijk kunnen instappen. De fabrikant heeft met dit model vooral ingezet op veiligheid. Zo rem je altijd veilig en gedoseerd dankzij het antiblokkeersysteem (ABS). Met de aangebrachte reflectiestrips ben je onder alle omstandigheden goed zichtbaar voor andere weggebruikers. Bovendien is diefstal nagenoeg uitgesloten, aangezien de Makki Travel is uitgerust met een GPS-module en 1 jaar diefstalverzekering.

De bakfiets heeft een lage instap en is verkrijgbaar in één maatvoering voor alle lichaamslengtes. Het zadel is handmatig verstelbaar. Verder is de Makki Travel uitgerust met de Bosch Cargo-middenmotor, die je onder alle omstandigheden trapondersteuning geeft. Op accugebied biedt Gazelle drie opties: een 400-, 545- of 800Wh-exemplaar. Met het Kiox 300 en de led-remote bij het handvat kies je intuïtief de gewenste ondersteuningsstand. Het display kun je koppelen aan de Bosch eBike Flow-app op je telefoon, waardoor je moeiteloos kunt navigeren.

💶Adviesprijs: vanaf € 6699,-

©Gazelle

De PlayStation 6 zou wel eens pas ergens na 2028 uit kunnen komen, zo claimde een analist onlangs. Dat betekent dat we minstens acht jaar met de PlayStation 5 opgescheept zitten. Maar niet getreurd: dat is juist goed nieuws voor de gemiddelde gameliefhebber.

Dat de PlayStation 6 in ontwikkeling is bij Sony, mag voor zich spreken. Nadat een nieuwe spelcomputer is uitgekomen, beginnen consolebedrijven vaak al snel met de research voor diens opvolger. Onderzoek naar de juiste specificaties en features van consoles beslaat vaak meerdere jaren, om nog maar te zwijgen over het maken van afspraken met bedrijven die de componenten daadwerkelijk leveren, en natuurlijk het produceren ervan.

Het is dan ook waarschijnlijk dat de specificaties van de PlayStation 6 al geruime tijd vastliggen, en dat Sony intern ook een schatting heeft gemaakt voor een releaseperiode voor de langverwachte console. Misschien was het bedrijf er zelfs van overtuigd dat het de console volgend jaar uit zou kunnen brengen.

Verlengde levenscyclus

Onlangs meldde MST Financial-analist David Gibson dat Sony nu echter overweegt om de PS6 pas ergens na 2028 te leveren. “Sony verwacht dat de levenscyclus van de PlayStation 5 wordt verlengd, en dat de PlayStation 6-release langer op zich laat wachten dan de meesten voorspellen.” Dat zou betekenen dat de PS6 misschien pas ergens in 2029 of zelfs later in de winkels ligt.

De eerdere voorspellingen van ingewijden mikten voorheen vooral op eind 2027 of in de loop van 2028, op basis van wanneer de productie oorspronkelijk zou beginnen. De PlayStation 5 kwam in het najaar van 2020 uit, dus dat zou de console al een levenscyclus van ruim zeven jaar geven voordat de opvolger op de markt komt. Dat is in principe een zeer ruime levensloop voor een spelcomputer, en een release in 2027 of 2028 zou dan ook volkomen logisch zijn.

©PXimport

Stijgende RAM-prijzen

Maar de wereld houdt geen rekening met consolereleases, en gezien de huidige ontwikkelingen is de komst van een PlayStation 6 in 2027 of 2028 helemaal niet zo logisch meer. Dat heeft voor een groot deel te maken met de prijzen van RAM (Random Access Memory), die steeds hoger oplopen. RAM is namelijk in grote getale nodig om de alsmaar populairder wordende AI-assistenten als ChatGPT en Gemini draaiende te houden.

Als gevolg daarvan wordt RAM steeds schaarser en dus duurder, en laten spelcomputers nu ook net RAM nodig hebben. In deze periode een nieuwe spelcomputer uitbrengen zou dan ook betekenen dat de prijs van de console mogelijk erg hoog komt te liggen, wat de verkoop niet bepaalt stimuleert. Een dergelijke ‘valse’ start van de levenscyclus van een spelcomputer is iets dat veel bedrijven willen vermijden.

Ook de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump op producten die buiten de Verenigde Staten worden gemaakt doorvoert, zorgen voor veel onzekerheid. Eerder moesten de prijzen van diverse spelcomputers, waaronder de PlayStation 5, al stijgen om dit op te vangen. Trump is – unieke politieke ontwikkelingen buiten beschouwing gelaten – de komende jaren nog aan de macht, dus ook dat maakt het uitbrengen van een nieuwe console bepaald geen veilige onderneming. De komende jaren een console lanceren is kortom dus een gigantisch risico, dat Sony volgensgeruchten zo klein mogelijk wil houden.

Trage consolegeneratie

Sony hoopt wellicht dat de economie eind dit decennium kalmeert. Dat zou echter wel betekenen dat we nog meerdere jaren op de komst van de PlayStation 6 moeten wachten. Wat mij betreft is dat niet iets om over te treuren, maar juist goed nieuws. Het geeft ontwikkelaars namelijk de kans om echt alles uit de PlayStation 5 te halen. Een kans die ze hopelijk met beide handen aangrijpen.

Hoewel de PS5 in november van 2020 uitkwam – ruim vijf jaar geleden – heb ik nog altijd het gevoel dat deze consolegeneratie nog maar net is begonnen. De generatie kwam sowieso vrij traag op gang, omdat deze middenin de coronapandemie viel. Dat was ook voor spelontwikkelaars een ingewikkelde tijd waarin halsoverkop naar thuiswerkmogelijkheden gekeken moest worden, waardoor veel games die in ontwikkeling waren vertraging op liepen.

Sony’s eigen game-line-up is de afgelopen vijf jaar ook wat karig geweest. Dat heeft deels te maken met een focus op liveservicegames, waarbij diverse projecten die bij Sony’s meest prominente studio’s in ontwikkeling waren uiteindelijk werden geannuleerd. Denk bijvoorbeeld aan de The Last of Us-multiplayergame die na jaren productie in de prullenbak werd gegooid.

Daarbij is de ‘cross-generation’-periode van deze generatie uitzonderlijk lang. Nog altijd komen diverse games niet alleen op PlayStation 5, maar ook op PlayStation 4 uit. Nu is dat iets wat in de toekomst alleen maar vaker voor zal komen – de grenzen tussen consolegeneraties vervagen en daarmee is het ook makkelijker om de prestaties van games terug of juist op te schalen.

Toch zorgt het er ook voor dat er onder gamers een gevoel groeit dat nog lang niet het uiterste uit de PS5 is gehaald. Er is méér met dat apparaat mogelijk, vooral met de bestaande PS5 Pro in het achterhoofd. Een verlengde levenscyclus voor de console geeft ontwikkelaars de kans om een aantal schitterende spellen af te leveren in de laatste jaren van de spelcomputer – de ontwikkeltijd van games wordt immers ook steeds langer. Met toppers als Grand Theft Auto 6, The Witcher 4 en Intergalactic: The Heretic Prophet nog in het verschiet, is er meer dan genoeg potentie om het de komende jaren uit te zingen met de PS5.

Niet zonder risico’s

Natuurlijk brengt het uitstellen van een consolelancering ook risico’s met zich mee, zowel voor Sony als voor de consument. Het is namelijk helemaal niet zeker dat de wereldeconomie er eind dit decennium beter voor staat. Daarnaast zet het Sony voor een moeilijke keuze: gooit het jaren aan research voor de PS6 weg om de console eind dit decennium met moderne specificaties uit te kunnen brengen, of behoudt het simpelweg de huidige specs zodat deze op release mogelijk al deels zijn verouderd?

De eventuele keuze om de PlayStation 6 uit te stellen zal dan ook niet over één nacht ijs gaan. Het is aan de goedbetaalde mensen in topposities binnen het bedrijf om die knoop door te hakken. Maar puur vanuit mijn eigen, egoïstische liefde voor games gezien, heb ik er totaal geen moeite mee om nog een jaar of drie, vier op de PlayStation 5 te spelen. Laat maar eens zien wat die console nog kan, en blaas ons in 2029 of 2030 weg met een nieuwe consolegeneratie die écht een flinke technologische stap zet!

Het is weer #codegeel en #codeoranje wegens gladheid door ijzel. Moet je toch de weg nog op? Via een online kaart van Rijkswaterstaat zie je live waar strooiwagens rijden en op welke wegen net is gestrooid.

Ga je naar Rijkswaterstaatstrooit.nl, dan krijg je een interactieve kaart van Nederland te zien. Op die kaart bewegen kleine icoontjes die de actieve strooiwagens voorstellen. De gegevens worden voortdurend bijgewerkt, waardoor je vrijwel live ziet waar op dat moment wordt gestrooid.

Naast de voertuigen vallen de gekleurde lijnen op de wegen op. Een paarse lijn betekent dat er in de afgelopen zes uur zout is gestrooid. Zo kun je zelf een inschatting maken of jouw route redelijk begaanbaar zal zijn of dat je éxtra moet opletten.

©Rijkswaterstaat

Wegtemperatuur

De kaart laat meer zien dan alleen strooiwagens. Op veel plekken vind je ook de actuele wegdektemperatuur. Die metingen komen van 330 meetpunten verspreid over het hele land. Dat is relevant, omdat het asfalt vaak al onder nul kan zijn terwijl de buitentemperatuur dat nog niet is. Gaat het sneeuwen of regenen op wegdek dat al beneden nul is, dan neemt de kans op gladheid toe. Is de temperatuur nu nog boven het vriespunt? Kijk dan zeker even vlak voordat je vertrekt. Vanaf een uur of drie 's middags daalt de temperatuur namelijk meestal. En een wegdek dat nu net boven nul is, kan dan ineens zomaar weer kouder zijn. Als het dan gaat regenen, moet je echt uitkijken.

©Rijkswaterstaat

Neerslag

Links op de kaart zie je ook nog een icoontje van een regenwolk met een zonnetje erachter. Klik je daar op, dan krijg je actuele beelden te zien van de neerslagradar van het KNMI. Je ziet niet alleen waar de neerslag valt, maar ook of er veel of weinig valt. Dit neerslagbeeld wordt elke vijf minuten opnieuw samengesteld.

De weg op? Doe het veilig!

Door voor vertrek de strooikaart te checken, vergroot je de veiligheid onderweg. Of, anders gezegd, je verkleint het risico. Wat je zelf nog kunt doen? Controleer de bandenspanning. Bij kou daalt de luchtdruk, niet alleen buiten maar ook in je banden, wat invloed heeft op de grip. Kijk daarnaast of je voldoende ruitensproeiervloeistof hebt en of die bestand is tegen vorst; daar bestaan verschillende gradaties in. Leg voor de zekerheid ook een zaklamp en een warme deken in de auto. Een powerbank is eveneens handig. Mocht je vast komen te staan, dan blijf je in ieder geval warm en heb je genoeg stroom om je smartphone een paar uur te gebruiken.