Video | De nieuwe Hyundai Inster rijdt niet zoals hij er uitziet
Bij Hyundais Europese hoofdkantoor in een regenachtig Frankfurt stond een hevig bestickerde Inster in de kleur Tomboy Khaki op ons te wachten. Het was nog een prototype, waardoor kleine details, zoals de naafdopjes, ontbraken op dit exemplaar. In het interieur zagen we bovendien nog keiharde, glimmende kunststoffen en de infotainmentsoftware was nog niet volledig toegankelijk vanwege finetuning.
Ruim en comfortabel vanaf de Pulse
Achter het stuur vind je snel een prettige zitpositie. De Inster biedt verrassend veel been-, hoofd- en leefruimte, mede dankzij de vlakke vloer tussen de voorstoelen. Het axiaal verstelbare stuurwiel, uniek in dit A-/B-segment, draagt bij aan het comfort. De goed gevormde stoelen en de neer- en wegklapbare middenarmsteun (standaard vanaf de Pulse-uitvoering) verhogen het comfort verder. Ook een beker-/telefoonhouder en draadloze telefoonlader zijn vanaf dit niveau standaard.
Compacte afmetingen, volwassen rijgedrag
Het stuurwiel ligt prettig in de hand en de stuurschakeling (à la IONIQ 5 & 6) voelt vertrouwd aan. Het 10,25-inch digitale instrumentarium en infotainment-/navigatiesysteem zijn goed zichtbaar. De dodehoekcamera, bekend uit grotere Hyundais, is een opvallende toevoeging. Door Frankfurt cruisend blijkt de Inster een aangename metgezel, die groter aanvoelt dan zijn formaat doet vermoeden; hij is net even wat 'potiger' dan een i10.
Verfijnd onderstel met ruimte voor verbetering
Het onderstel verwerkt korte oneffenheden geraffineerd, zelfs met de sportieve 17-inch wielen van de testauto. De hoogwaardige multilink-ophanging achter en goede geluidsisolatie dragen bij aan het comfort. Alleen de grip van de Kumho-banden valt iets tegen, al is nog onduidelijk of dit de uiteindelijke banden worden.
Stabiele wegligging, ook op hoge snelheid
Op N-wegen biedt de Inster voldoende rijplezier met communicatieve besturing en weinig overhellen dankzij het lage zwaartepunt. Op de Autobahn voelt de auto stabiel en groter aan dan zijn compacte afmetingen van 3,82 meter lengte, 1,61 meter breedte en 1,57 meter hoogte zouden doen vermoeden.
Vlotte prestaties en indrukwekkend bereik
De testauto, uitgerust met een 49kWh-batterij en een 115 pk sterke elektromotor, belooft een bereik van 360 kilometer (370 kilometer met 15-inch wielen). Met 147 Nm koppel accelereert de 1318 kg zware Inster vlot, ook op de snelweg. De 0-100-sprint duurt 10,6 seconden. Tijdens de eerste 100 testkilometers noteerden we een gemiddeld verbruik van 13,9 kWh/100km, wat een praktijkbereik van 350 km suggereert. Opladen gaat standaard met een 11kW-boordlader, die het 10-80%-klusje in 30 minuten klaart met een piekvermogen van 86 kW.
Meer weten over de eerste testkilometers in de nieuwe Hyundai Inster? Bekijk dan de video hieronder!
