Vierwielaandrijving geeft Nissan Ariya e-4ORCE nieuwe energie

Lees hier alles over onze bevindingen met de 'gewone' Nissan Ariya.

Zelfs na twee jaar (of vier, als we de levensloop in Japan meetellen) is de Ariya nog steeds een chique verschijning. De forse SUV oogt zelfverzekerd en geniet van een eigen identiteit. Je herkent je de nieuwe e-4ORCE, afgezien van het minimale Advance-uitrustingsniveau, alleen aan de e-4ORCE-badge op de achterklep.

Het interieur blijft een van de sterkste eigenschappen van de Ariya. Op dit vlak kan de auto zich meten met de veelal Duitse premium concurrentie. Alles wat je ziet en aanraakt is uit de mooiste materialen vervaardigd. Met name de toepassing van fraaie houten elementen is onderscheidend. Een elektrisch verstelbare middenconsole doet de rest, evenals de digitale ervaring dankzij het instrumentarium en infotainmentsysteem met Google-diensten.

Op de tweede zitrij is de Ariya e-4ORCE net zo praktisch als zijn voorwielaangedreven broer. Er is ruim voldoende plek voor drie volwassenen, al kan de hoek van de achterbank als wat oncomfortabel worden ervaren. De kofferbak is door de extra elektromotor wel iets kleiner geworden: van 468 liter naar maximaal 415 liter inhoud. Het trekgewicht ging daarentegen omhoog. Vergeleken met de voorwielaangedreven Ariya mag deze e-4ORCE maar liefst 1500 kg trekken. De kogeldruk is 75 kg, en dat is voldoende voor twee e-bikes.

De naam e-4ORCE staat voor vierwielaandrijving. Net als bij andere dual motor-EV's treffen we een extra elektromotor op de achteras. Deze levert 64 pk en samen met de 242 pk sterke motor op de vooras geeft dat een gecombineerd vermogen van 306 pk. Let wel, ondanks het ogenschijnlijk geringe vermogen levert die extra motor, net als het voorste exemplaar, maar liefst 300 Nm koppel. Mede hierdoor sprint deze Ariya in slechts 5,7 seconden naar de 100 km/u.

Is dat nog niet genoeg vermogen? Dan is er de overtreffende trap: de Ariya e-4ORCE met 396 pk vermogen. Bij die versie levert de achterste elektromotor maar liefst 154 pk, maar het koppel van 300 Nm per motor blijft gelijk. De 0-100-sprint neemt dan nog maar 5,1 seconden in beslag.

Alle e-4ORCE-versies worden uitsluitend geleverd met de grote batterij van 87 kWh. Dat resulteert in een actieradius van maximaal 515 kilometer volgens de WLTP-testmethode. Dankzij de Advance-uitvoering als ondergrens is de auto standaard uitgerust met een 22 kW-lader voor AC-laden. Snelladen gaat met maximaal 130 kW, waardoor de batterij in 40 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen.

Wat merk je van de vierwielaandrijving? Een hoop! De Ariya e-4ORCE komt niet alleen sneller en met overvloedige tractie uit de startblokken, maar rijdt over het algemeen een stuk stabieler. Je merkt dat de extra motor, in combinatie met een uitgekiende aansturing van het beschikbare vermogen, bijdraagt aan de stabiliteit en rijdynamiek van de auto. Dat is merkbaar in bochten en op nat wegdek, maar ook zeker op slecht of onverhard terrein.

De motoren werken daarnaast synchroon op het moment dat er regeneratief wordt geremd. Daardoor rem je op alle vier de wielen en duikt de carrosserie minder. Dat is erg aangenaam en vormt een groot verschil met de 'normale' Ariya.

Is deze versie van de Ariya begeerlijker? Absoluut. De prestaties, maar vooral ook de tractie passen nu beter bij het chique uiterlijk en premium-waardige interieur van de auto. Qua prijs begint de instap e-4ORCE bij net geen 55.000 euro. Kies je voor de 396 pk sterke EVOLVE+, dan staat er voor krap 65.000 euro een zeer complete en vermogende EV voor de deur.

Meer weten over de vierwielaangedreven Nissan Ariya? Bekijk dan de video hieronder.