In Azië is het al normaal: betalen bij winkels door je gezicht te laten scannen. Nu deze betaalmethode ook langzaam doordringt in Nederland, rijzen er vragen op. Onder andere over de accuraatheid en betrouwbaarheid, want is betalen met gezichtsherkenning eigenlijk wel veilig? We vragen het vier experts.

Osman Suna, statenlid PvdA Utrecht

©PXimport

‘‘Nee, want er zijn vele andere mogelijkheden om de veiligheid van betalen te garanderen. Gezichtsherkenning zou denkbaar zijn in zeer uitzonderlijke zaken. Privacy waarborgen is van essentiëler belang dan het ‘overbodige’ extra veilig betalen die het met zich meebrengt."

"Onze grondwettelijke recht op privacy moeten we niet verder uitkleden. Anders gaan we op termijn naar een situatie zoals in Chinese stad Shenzhen, waarbij je door middel van gezichtsherkenning een boete krijgt als je door rood loopt, waardoor je op een zwarte lijst komt en jou het leven zuur wordt gemaakt. Dat moeten we echt zien te voorkomen!’’

Jeroen Losekoot, manager Digitaal Bankieren ING

©PXimport

‘‘Ja, sinds de introductie van Face ID door Apple vorig jaar, kunnen klanten van ING inloggen en betalen met gezichtsherkenning als dit mogelijk is met hun smartphone. Dankzij speciale sensoren in de iPhone kan het gezicht van de klant op een betrouwbare manier herkend worden."

"Daarnaast testen wij zelf nieuwe technologieën uitvoerig voordat wij deze introduceren bij klanten. Ze moeten hiermee voldoen aan ons hoge beveiligingsniveau. Het is daarom veilig om betalingen te verrichten met gezichtsherkenning in de ING Mobiel Bankieren App. Bovendien kun je als klant zelf kiezen of je gezichtsherkenning aan of uit wilt zetten.’’

Raymond Veldhuis, hoogleraar biometrische patroonherkenning

©PXimport

‘‘Ja, mits er aan vier voorwaarden wordt voldaan. Het opgeslagen gezicht moet dat van de gerechtigde gebruiker zijn en niet dat van een fraudeur. De gezichtsvergelijking moet in een beschermde omgeving worden uitgevoerd, zodat deze niet door malware gecompromitteerd kan worden."

"Op de actuele opname moet een zogenaamde “presentation attack detection” worden uitgevoerd, om te testen of er inderdaad een echt gezicht wordt opgenomen en niet bijvoorbeeld een foto. En de gezichtsvergelijking zelf moet voldoende nauwkeurig zijn. Oftewel: de kans dat een gezicht anders dan dat van de gebruiker wordt geaccepteerd is klein, evenals de kans dat de gebruiker zelf wordt geweigerd.’’

Arjan Bol, countrymanager Mastercard Nederland

©PXimport

‘‘Ja, maar ik wil het graag breder stellen. Ik vind betalen via biometrie zeker veilig. Daar is gezichtsherkenning een vorm van, maar bijvoorbeeld je vingerafdruk of irisscan ook. Biometrie is veiliger dan bijvoorbeeld een pincode of wachtwoord, want een gezicht of je vingerafdruk kan niet worden gestolen of geraden."

"Daarnaast is betalen met je gezicht veel efficiënter omdat je geen wachtwoorden hoeft te onthouden. Omdat steeds meer smartphones, waaronder de iPhone, gezichtsherkenning hebben, raken mensen er ook meer aan gewend. Ik heb veel vertrouwen in de veiligheid omdat er voldoende maatregelen zijn, zoals bijvoorbeeld versleuteling, om de veiligheid te verzekeren.’’

In Nederland is elektrisch rijden het voordeligst als je je auto thuis kunt opladen met eigen stroom, bijvoorbeeld van zonnepanelen. Maar dan moet je wel een eigen oprit hebben of van de gemeente toestemming krijgen om een laadkabel over de stoep te leggen. Uit onderzoek van energiebedrijf Zonneplan blijkt dat slechts een op de drie gemeenten dit toestaat.

Je auto voor de deur opladen met je eigen stekker kan op verschillende manieren: met een kabelmat, speciale kabelgoottegels of een laadarm die over de stoep hangt. De laatstgenoemde optie wordt alleen toegestaan in Haarlem en Zuidplas. Kabelgoottegels, waarbij de laadkabel verzonken ligt in de stoep, zijn het populairst - een kwart van de gemeenten experimenteert hiermee of heeft dit in het verleden gedaan. Het gebruik van een kabelmat is de meest toegankelijke oplossing, wat in 27 gemeenten (8 procent) is toegestaan.

Bron: Zonneplan

Vooral in de Randstad, Zeeland en Noord-Brabant zijn gemeenten flexibeler wat betreft het opladen over de stoep. In Drenthe, Groningen en Limburg is dit vrijwel nergens toegestaan, al hebben woningen daar vaker een eigen oprit.

Momenteel beschikt één op de twaalf Nederlandse huishoudens (8 procent) over een eigen laadpaal. Dit percentage is het hoogst in de gemeente Laren, waar bijna een derde van de huizen een laadvoorziening heeft. Ook in Rozendaal, Blaricum, Bloemendaal, Bergen en Oostzaan ligt dit percentage boven de 20 procent. Financiële middelen lijken een grotere rol te spelen bij het aanschaffen van een elektrische auto dan de fysieke ruimte voor een laadpaal.

"Het voordeel van thuis kunnen opladen ten opzichte van de openbare laadpaal is aanzienlijk," licht Zonneplan toe. Bij een gemiddeld jaarkilometrage van 18.200 kilometer en een verbruik van 187 Wattuur per kilometer betaal je aan een openbare laadpaal ongeveer 1530 euro per jaar, uitgaande van een gemiddeld tarief van 45 cent per kWh.

Thuisladen is merkbaar voordeliger. Met een vast of variabel contract komt het gemiddelde tarief momenteel op 28 cent per kWh, wat neerkomt op 952 euro per jaar. EV-rijders met een dynamisch contract betaalden bij Zonneplan de afgelopen twaalf maanden gemiddeld 22 cent per kWh, wat resulteert in een jaarlijkse kostenpost van 748 euro. Bovendien hebben veel thuisladende elektrische rijders zonnepanelen, waardoor ze een groot deel van het jaar gratis kunnen laden.

Kosten

De mogelijkheden voor het opladen van een elektrische auto via de stoep zijn afhankelijk van het beleid van de gemeente waarin je woont. De kosten voor thuisladen variëren tussen de 748 en 952 euro per jaar, afhankelijk van je energiecontract, terwijl opladen aan een openbare laadpaal gemiddeld 1530 euro per jaar kost.

Bij ID.nl zijn we dol op kwaliteitsproducten waar je niet de hoofdprijs voor betaalt. Daarom speuren we een paar keer per week binnen een bepaald thema naar zulke deals. Je favoriete muziek of podcast luister je het liefst overal en wanneer het jou uitkomt. Dat doe je natuurlijk het best met je eigen oortjes in. We hebben vijf draadloze setjes voor minder dan 75 euro voor je gevonden.

Draadloze oordopjes zijn ontzettend praktisch, want zonder kabels heb je alle bewegingsvrijheid die je wilt, ideaal voor onderweg of tijdens het sporten. Ze zijn klein, licht en passen makkelijk in je zak of tas. De geluidskwaliteit is tegenwoordig prima en veel oordopjes hebben ook noise cancelling, waardoor je minder last hebt van omgevingsgeluid zoals pratende collega's of treingeluiden.

JLab GO Air Sport True Wireless

De JLab GO Air Sport is vooral gericht op sporters die oordopjes zoeken die goed blijven zitten. Dankzij de oorhaakconstructie blijven ze ook tijdens beweging op hun plek. De behuizing is eenvoudig, maar handig is wel de ingebouwde usb-kabel waarmee je de oplaadcase direct in een usb-poort kunt steken. Water- en zweetbestendigheid zijn op orde, wat ze geschikt maakt voor in de sportschool of tijdens een regenachtige wandeling. Bluetooth 5.1 zorgt voor een stabiele verbinding, en hoewel je geen geavanceerde geluidsinstellingen hebt, is de bediening met tikbewegingen eenvoudig genoeg.

🔋 Opgegeven batterijduur: 8 uur / 32 uur totaal met case
⚡ Oplaadtijd: 2 uur

JBL Wave Beam

De JBL Wave Beam is een degelijke keuze voor wie gewoon draadloze oordopjes zoekt zonder poespas. Het ontwerp is compact en qua geluid is er een duidelijke nadruk op bas, zoals je van JBL mag verwachten. Ze zijn niet waterdicht, maar wel enigszins beschermd tegen spatwater. Opladen gaat snel, en de case is klein genoeg om makkelijk in je zak mee te nemen. Bluetooth 5.2 zorgt voor een stabiele verbinding, maar verwacht geen ondersteuning voor high-res audio of geavanceerde ruisonderdrukking. Deze oordopjes zijn vooral bedoeld voor mensen die onderweg muziek luisteren of bellen en daarbij niet te veel willen instellen.

🔋 Batterijduur: 8 uur per oordopje / 32 uur totaal met case
⚡ Oplaadtijd: 2 uur

Sony WF-C700N

De Sony WF-C700N is een betaalbaar model met actieve ruisonderdrukking, iets wat je niet vaak ziet in deze prijsklasse. De oordopjes zitten licht en stevig in je oor en ze voelen comfortabel, ook bij langer gebruik. Handig is dat ze automatisch aanpassen aan je omgeving, bijvoorbeeld wanneer je onderweg bent of op kantoor. De app van Sony biedt wat extra instellingen, zoals geluidsprofielen of een persoonlijke equalizer. De IPX4-rating betekent dat je je geen zorgen hoeft te maken over zweet of lichte regen.

🔋 Batterijduur: 7,5 uur met ANC / 15 uur totaal met case
⚡ Oplaadtijd: 1,5 uur

Huawei FreeBuds 5i

De Huawei FreeBuds 5i bieden opvallend veel functies voor de prijs. Ze ondersteunen hi-res audio via LDAC, waardoor muziek beter tot zijn recht komt – mits je telefoon dit ook ondersteunt. De actieve ruisonderdrukking werkt redelijk goed, vooral bij kantoorgeluiden of tijdens reizen. Ook prettig is dat ze aan meerdere apparaten tegelijk gekoppeld kunnen worden, bijvoorbeeld je laptop én je telefoon. De afwerking is netjes en de bediening werkt vlot via tikbewegingen. Ze zijn bestand tegen stof en spatwater, dus ook bruikbaar in wisselende omstandigheden. Voor wie flexibiliteit zoekt en goede functies zonder de hoofdprijs te betalen, zijn dit interessante oordopjes.

🔋 Batterijduur: 6 uur met ANC / 28 uur totaal met case
⚡ Oplaadtijd: 1,5 uur

Sony WF-C500

De Sony WF-C500 zijn eenvoudige maar fijne oordopjes voor dagelijks gebruik. Ze missen luxe functies zoals ruisonderdrukking, maar maken dat goed met hun stevige batterijduur en betrouwbare prestaties. Het geluid is verrassend gebalanceerd en kan via de Sony-app nog wat worden bijgesteld. De oordopjes zijn klein en licht, waardoor je ze bijna niet voelt zitten. Dankzij IPX4 zijn ze beschermd tegen spatwater, dus geen problemen tijdens een korte regenbui of sportsessie. Je krijgt geen fancy draadloze functies, maar wel een degelijke bouw en gebruiksgemak dat precies doet wat je nodig hebt.

🔋 Batterijduur: 10 uur per oordopje / 20 uur totaal met case
⚡ Oplaadtijd: 2,5 uur