ONE

Gebruikers hebben bijna alle belangrijke functies tot hun beschikking die ook op de duurdere modellen aanwezig zijn, maar in een veel compactere behuizing. PCM mocht als eerste de nieuwe ONE uitproberen.

Op de TomTom ONE ontbreekt nog steeds een aantal geavanceerde functies die wel op de GO-modellen voorkomen, maar daar valt voor de doorsnee gebruiker goed mee te leven. Zo mist u de bluetooth-carkitfunctie, de lichtsensor, de text-to-speech-functie, de iPod-interface en de mogelijkheid om mp3's en audioboeken af te spelen. De drie laatstgenoemde functies komen overigens alleen op de duurste GO 910 voor. Ook beschikt u op de GO niet over een breedbeeldscherm in de verhouding 16:9, maar de 'gewone' beeldverhouding 4:3. Wat ons betreft zijn de zaken die op de ONE ontbreken niet essentieel. Op de ONE hebt u wel de beschikking over bluetooth en (tegen betaling) toegang tot alle PLUS-diensten zoals verkeersinformatie, extra stemmen en flitspalen.

Draagbaar is de nieuwe ONE zeker. Wie een oud en een nieuw exemplaar naast elkaar bekijkt, ziet duidelijk dat het nieuwe model veel platter en lichter is. In plaats van 260 gram weegt de nieuwe ONE nog maar 174 gram. In vergelijking met het voorgaande model is intern ook een aantal wijzingen doorgevoerd: zo beschikt de ONE over nieuwere firmware (versie 6) en nieuw kaartmateriaal. Bluetooth en de zeer gevoelige SiRFstar III gps-chip zaten al in de oude ONE, dus op dit punt is het apparaat er niet op vooruitgegaan. Een minpuntje is het ontbreken van de koptelefoonaansluiting, die op de oude ONE wel aanwezig was. Een pluspunt is echter dat de ONE voortaan via de inmiddels behoorlijk universele mini-usb-aansluiting kan worden opgeladen. Een aparte stroomadapter en datakabel zijn daardoor overbodig geworden.

TomTom bracht onlangs een update uit van TomTom HOME, het desktopprogramma waarmee gebruikers routes kunnen plannen, firmware-upgrades kunnen uitvoeren en extra’s uit het PLUS-programma kunnen aanschaffen. De kaarten staan voorgeïnstalleerd op een geheugenkaartje en er is vanaf nu keuze uit twee modellen: een model met kaarten van de Benelux en één met Europa. Op het model met alleen regiokaarten gebruikt TomTom nog het kaartmateriaal van TeleAtlas, maar voor de Europa-editie zijn ze net als bij de TomTom RIDER overgestapt op kaartmateriaal van NAVTEQ. Tijdens het navigeren merkt u weinig verschil: ook al zijn de achterliggende kaarten anders, de gebruikerservaring en het uiterlijk van de kaarten zijn vertrouwd. Tijdens het rijden worden beperkte menu’s getoond; ervaren gebruikers kunnen aangeven dat ze ook de geavanceerde functies willen zien.

Volgens sommigen wordt de positie van TomTom bedreigd door goedkope aanbieders die de markt voor betaalbare navigatiesystemen proberen in te pikken. Wij denken dat TomTom zich geen zorgen hoeft te maken: met de nieuwe ONE’s hebben ze een productlijn die net zo betaalbaar is als de concurrentie, maar waarbij je zeker weet dat je een kwalitatief goed product in handen hebt. Bij andere aanbieders kan de kwaliteit van de stemmen en de gebruikersinterface nogal wisselend zijn. Slechts één onderdeel valt ons in kwaliteit een beetje tegen en dat is de vernieuwde zuignaphouder voor de auto, die er een stuk minder robuust uitziet als zijn voorganger.

Tot nu toe was de ONE de oplossing voor wie een écht instapmodel zochten met niet te veel toeters en bellen. Wie wat serieuzer wilde navigeren koos liever voor een GO. Met de introductie van de nieuwe modellen is de GO 510 eigenlijk overbodig geworden, omdat gebruikers voor veel minder geld een veel compacter apparaat kunnen kopen dat nagenoeg hetzelfde kan.
PluspuntenMinpuntenConclusie

• Intuïtieve interface en bediening
• Goede prijs/kwaliteitverhouding
• Alle essentiële functies (en meer!) zijn aanwezig
• Zeer draagbaar

• Geen bluetooth-carkitfunctie
• Simpele zuignapconstructie

Compacter, goedkoper en met meer functies; de TomTom ONE maakt een flinke sprong vooruit en kan de concurrentie in het goedkopere segment gemakkelijk aan.