Apple heeft iOS 9.3 beschikbaar gemaakt. De nieuwste versie van iOS 9 is nu te downloaden voor iPhone, iPad en iPod touch. Naast Night Shift (een nachtmodus) en een verbeterd CarPlay, lijkt de gezondheid-app van Apple verder te zijn uitgebreid. Hoe je iOS 9.3 installeert? Je leest het hier.

iOS 9.3 brengt vooral bugfixes en verbeteringen op het gebied van apps zoals de Gezondheid-app, CarPlay en ook het 3D-touch-systeem. De meest opvallende verbeteringen en vernieuwingen zetten we voor je op een rijtje. En we vertellen je hoe je iOS 9.3 kunt installeren. Lees ook iOS 9.3 beschikbaar voor iPhone en iPad

Een verbeterde CarPlay

In iOS 9.3 is er een verbetering te vinden op het gebied van de auto-app CarPlay. CarPlay is een op maat gemaakt auto-app van Apple. Deze gaat in iOS 9.3 wat nauwer samenwerken met Apple Music en Kaarten. De update gaat ervoor zorgen dat er makkelijker van muziek kan worden gewisseld.

©PXimport

CarPlay gaat meer samenwerken met apps als Kaarten en Plaatsen.

Ook moet de app ervoor zorgen dat gebruikers veiliger kunnen navigeren. Er gaan zelfs geruchten dat CarPlay en Plaatsen ook gaan samenwerken, hierdoor kun je bijvoorbeeld met iOS 9.3 in de CarPlay-app op Restaurant drukken om direct een overzicht te krijgen van eetgelegenheden in de buurt van jouw locatie.

Onderwijs belangrijk in iOS 9.3

Apple komt in iOS 9.3 met de zogeheten Classroom-app. Deze app is erg handig te gebruiken voor leraren. In de laatste update van Apple kunnen leraren de app als digitale assistent gebruiken. Zo kan met de Screen View-functie bekeken worden welke student wat bekijkt en welk onderdeel, hierdoor kunnen leraren hun lesstof per persoon aanpassen. Ook werken scholen steeds meer met digitale schermen, Apple speelt hier op in door de mogelijkheid te geven om via AirPlay het scherm te delen van een iPad.

©PXimport

De nieuwe Classroom-app in iOS 9.3.

Ook kunnen iPads op scholen gebruikt worden door verschillende gebruikers. Dus niet met zijn vieren één account delen, maar echt je eigen persoonlijke account op dezelfde iPad.

Night Shift

Misschien wel de belangrijkste update van iOS 9.3 is de Nachtmodus. Er waren natuurlijk al Android-telefoons met deze functie. Apple blijft niet achter en voegt deze functie toe aan iOS 9.3. Er zijn natuurlijk wel een aantal apps die deze functie al mogelijk maakte, deze zijn uit de app-store verwijderd. Apple heeft dus de machtspositie wat betreft deze functie.

©PXimport

Night Shift, de nieuwe nachtmodus van iOS 9.3 is de belangrijkste update.

In de nachtmodus worden zowel de helderheid als de kleuren van het scherm aangepast. Hierdoor hebben je ogen minder last van het scherm. Het scherm past zijn kleuren aan aan je omgeving. Begint het te schemeren, dan kun je wat lichtere en zachtere kleuren verwachten.

Een greep uit de bugfixes die iOS 9.3 heeft opgelost:

- Lost een probleem op waar een grote tekst onleesbaar was in Herinneringen;

- Lost een probleem op voor sommige gebruikers, waar de gezondheidsgegevens onvolledig waren na het herstellen van een iCloud-back-up;

- Lost het probleem op waarbij de weergave van de telefooninterface opduikt terwijl er een gesprek binnenkomt;

- Lost het probleem op waarbij een onjuist batterijpercentage wordt weergegeven;

- Lost het probleem op waarbij het handmatig veranderen van de datum in mei 1970 of eerder veroorzaakte dat het iOS-apparaat niet meer opstartte en bleef hangen;

- Lost het probleem op dat eerder aangekochte apps niet meer opstarten na het updaten.

Zo update je naar iOS 9.3

Om te updaten, open je op je iPhone, iPad of iPod touch de app Instellingen. Ga vervolgens naar Algemeen / Software-update / Download en installeer. Als de update nog niet beschikbaar is, zul je wat geduld op moeten brengen. Apple rolt updates vaak geleidelijk uit.

Als de nieuwe Renault 5 al zo goed rijdt, hoe kan een Alpine op dezelfde basis dan nóg beter rijden? Onlangs toog Irwin van InstaAutoVlog naar Mallorca om de eerste kilometers met de kersverse Franse trots te rijden.

Zelfde basis als Renault 5

En ja, het is dus beslist geen geheim dat de nieuwe Renault 5 als basis voor de Alpine A290 dient. Niet alleen qua bodemplaat, maar ook de basisvorm. Alpine wist dankzij zes centimeter meer spoorbreedte, een vijf centimeter bredere carrosserie (dankzij wielkastverbreders) en standaard 19inch-lichtmetalen wielen een soort super-Renault 5 neer te zetten. 

©DPPI

Stylingkenmerken

Ook dit model is voorzien van kenmerkende onderdelen als dubbele koplampen, een zogeheten swoosh (designkenmerken aan de zijkant van de auto) en een subtiele ducktailspoiler op de achterklep. Voor de test is gereden met de GTS-uitvoering. Deze is te herkennen aan een chroomzwart Alpine-embleem op het zijscherm en 19-inch Noir lichtmetalen wielen, type Snowflake. 

©DPPI

Accubereik

Qua techniek leunt de A290 sterk op de Renault 5. Zo zien we een 52kWh-batterij, een 11kW-driefasen-boordlader, DC-snellaadfunctie van 100kW en een warmtepomp inclusief actieve batterijverwarming en -koeling. In plaats van een 150pk-elektromotor vind je in de A290 echter een minimaal 180pk sterke elektromotor. De GT Performance biedt 220pk en 300Nm op de voorwielen. Het bereik? Zo'n 385 kilometer op een volle batterij.

🚘Had je dit al gelezen? Rijden met de nieuwe Renault 5: Overtreft alle verwachtingen

Rijgedrag

Met de krachtige motor van de GTS accelereert de Alpine A290 in 6,4 seconden naar 100 km/u. Deze hot hatch vraagt om stuurmanskunst; ondanks de grip van de Michelin Pilot Sport 5-banden zoekt de A290 bij krachtige acceleratie steeds naar meer tractie, waardoor het typisch klinische EV-gevoel verdwijnt.

Op het circuit zorgt de gewichtsverdeling (57 procent voor, 43 procent achter) voor een dynamisch, speels rijgedrag. De achterkant is soepel, wat onderstuur voorkomt en scherpe bochten mogelijk maakt. Een verbeterpunt is de stuurfeedback, die iets preciezer zou mogen zijn.

©DPPI

Niet stug, zelfs comfortabel

De A290 biedt ondanks zijn speelse karakter verrassend veel comfort. Dankzij technieken zoals hydraulische bumpstops en een multilink-ophanging achter, rijdt deze hot hatch soepel, zonder stug te zijn. Dit is extra indrukwekkend gezien het hoge gewicht van 1479 kilo en de 19inch-wielen. Qua comfort doet hij niet onder voor de Renault 5.

©DPPI

Alpine A290 op beeld

Alle details over de rijeigenschappen van de nieuwe Alpine A290 zien? Bekijk hieronder dan de video van InstaAutoVlog. 

Met een adviesprijs van 249,99 euro is de Motorola Moto G55 geen dure smartphone. Je moet er dan vanzelfsprekend rekening mee houden dat je niet het nieuwste of het beste in huis haalt. Maar voor mensen die niet al te veeleisend zijn, kan dit een prima optie zijn.

Afwerking toestel

Dankzij het plastic frame voelt de Motorola Moto G55 gelukkig licht aan. En door het eco-leer achterop heb je niet het idee met een echt goedkoop toestel te maken. Die achterkant heeft nog een voordeel: daardoor glipt het apparaat niet gemakkelijk uit je handen. Hoewel Motorola er standaard een plastic hoesje omheen doet, vinden we dat eigenlijk zonde. Zowel voor het ontwerp als voor het glijden.

©Wesley Akkerman

Verder is het vervelend – doch begrijpelijk – dat de smartphone niet water- en stofdicht is. Wel is er helemaal onderop een koptelefoonaansluiting aanwezig.

©Wesley Akkerman

Voorop treffen we een groot lcd-display van 6,49 inch aan. De telefoon beschikt over een hoge verversingssnelheid van 120 Hertz, HDR en een resolutie van 1080 × 2400 pixels (ook wel FHD+ genoemd). Het scherm kan redelijk helder ingesteld worden en wordt beschermd door een stevige laag Gorilla Glass 5-glas. De kleuren komen mooi en prettig naar voren, maar de kijkhoek is matig. Het enige wat echt opvalt in nadelige zin is dat er een luchtlaag zichtbaar is. Daardoor werpt de behuizing een schaduw op het display, en dat oogt heel goedkoop.

©Wesley Akkerman

Degelijke processor

De smartphone wordt aangedreven door de Mediatek Dimensity 7025. Die valt qua prestaties ergens tussen de Snapdragon 7s Gen 2 (zoals in de Redmi Note 13 Pro) en Snapdragon 6s Gen 3 (zoals in de Moto G85) in. Voor gaming is dit niet echt een goede processor, maar voor dagelijks gebruik hebben we weinig te klagen. We hebben ook niet het idee dat de cpu het scherm niet kan bijbenen. Het kan zijn dat je tijdens het scrollen het toestel betrapt op een korte vertraging, maar dat kan ook komen doordat bijvoorbeeld een site of app net wat meer van het systeem vraagt.

Voor deze prijs vinden we de hoeveelheid opslagruimte en werkgeheugen heel riant. Je krijgt namelijk respectievelijk 256 GB en 8 GB voorgeschoteld. Het toestel draait nu op Android 14 en biedt bovendien de kenmerkende kale Android-ervaring aan. Houd wel rekening met wat vooraf geïnstalleerde apps, die je in sommige gevallen kunt verwijderen. Helaas krijgt de Motorola Moto G55 slechts twee Android-upgrades en vier jaar aan beveiligingsupdates. Dat is echt ontzettend karig, maar heeft mogelijk iets te maken met de keuze voor de processor.

Lees ook: Waar voor je geld: 5 uitgebreide smartphones voor max 500 euro

Tegenvallende camera's

De 50 megapixelcamera achterop legt weliswaar kleuren redelijk natuurlijkgetrouw vast, maar eigenlijk zien we twee problemen waar we ons niet overheen kunnen zetten. De beelden ogen een beetje flets en plat, terwijl we aan de zijkanten soms een gebrek aan scherpte opmerken. In de avond maakt de Motorola Moto G55 al snel overbelichte foto's, waardoor kleuren niet stralen en details snel wegvallen. Je kunt dit soort foto's prima gebruiken voor op Facebook of andere sociale media, maar we zouden ze niet printen en daarna in een familiealbum stoppen.

Wat ons verder opvalt aan de groothoeklens, van acht megapixel, is dat die anders omgaat met kleuren. Die komen niet helemaal overeen met de werkelijkheid en missen bezieling. Ook kan het zijn dat felle delen, zoals een wolkendek, kenmerkende detaillering missen.

Avondfotografie is echt ondermaats, en het helpt daarnaast niet dat de lens geen toegang heeft tot de optische beeldstabilisatie. De macro-optie (van de groothoeklens) maakt tot slot soms té scherpe foto's, waardoor randen hard ogen en een witte gloed krijgen. De camera's laten dus te wensen over.

Motorola Moto G55 kopen?

De accu doet gelukkig wel een hoop goed. Dankzij een vermogen van 5000 mAh kun je het soms wel twee dagen (of meer, afhankelijk van gebruik) uithouden. En met een 30watt-lader kun je het toestel vaak binnen anderhalf helemaal volladen. Die oplader moet je dan wel zelf aanschaffen, want die zit niet in de doos. Dat komt niet door Motorola, maar vanwege regels uit Europa. Met een half uurtje laden is het toestel voor de helft gevuld, dus daarin is het toestel betrouwbaar. Verder is het goed om te weten dat er geen draadloos opladen beschikbaar is.

We houden er rekening mee dat dit een toestel van 250 euro is, maar dan nog speelt de camera het apparaat parten. Die maakt vaak ondermaatse foto's en is dus het grootste struikelblok. Het scherm, het ontwerp, de bouwkwaliteit, de accu, de opslag en het werkgeheugen scoren gelukkig allemaal een dikke voldoende, en de processor is daarnaast heel capabel voor dagelijkse taken. Tot slot vinden we het updatebeleid te mager. Desondanks voelt de Motorola Moto G55 compleet genoeg om hem minimaal te overwegen als volgende budgetaankoop.