Op de bagagedrager van een e-bike neem je heel wat spullen mee, mits je er een degelijke fietstas op vastmaakt. Dat klinkt als een klusje van niks, maar in de praktijk kan het nog best lastig zijn. Zo zit bijvoorbeeld de accu onder de bagagedrager geregeld in de weg. Met één van deze drie oplossingen bevestig je moeiteloos een fietstas op jouw e-bike.

Optie 1: Gebruik het MIK-bagagedragersysteem

Geen zin in gedoe? Dankzij het universele MIK-systeem (ont)koppel je kinderlijk eenvoudig een geschikte fietstas. MIK is een Engelstalige afkorting voor Mounting Is Key. Het is in feite een bagagedragersysteem, waarbij je accessoires heel eenvoudig kunt los- en vastmaken. Kom je bijvoorbeeld ’s ochtends aan op het werk, dan klik je een geschikte hand-, laptop- of bagagedragertas los. Na het werk klik je dezelfde tas weer vast voor de terugweg. Naast allerlei tassen bestaan er ook kinderzitjes en manden met ondersteuning voor MIK.

Het voordeel van dit bagagedragersysteem is dat je snel tussen accessoires kunt wisselen. Bovendien neem je de tas gemakkelijk lopend mee. Verder komen afneembare fietstassen ook van pas wanneer je twee e-bikes op een fietsendrager meeneemt met de auto. Vaste fietsentassen zitten vanwege beperkte ruimte tussen de tweewielers dan erg in de weg. Het merk Basil fabriceert als uitvinder van het MIK-systeem veel geschikte accessoires. Daarnaast ontwikkelen ook merken als New Looks en FastRider tassen met MIK-ondersteuning. Let hierbij wel op. De benodigde adapterplaat is niet op elk product standaard voorgemonteerd. In dat geval heb je ook nog een los verkrijgbare MIK-adapterplaat nodig.

Sommige luxe e-bikes hebben al een bagagedrager met MIK-profielen, zoals verschillende modellen van Gazelle, Sparta, Batavus en QWIC . Klik hierop rechtstreeks een accessoire met een MIK-adapterplaat vast en verwijder vervolgens de MIK-stick. Deze stick fungeert als een soort sleutel, zodat je het accessoire eenvoudig kunt vergrendelen en ontgrendelen. Heeft jouw elektrische fiets geen bagagedrager met de juiste profielen? Geen probleem, want je kunt dan een afzonderlijk verkrijgbare carrierplaat op de bagagedrager bevestigen. Deze plaat is geschikt voor bagagedragers met een breedte van 10 tot 17 centimeter. De montage is aan de hand van enkele inbusbouten een fluitje van een cent.

Overigens bestaan er sinds 2020 ook MIK HD-bagagedragers. Die kunnen met een maximale belastbaarheid van dertig kilo meer gewicht verdragen. MIK HD is speciaal voor kinderzitjes ontworpen. Reguliere MIK-accessoires zijn compatibel met een MIK HD-bagagedrager. Naast MIK zijn er met Racktime en AVS nog twee zogeheten click & go-bevestigingssystemen voor de bagagedrager in omloop.

Optie 2: Gebruik een dubbele fietstas

Vind je producten voor het MIK-systeem te duur en wil je gewoon een reguliere fietstas op je e-bike vastmaken? Bij aanwezigheid van een frameaccu is dat geen enkel probleem. Je kunt dan namelijk in principe elke fietstas bevestigen. Bij een accu onder de bagagedrager gaat die vlieger helaas niet op. In veel gevallen is de ruimte tussen de batterij en bagagedrager namelijk te klein. Met name de montage van een enkele fietstas blijkt in de praktijk veelal lastig. De ophanghaken raken de accu, waardoor het niet mogelijk is om de fietstas vast te maken.

Een dubbele fietstas kun je meestal wel vastmaken. In plaats van haken is er hierbij meestal een bevestigingssysteem met riempjes of klittenband aanwezig. Hiervoor is vrijwel altijd ruimte. Een bijkomend voordeel is dat je ook nog eens meer spullen kunt meenemen. In een enkel geval blokkeert de fietstas het oplaadpunt van de accu. Meestal kun je de fietstas wel iets verschuiven, zodat je de e-bike alsnog kunt opladen.

Optie 3: Verhoog de bagagedrager

Als je huidige fietstas niet op de bagagedrager van je elektrische fiets past, is het natuurlijk zonde om een nieuw exemplaar te kopen. In dat geval is het verhogen van de bagagedrager een betaalbare oplossing. Zo ontstaat er meer ruimte tussen de fietstas en accu. Fietsdealers verkopen onder de noemer opzetdrager en hulpdrager geschikte accessoires. Dat is doorgaans goedkoper dan de aanschaf van een kwalitatieve nieuwe fietstas. Het merk Steco ontwikkelt bijvoorbeeld diverse geschikte producten.

Vanaf vandaag is Zootopia 2 digitaal te bekijken als je de film koopt of huurt op verschillende platformen, en een Disney+-release laat waarschijnlijk niet al te lang op zich wachten.

De meest recente film van Disney Animation kwam op 26 november uit in de bioscoop. Hoewel je in Nederland nog een voorstelling kunt bijwonen, is Zootopia 2 inmiddels ook digitaal te huren of kopen, zodat je de film thuis op de bank, in bed of op het dak kunt kijken - waar je maar zin in hebt. Dit kost je op Pathé Thuis bijvoorbeeld 14,99 euro. Dvd’s, blu-rays en 4k-schijfjes van de film zijn vanaf 3 maart verkrijgbaar.

Maar goed, voor de prijs van een dvd of de digitale versie scoor je ook een maandje Disney+, al is Zootopia 2 dus nog niet beschikbaar op de streamingdienst. Disney houdt geen specifiek stramien aan met het overhevelen van bioscoopfilms naar het platform, maar we verwachten dat de film ook ergens begin maart op Disney+ te kijken is.

De meest recente blockbuster van Disney die op de streamingdienst is verschenen, is Tron: Ares. Die film kwam op 10 oktober uit, en werd op 7 januari beschikbaar op Disney+. Ongeveer drie maanden na de release dus, en samenhangend met het moment dat ook de dvd’s in de schappen lagen - dat was op 6 januari. 

Het is te verwachten dat Disney een vergelijkbaar schema aanhoudt met Zootopia 2, al is het benoemen waard dat de Disney Animation-film een gigantisch succes is in de bioscoop. De film is inmiddels de meest opbrengende Amerikaanse animatiefilm ooit geworden, met een geschatte 1,76 miljard dollar aan inkomsten - via The Wall Street Journal. Tron: Ares was dit - met een geschatte wereldwijde opbrengst van 142 miljoen dollar - allerminst. Wellicht wacht de House of Mouse dus nog iets langer met de Disney+-release van hun kaskraker.

Microsoft heeft toestemming gekregen om in Amsterdam drie grote datacenters te bouwen. Dat is opvallend, omdat dergelijke grote gebouwen met dit doel eigenlijk niet mogen in de stad.

In Nederland hebben we strenge wetten rondom de bouw van grote datacenters. De drie gebouwen van elk 85 meter hoog die Microsoft in Amsterdam gaat bouwen, verbruiken samen ongeveer evenveel stroom als een stad als Haarlem.

Regels omzeilen

Dergelijke datacenters van dit formaat mogen eigenlijk alleen nog maar in Eemshaven en Wieringermeer gebouwd worden. Microsoft heeft deze regels omzeild door de de gebouwen hoog te maken in plaats van breed, waardoor de oppervlakte per gebouw niet boven de tien hectare uitkomt

Ook het opsplitsen in drie gebouwen is expres gedaan. Elke toren zal 26 MW gebruiken. We noemen een gebouw een hyperscaler-datacenter wanneer deze 70 MW of meer gebruikt. De drie losse torens komen daar niet aan, waardoor de provincie Noord-Holland de gebouwen niet als hyperscalers ziet.

De komst van datacenters an sich levert veel kritiek op in dit land, mede door het forse stroomverbruik dat druk legt op het stroomnet. Ook het feit dat Microsoft als Amerikaans bedrijf nog meer datacenters in handen krijgt in Nederland, is omstreden.