Met de Trek Verve+4 kies je voor een sportieve én comfortabele e-bike. Bovendien weet Trek zijn elektrische fietsen tot in de kleine details netjes af te werken. Je leest er meer over in deze Trek Verve+4 review.

Als onderdeel van de Kieskeurig.nl E-bike Duurtest is deze Trek Verve+4 uitgebreid getest door drie verschillende testrijders, die allen de fiets een paar weken in gebruik hebben gehad. Wil je meer weten over de testprocedure en hoe de testers gematcht zijn met de e-bikes? Of wil je weten welke elektrische fietsen uiteindelijk met een predicaat uit de procedure zijn gekomen? Klik dan op onderstaande knop.

De lage instap van deze Trek Verve+4 is prettig, maar leidt anderzijds een beetje af van het sportieve karakter van deze e-bike. Er is echter ook een herenuitvoering met hoge stang. Op de site van Trek zie je het onderscheid tussen beide modellen terug in de naam: de Trek Verve+4 Lowstep (die je in deze review ziet) is de fiets met de lage instap; de reguliere Trek Verve+4 is het model met de stang.

Maar dat de e-bike sportief is, daarover valt niet te twisten. De e-bike wordt als robuust omschreven, door zijn nette afwerking en ontwerp. De zithouding is licht voorovergebogen, er zijn sportieve handvatten en de aandrijving gebeurt met een ketting, derailleur (Shimano Alivio M3100) en negen versnellingen. Carla van Duijne-Brouwer merkte op dat ze het schakelen tijdens het fietsen soms lastig vond, maar dat het verder goed werkte.

Bosch-motor

De motor van de Trek Verve+4 zit in de trapas verwerkt en biedt een trekkracht van 65Nm. Tevens beschikt de Bosch Performance Line Cruise-motor over een trapkrachtsensor, zodat je toch de natuurlijke fietservaring zoveel mogelijk behoudt. Om al dat sportieve geweld te beteugelen zijn er hydraulische schijfremmen aanwezig.

 Ook Marielle Dekker prees de fiets aan, ze merkte op dat de fiets een goede trekkracht had en goed presteerde, zelfs bij tegenwind.

Het gewicht van de fiets is opvallend laag: 23,8 kilo. Dat draagt eveneens bij aan de sportieve ervaring. Gelukkig ga je niet als een ongeleid projectiel over de weg, want deze Trek Verve+4 heeft opvallend brede banden, die je een stabiele wegligging geven. Twee van de drie testers zijn erg positief over de dikke banden, alleen vond Mascha Verhoog-van Roode dat de fiets hierdoor wat aan de weg leek te plakken.

De Trek Verve+4 heeft een krachtige Bosch accu van 500 watt die in het frame is geïntegreerd, maar desgewenst wel los te koppelen valt. Carla noteerde dat de accu sterk is en dat ze met gemak tussen de 80 en 100 kilometers kon fietsen. Een andere uitvoering met een grotere accu is bij dit model niet verkrijgbaar.

Het rijcomfort met de iets voorovergebogen houding werd als prettig ervaren door alle testers. Ook zijn het zadel en het stuur zonder al te veel moeite te verstellen. Wel vonden de testers dat het zadel wat hard kan aanvoelen, vooral bij langere tochten.

Op het stuur is een display van Bosch bevestigd dat zich makkelijk laat bedienen. Wanneer je de fiets aan zet gaat het licht meteen aan. Deze gaat pas uit wanneer je de fiets weer uitschakelt. Dat doet Trek bewust, omwille van de veiligheid. De testers hadden liever gezien dat ze zelf de controle over de fietslichten hadden.

Conclusie: Trek Verve+4 kopen?

Met aanbevelingen van alle drie de testers komt deze Trek Verve+4 uitstekend uit de test. Het robuuste ontwerp en nette afwerking passen bij een fiets waarmee je gezien kunt worden. De sportieve eigenschappen en brede banden bieden een fijne en veilige rij-ervaring. Bovendien gebeurt dat met genoeg comfort en een goede actieradius. De minpuntjes zaten in de details. Zo viel het een tester niet op dat er op de accu een oplaadindicatie zit en verliep schakelen soms wat stroef. Dat doet echter niks af aan het meer dan terechte keurmerk van deze Trek Verve+4.

Pluspunten

• Comfortabele zithouding met verstelbaar stuur

• Sterke, stille motorondersteuning

• Mooi geïntegreerde accu in het frame

Minpunten

• Schakelt soms lastig

De plastic simkaart die we decennialang met een pinnetje uit onze telefoon peuterden, wordt steeds minder vanzelfsprekend: eSIM wint snel terrein (maar veel providers leveren nog altijd een fysieke simkaart als je dat wilt). Het belangrijkste verschil zit in de activering van je nummer en in hoe snel je kunt wisselen tussen toestellen of abonnementen.

Wat is eSIM precies?

Je kunt een eSIM het beste vergelijken met een programmeerbare chip die al in je telefoon zit. Waar een traditionele simkaart een fysieke sleutel is die je in een slot steekt, werkt eSIM als een slot dat je opent met een digitale code. In plaats van een kaartje te verwisselen, download je een profiel van je provider. Dat doe je meestal via de app van je provider of door een qr-code te scannen. In veel gevallen ben je binnen enkele minuten online, al kan de werkwijze per provider verschillen.

Providers in Nederland die eSIM ondersteunen

KPN, Odido en Vodafone ondersteunen eSIM al jaren, maar de fysieke simkaart is daar nog niet verdwenen. Vaak kun je bij het bestellen kiezen tussen eSIM en een plastic sim. Kies je voor eSIM, dan activeer je die meestal via de provider-app of met een qr-code/voucher.

Ook verschillende prijsvechters en virtuele providers bieden inmiddels eSIM aan, zoals Simyo, Youfone en Simpel. Hollandsnieuwe doet dit sinds november 2025 aan bestaande klanten; nog niet aan nieuwe klanten. Wil je zeker weten wat er kan, zoek dan op de site of in de app van je provider op eSIM. Je ziet dan snel wat de mogelijkheden zijn en of je bijvoorbeeld al kunt kiezen voor eSIM en of je nog zelf kunt kiezen tussen eSIM en een fysieke sim.

©hadrian - ifeelstock - stock.adobe.com

Toestellen die klaar zijn voor eSIM

De kans dat jouw telefoon eSIM ondersteunt, is het grootst bij modellen van de laatste jaren. Bij Apple kun je al sinds de iPhone XS (2018) eSIM gebruiken en Google Pixel-toestellen ondersteunen eSIM ook al een tijd. Bij sommige middenklassers van Xiaomi en Motorola is eSIM ook mogelijk. Tegelijk geldt: in het lagere segment is eSIM nog niet overal vanzelfsprekend, en bij telefoons van voor grofweg 2022 kom je het vaker niet tegen. Even checken in de specificaties (of in de instellingen bij 'simbeheer') voorkomt gedoe.

De voordelen van eSIM

Het grootste voordeel van eSIM is flexibiliteit, zeker als je reist. Ga je buiten de Europese Unie op vakantie, dan kun je vaak een reis-eSIM bundel kopen bij aanbieders zoals Airalo of Holafly en die direct downloaden. Je eigen nummer kun je intussen blijven gebruiken, bijvoorbeeld voor WhatsApp, terwijl je data via de reisbundel loopt.

Ook voor twee nummers op één telefoon is eSIM handig. Veel telefoons kunnen meerdere eSIM-profielen opslaan. Meestal kun je één of twee lijnen tegelijk actief houden (dat verschilt per model), maar het wisselen tussen werk en privé gaat in elk geval makkelijker dan met kaartjes.

De nadelen van eSIM

Esim maakt wisselen eenvoudiger, maar gaat niet altijd probleemloos. Het overzetten naar een nieuwe telefoon werkt vaak via de provider-app of via opnieuw activeren met een qr-code. Soms zit daar een extra beveiligingsstap tussen, of moet je eerst een nieuw profiel aanvragen. Dat kan betekenen dat je niet in één minuut klaar bent, zeker niet als je ook nummerbehoud of een overstapdatum hebt.

Er is nog een punt waar je pas aan denkt als het misgaat. Als je scherm kapot is, kun je niet altijd 'even' je simkaart in een andere telefoon stoppen om bereikbaar te blijven. Dan moet je eerst bij je provider inloggen om je eSIM-profiel op een ander toestel te activeren. Dat lukt meestal wel, maar het vraagt wél dat je toegang hebt tot je accounts.

Stappenplan: overstappen op eSIM

Begin met het simpelste: controleer of jouw telefoon eSIM ondersteunt. Dat doe je in de specificaties van het model of in de instellingen, waar je vaak 'mobiel netwerk' of 'simbeheer' vindt.

Houd je inloggegevens bij de hand. Bij eSIM draait alles om jouw account bij de provider: de app, je wachtwoord en soms een extra verificatie via sms of een authenticator. Zonder die toegang wordt activeren onnodig lastig.

Denk ook even aan die authenticator-apps. Als je bij een toestelwissel opnieuw moet inloggen en je 2FA zit op het oude toestel, kun je jezelf tijdelijk buitensluiten. Een back-up of overdracht van je authenticator scheelt stress op het moment dat je nummer net omschakelt.

Tot slot: zet je oude verbinding pas uit als je zeker weet dat de nieuwe werkt. Heb je nog een fysieke simkaart, laat die dan actief tot bellen, sms en data via de nieuwe activatie probleemloos lopen. Stap je over met nummerbehoud, dan  kan er bovendien een afgesproken omschakelmoment zijn waar je rekening mee moet houden.

Vanaf vandag biedt KLM tijdens diverse Europese vluchten gratis wifi aan voor Flying Blue-leden.

Dat kondigde het bedrijf gisteren aan. Ongeveer de helft van de Europese vluchten van de luchtvaartmaatschappij binnen Europa heeft vanaf vandaag gratis wifi. In de komende jaren moet er gratis, onbeperkt internet beschikbaar komen in alle A321neo's, E2 's en een deel van de B737-800's.

Internet tijdens KLM-vluchten was al een tijdlang beschikbaar, maar voorheen moesten passagiers een wifipas kopen om daar gebruik van te maken. Wifi is nu dus gratis in een gedeelte van de Europese vluchten, maar daar is wel een lidmaatschap op Flying Blue voor nodig. Dit lidmaatschap is echter geheel gratis af te sluiten.

Entertainment naar eigen invulling

Bij Europese vluchten zijn er geen entertainmentschermen aanwezig. Het is dan ook niet mogelijk om bijvoorbeeld films te bekijken via een scherm op de achterkant van passagiersstoelen. Dankzij de gratis wifi kunnen passagiers zichzelf toch vermaken tijdens vluchten. Zo kan men wifi gebruiken om op eigen apparaten (zoals laptops of smartphones) te e-mailen, internetten, muziek te luisteren, gamen of films te streamen.

"We luisteren goed naar wat onze passagiers belangrijk vinden en gratis internet stond al een tijdje op hun wensenlijst", zo stelt Stephanie Putzeist van de klantbeleving van KLM. "Met deze stap maken we de reis binnen Europa persoonlijker en comfortabeler: iedereen kan zijn vlucht op zijn eigen manier invullen en verbonden blijven. We zijn verheugd dat we dit nu voor onze passagiers mogelijk maken."