Hoewel de verkoopcijfers in ons land nog geen potten breken, blijven ze bij Nio hoopvol. Sterker nog, het merk blijft dapper investeren in een gezonde en stabiele toekomst. Onlangs voegde het merk wederom een nieuw model toe aan de toch al uitgebreide line-up. En niet zomaar een model: een vaandeldrager en misschien wel jouw nieuwe luxe top-SUV, in de vorm van de Nio EL8. Irwin van InstaAutoVlog maakte er vast kennis mee.

De nieuwe Nio EL8 is niet de eerste luxe SUV van het merk. Er is ook een EL7, maar deze ‘8’ is in alles de overtreffende trap. Hij is 5,09 meter lang, 2,07 meter breed en 1,75 meter hoog. Ook de wielbasis is met 3,07 meter uiterst riant, maar dat is niet zonder reden. De EL7 biedt namelijk plaats aan vijf personen, terwijl de EL8 een heuse zeszitter is.

Bekijk onderaan dit artikel een dubbeltest van de Nio EL8 en de Audi Q7.

High-tech elementen

Het design is typisch Nio. Subtiele lijnen worden afgewisseld met high-tech elementen, zoals de kenmerkende Lidar boven de voorruit en de bijbehorende 'watchtower', inclusief camera’s. Een aantal daarvan zijn fraai in het plaatwerk verwerkt, evenals de laadpoort die als een Motorola Aura opent na het ‘aaien’ van de zijcamera op de rechterflank. 

©Irwin Versteegh

Decadent onpraktisch

Achter de standaard gemotoriseerde achterklep vind je een basisinhoud van 265 liter. Dat lijkt niet veel, maar het is genoeg voor twee boodschappenkratjes, en dat met alle zitplaatsen in gebruik. Klap je deze elektrisch neer, dan heb je opeens een royale 810 liter tot je beschikking. Daar houdt het helaas wel bij op, want vanwege de hopeloze luxe kan de tweede zitrij niet worden neergeklapt.

©EricvanVuuren.nl

Slimme koelkast

Daarentegen zitten de maar liefst 14-voudig verstelbare fauteuils op de tweede zitrij fantastisch. Het zitcomfort is pure verwennerij, en al helemaal in de Launch Edition Executive-uitvoering. Dan krijg je verwarmde én gekoelde Ottoman-zetels inclusief een hot-stone massagefunctie. Je krijgt bovendien een slimme armsteun met een draadloze telefoonlader en een slimme koelkast. Deze kan namelijk niet alleen koelen, maar ook tot 50 graden opwarmen. Wat een weelde! 

©EricvanVuuren.nl

Volwaardige zeszitter

Een volledig gedigitaliseerde 5-zone-klimaatregeling doet de rest, evenals de extra twee zitplaatsen op de derde rij. De instap gaat in de non-executive uitvoering voorlopig nog via de smalle corridor op de tweede zitrij (er wordt aan een geautomatiseerde functie net als in de Executive gewerkt), maar de zit is zelfs voor volwassen personen prima.

©EricvanVuuren.nl

2300 watt aan audio 

Achter het stuur ervaar je dezelfde luxe. Ook hier zijn de stoelen geklimatiseerd en word je indien gewenst uitvoerig gemasseerd, maar zien we ook verfijnde materialen zoals plantaardig leder, Ratan-afwerkingsdetails en natuurlijk de nodige Nio-tech. Het infotainmentsysteem, dat is voorzien van oledschermen, werkt razendsnel, de graphics zijn fantastisch en ook het 2300 watt sterke audiosysteem is helemaal op niveau.

©EricvanVuuren.nl

653 pk & 850 Nm

Dankzij standaard intelligente tweekamer-luchtvering rondom rijdt de Nio EL8 stabiel, comfortabel en naar wens zelfs met een vleugje peper. En dan doelen we met name op snelheid, want zoals het een heer van stand betaamt houdt de EL8 niet van vlot bochtenwerk. En dat is ook helemaal niet erg, want in een rechte lijn is de 653 pk en 850 Nm sterke aandrijflijn capabel genoeg. De EL8 snelt in 4.1 seconden naar de 100 km/u en dat doet-ie minimaal 390 (75 kWh) of maximaal 510 km (100 kWh) lang vol. Is een van de batterijen leeg, dan kun je deze (met een Battery as a Service-abonnement) in nog geen 5 minuten wisselen.

240kW-snelladen

Ze realiseren zich bij Nio maar al te goed dat het snelladen van deze accu's minstens zo belangrijk is. Daarom debuteert de EL8 met de nieuwste generatie 100kWh-accu, en deze kan met maximaal 240 kW in zo’n 20 minuten worden bijgeladen. Een mooie upgrade die er echt voor zorgt dat de EL8 ook op dat vlak het absolute topmodel is, al vraagt deze techniek wel minimaal dik 600 ampère vermogen. Bij minder sterke laders zal 185 kW de limiet zijn.

Meer weten over deze nieuwe Nio EL8 en zien of-ie opgewassen is tegen Duits premium-geweld als een Audi Q7? Bekijk dan de video van InstaAutoVlog!

Het is weer #codegeel en #codeoranje wegens gladheid door ijzel. Moet je toch de weg nog op? Via een online kaart van Rijkswaterstaat zie je live waar strooiwagens rijden en op welke wegen net is gestrooid.

Ga je naar Rijkswaterstaatstrooit.nl, dan krijg je een interactieve kaart van Nederland te zien. Op die kaart bewegen kleine icoontjes die de actieve strooiwagens voorstellen. De gegevens worden voortdurend bijgewerkt, waardoor je vrijwel live ziet waar op dat moment wordt gestrooid.

Naast de voertuigen vallen de gekleurde lijnen op de wegen op. Een paarse lijn betekent dat er in de afgelopen zes uur zout is gestrooid. Zo kun je zelf een inschatting maken of jouw route redelijk begaanbaar zal zijn of dat je éxtra moet opletten.

©Rijkswaterstaat

Wegtemperatuur

De kaart laat meer zien dan alleen strooiwagens. Op veel plekken vind je ook de actuele wegdektemperatuur. Die metingen komen van 330 meetpunten verspreid over het hele land. Dat is relevant, omdat het asfalt vaak al onder nul kan zijn terwijl de buitentemperatuur dat nog niet is. Gaat het sneeuwen of regenen op wegdek dat al beneden nul is, dan neemt de kans op gladheid toe. Is de temperatuur nu nog boven het vriespunt? Kijk dan zeker even vlak voordat je vertrekt. Vanaf een uur of drie 's middags daalt de temperatuur namelijk meestal. En een wegdek dat nu net boven nul is, kan dan ineens zomaar weer kouder zijn. Als het dan gaat regenen, moet je echt uitkijken.

©Rijkswaterstaat

Neerslag

Links op de kaart zie je ook nog een icoontje van een regenwolk met een zonnetje erachter. Klik je daar op, dan krijg je actuele beelden te zien van de neerslagradar van het KNMI. Je ziet niet alleen waar de neerslag valt, maar ook of er veel of weinig valt. Dit neerslagbeeld wordt elke vijf minuten opnieuw samengesteld.

De weg op? Doe het veilig!

Door voor vertrek de strooikaart te checken, vergroot je de veiligheid onderweg. Of, anders gezegd, je verkleint het risico. Wat je zelf nog kunt doen? Controleer de bandenspanning. Bij kou daalt de luchtdruk, niet alleen buiten maar ook in je banden, wat invloed heeft op de grip. Kijk daarnaast of je voldoende ruitensproeiervloeistof hebt en of die bestand is tegen vorst; daar bestaan verschillende gradaties in. Leg voor de zekerheid ook een zaklamp en een warme deken in de auto. Een powerbank is eveneens handig. Mocht je vast komen te staan, dan blijf je in ieder geval warm en heb je genoeg stroom om je smartphone een paar uur te gebruiken.

Sony heeft in de Verenigde Staten een patent vastgelegd voor een gamecontroller met een touchscreen waarbij spelers zelf kunnen bepalen waar op het scherm de actieknoppen geplaatst worden.

Het patent werd al in 2023 aangevraagd, maar is afgelopen week toegekend aan Sony. De controller zou volgens de beschrijving en de bijhorende illustraties op het grootste gedeelte van het oppervlak een touchscreen hebben in plaats van de gebruikelijke knoppen, en daar zouden spelers zelf kunnen kiezen waar ze knoppen op laten afbeelden om te gebruiken bij het besturen van games.

De controller zou dus geen daadwerkelijke knoppen hebben – in plaats daarvan gaat het om knoppen die op het scherm worden afgebeeld. Daarbij zou een sensor om druk en hitte te meten kunnen bepalen wanneer en hoe hard een bepaalde knop wordt ingedrukt.

Vooralsnog theoretisch

Volgens de beschrijving kan dit er voor zorgen dat er per game wordt bepaald welke knoppen nodig zijn, en welke niet. Daarbij kan het zo zijn dat de indeling van huidige controllers niet bij elke speler goed past – een probleem dat deze theoretische controller zou kunnen omzeilen.

Het is goed om in het achterhoofd te houden dat gamebedrijven continu patenten vastleggen voor technologie waar onderzoek naar gedaan wordt, en dat dit niet betekent dat Sony een dergelijke controller echt uitbrengt. In het verleden heeft bijvoorbeeld Nintendo ook wel eens een patent voor een dergelijke controller met touchscreen in plaats van knoppen vastgelegd, en daar is ook nog nietsd mee gedaan.

Sony is het bedrijf achter de PlayStation-consoles. De huidige PlayStation 5 wordt geleverd met de DualSense-controller. Die controller heeft wel gewoon fysieke knoppen om in te drukken.