Onlangs bestempelde Irwin van InstaAutoVlog de nieuwe BMW i5 als een van de fijnste en beste elektrische BMW's van dit moment. De verfijning, rijbeleving en de meer dan prima EV-capaciteiten zorgden voor een grote glimlach. Deze glimlach werd nog breder na de onthulling van de nieuwe 5-serie Touring die – in navolging van de sedan – óók als i5 op de markt verschijnt.

Chique verschijning

De demo-verantwoordelijke van BMW Nederland heeft zichzelf weer overtroffen, want er stond een zeer chique Tanzanit Blue Metallic i5 Touring op ons te wachten. Mede dankzij de mat-satijnen raamomlijsting, 20-inch lichtmetalen wielen en M-uitgevoerde bumpers presenteert de auto zich als een chique en strakke verschijning. Het rustige lijnenspel dat de designers ook op de Touring hebben weten door te trekken, draagt daar zeker aan bij.

Met een lengte van 5,06 meter en een breedte van 1,90 meter is de Touring qua afmetingen nagenoeg identiek aan de sedan. Opvallend genoeg is deze Touring met een hoogte van 1,50 meter wel een centimeter lager dan zijn sedan-broer.

Bekijk onderaan dit artikel een video van de BMW i5 Touring!

©Irwin Versteegh

Moderne cockpit

Bij het instappen valt de lage, maar comfortabele instap op. We nemen plaats in een aangename en ruim opgezette cabine. De optionele comfortstoelen zitten uitstekend en ook de verstelling van het stuur is prima in orde. Op het dashboard pronkt BMW's nieuwste generatie Live Cockpit Professional, waarin twee lcd-displays een hoofdrol spelen. Het rechterdisplay is een touchscreen, maar voor de meer traditionele BMW-rijder is de iDrive-controller nog steeds aanwezig.

©Irwin Versteegh

Bedieningsgemak met kanttekening

Het is opmerkelijk dat sommige andere BMW-modellen, zoals de iX1 en de 2-Serie Active Tourer, niet meer over de iDrive-controller beschikken. Het aanraakscherm voldoet goed en zorgt in potentie voor meer ruimte op de middenconsole. De interface is voor alle BMW's hetzelfde, ongeacht of ze een iDrive-controller hebben of niet. Deze gelaagde interface kan soms wat ingewikkeld zijn, maar is wel up-to-date met onder andere een goed werkende EV-routeplanner en actieve batterijverwarming voorafgaand aan een snellaadsessie.

©Irwin Versteegh

Beperkte ruimte achterin

De achterbank stelt helaas wat teleur. Het vrij traditionele CLAR-platform laat zich hier gelden, inclusief een forse cardantunnel (die uiteraard volledig overbodig is bij een EV). De beenruimte is daardoor krap en ook onze voeten kunnen we niet goed kwijt. Door de hoge vloer is de zitpositie matig. Alleen de hoofdruimte is overtuigend. Overigens is het gebruik aan ruimte achterin geen verrassing, aangezien de sedan-i5 op dit vlak ook niet weet te imponeren, zeker niet gezien het segment waarin hij opereert.

©Irwin Versteegh

Ruime bagageruimte

Het paradepaardje van de Touring is uiteraard de bagageruimte. Met een totaal van 490 liter biedt hij 90 liter méér inhoud dan de sedan. Na het neerklappen van de achterbank heb je echter maximaal 1700 liter tot je beschikking. Er ontstaat dan bovendien een vlakke laadvloer. Helaas is de opbergruimte onder de vloer (zoals in de sedan) verdwenen, waardoor de laadkabel daar niet kan worden opgeborgen.

©Irwin Versteegh

Efficiënte aandrijflijn

De i5 e-Drive 40 Touring is uitgerust met een 340 pk sterke elektromotor op de achteras. Dankzij een netto 81kWh-batterij heeft de auto een maximaal bereik van 560 km (WLTP) en kan standaard met een 11kW-boordlader of maximaal 205 kW (DC) worden bijgeladen. Vooral het adequate energieverbruik is positief. We noteerden een gemiddeld verbruik van 18 kWh/100 km, wat netjes is en goed voor een praktijkbereik van ongeveer 450 km. Voor wie meer vermogen en tractie wenst, is er de vierwielaangedreven M60 xDrive met 605 pk en 445 km bereik.

©Irwin Versteegh

Fijne rijeigenschappen, behalve rechtuit...

Het rijden met de i5 Touring is zeer aangenaam, zij het met een kleine maar. We reden met de e-Drive40. Net als de i4 en i5 sedan kent deze een wat ondermaatse rechtuitstabiliteit, wat we toch als hinderlijk ervoeren. Qua rijdynamiek zit het verder gelukkig wel snor. De i5 voelt lichter aan dan hij is en daardoor soms bijna speels. Dat is mede te danken aan het 'adaptief onderstel professional' onder de testauto, inclusief vierwielbesturing.

©Irwin Versteegh

Voorsprong op de concurrentie

Dat BMW momenteel het best verkochte elektrische automerk is, mag geen verrassing zijn. Het merk zet stevig door en heeft met de i5 Touring een unieke auto in het aanbod. Met deze volledig elektrische stationwagon in het e-segment geeft BMW eigenlijk alle andere premiummerken het nakijken.

Meer weten? Bekijk dan de video hieronder! 

Criminelen hebben een website opgetuigd waar slachtoffers van de Odido-hack zich kunnen melden voor een schadevergoeding door middel van een massaclaim. Hiervoor moeten potentiele deelnemers enkele tientjes overmaken.

Het was te verwachten dat criminele organisaties zouden inspelen op de Odido-hack, door potentiële slachtoffers te benaderen via e-mail of sms met de mededeling dat ze in aanmerking komen voor bijvoorbeeld compensatie.

De website odidoschadevergoeding.nl zegt slachtoffers van de Odido-hack te willen helpen met een claim tegen de internetprovider. Hiervoor moeten er eerst veel persoonlijke gegevens worden ingevoerd, waaronder voor- en achternaam, e-mailadres woongegevens en telefoonnummer.

Opvallend is ook dat de website het Odido-klantnummer wil weten, alsmede welk type abonnement het slachtoffer van de hack bij de provider had afgenomen.

Tienduizenden euro's

Zijn al je gegevens ingevuld, dan beweert odidoschadevergoeding.nl dat je wel zo'n 10.000 euro aan schade kunt verhalen. Volgens de Consumentenbond zou het echter nog veel te vroeg zijn voor een dergelijke schadeclaim omdat het onderzoek ernaar nog niet is afgrond. Daarnaast zijn de beloofde bedragen erg hoog.

Bovendien moet je - om mee te kunnen doen met de claim - een bedrag van 49,99 euro betalen. Je krijgt zelfs 'korting' als je de claim via WhatsApp deelt met je vrienden en familie.

Gegevens

Op de website odidoschadevergoeding.nl wordt een adres in Eindhoven genoemd als zijnde contactgegevens, maar dit blijkt een restaurant te zijn. Het is dus niet duidelijk wie er achter deze website zit. Het domein is pas geregistreerd op 16 februari 2026, daags nadat de hack naar buiten kwam. De eigenaar lijkt Kollox.nl te zijn, maar dit is een webdesign-bedrijf, geen rechtsgeldig advocatenkantoor.

The Pokémon Company heeft een Pokémon Presents aangekondigd voor op 27 februari - ofwel Pokémon Day - waarin nieuwe aankondigingen voor de franchise gedaan zullen worden.

Dat kondigde het bedrijf aan op X. De presentatie vindt dus plaats op donderdag 27 februari, om 15:00 uur Nederlandse tijd middels een livestream, die op het YouTube-kanaal van The Pokémon Company te bekijken is. Ten tijde van de presentatie werken wij dit bericht ook aan, zodat de stream hieronder te zien is. 

Hoe lang de presentatie gaat duren is niet vermeld, maar uitgaande van eerdere presentaties kan het tussen de vijftien en dertig minuten duren. Deze Pokémon Presents is wel bedoeld om de dertigste verjaardag van de franchise te vieren, dus wellicht is deze editie wel voller dan normaal.

The Pokémon Company heeft in ieder geval al één aankondiging de deur uit gedaan: namelijk dat Pokémon FireRed en LeafGreen op Pokémon Day beschikbaar worden op de Nintendo Switch. De games zijn nu al te pre-orderen op de Nintendo eShop voor 19,99 euro per stuk. 

Verwachtingen voor de Pokémon Presents

Bovenstaande aankondiging is iets waar fans al jaren om smeken, dus dat laat ons afvragen wat het bedrijf nog meer in petto heeft. 

De hoop is in ieder geval dat de Pokémon-games van de tiende generatie uit de doeken worden gedaan, gezien de huidige releasevolgorde van Pokémon-titels. Eerst komt er een Legends-titel uit, en het jaar daarna een nieuwe ‘mainline’ Pokémon-game. Na Pokémon Legends: Z-A in 2025 zou dit najaar dus een nieuwe hoofdtitel aan de beurt zijn. 

©The Pokémon Company

Eerder in 2025 doken er ook geruchten op dat The Pokémon Company werkt aan een soort gigantische MMO, die de regio’s van de eerste vier Pokémon-generaties naadloos met elkaar verbindt en spelers vrij laat om daar te verkennen. Als dit project echt bestaat kan die wellicht ook voorbij komen tijdens de Pokémon Presents.

Verder valt te verwachten dat er een aantal updates komen over de Trading Card Game en diens virtuele Pocket-variant, met wellicht ook nieuws over aankomende animatieprojecten als nieuwe anime en Pokémon Concierge.