Onlangs bestempelde Irwin van InstaAutoVlog de nieuwe BMW i5 als een van de fijnste en beste elektrische BMW's van dit moment. De verfijning, rijbeleving en de meer dan prima EV-capaciteiten zorgden voor een grote glimlach. Deze glimlach werd nog breder na de onthulling van de nieuwe 5-serie Touring die – in navolging van de sedan – óók als i5 op de markt verschijnt.

Chique verschijning

De demo-verantwoordelijke van BMW Nederland heeft zichzelf weer overtroffen, want er stond een zeer chique Tanzanit Blue Metallic i5 Touring op ons te wachten. Mede dankzij de mat-satijnen raamomlijsting, 20-inch lichtmetalen wielen en M-uitgevoerde bumpers presenteert de auto zich als een chique en strakke verschijning. Het rustige lijnenspel dat de designers ook op de Touring hebben weten door te trekken, draagt daar zeker aan bij.

Met een lengte van 5,06 meter en een breedte van 1,90 meter is de Touring qua afmetingen nagenoeg identiek aan de sedan. Opvallend genoeg is deze Touring met een hoogte van 1,50 meter wel een centimeter lager dan zijn sedan-broer.

Bekijk onderaan dit artikel een video van de BMW i5 Touring!

©Irwin Versteegh

Moderne cockpit

Bij het instappen valt de lage, maar comfortabele instap op. We nemen plaats in een aangename en ruim opgezette cabine. De optionele comfortstoelen zitten uitstekend en ook de verstelling van het stuur is prima in orde. Op het dashboard pronkt BMW's nieuwste generatie Live Cockpit Professional, waarin twee lcd-displays een hoofdrol spelen. Het rechterdisplay is een touchscreen, maar voor de meer traditionele BMW-rijder is de iDrive-controller nog steeds aanwezig.

©Irwin Versteegh

Bedieningsgemak met kanttekening

Het is opmerkelijk dat sommige andere BMW-modellen, zoals de iX1 en de 2-Serie Active Tourer, niet meer over de iDrive-controller beschikken. Het aanraakscherm voldoet goed en zorgt in potentie voor meer ruimte op de middenconsole. De interface is voor alle BMW's hetzelfde, ongeacht of ze een iDrive-controller hebben of niet. Deze gelaagde interface kan soms wat ingewikkeld zijn, maar is wel up-to-date met onder andere een goed werkende EV-routeplanner en actieve batterijverwarming voorafgaand aan een snellaadsessie.

©Irwin Versteegh

Beperkte ruimte achterin

De achterbank stelt helaas wat teleur. Het vrij traditionele CLAR-platform laat zich hier gelden, inclusief een forse cardantunnel (die uiteraard volledig overbodig is bij een EV). De beenruimte is daardoor krap en ook onze voeten kunnen we niet goed kwijt. Door de hoge vloer is de zitpositie matig. Alleen de hoofdruimte is overtuigend. Overigens is het gebruik aan ruimte achterin geen verrassing, aangezien de sedan-i5 op dit vlak ook niet weet te imponeren, zeker niet gezien het segment waarin hij opereert.

©Irwin Versteegh

Ruime bagageruimte

Het paradepaardje van de Touring is uiteraard de bagageruimte. Met een totaal van 490 liter biedt hij 90 liter méér inhoud dan de sedan. Na het neerklappen van de achterbank heb je echter maximaal 1700 liter tot je beschikking. Er ontstaat dan bovendien een vlakke laadvloer. Helaas is de opbergruimte onder de vloer (zoals in de sedan) verdwenen, waardoor de laadkabel daar niet kan worden opgeborgen.

©Irwin Versteegh

Efficiënte aandrijflijn

De i5 e-Drive 40 Touring is uitgerust met een 340 pk sterke elektromotor op de achteras. Dankzij een netto 81kWh-batterij heeft de auto een maximaal bereik van 560 km (WLTP) en kan standaard met een 11kW-boordlader of maximaal 205 kW (DC) worden bijgeladen. Vooral het adequate energieverbruik is positief. We noteerden een gemiddeld verbruik van 18 kWh/100 km, wat netjes is en goed voor een praktijkbereik van ongeveer 450 km. Voor wie meer vermogen en tractie wenst, is er de vierwielaangedreven M60 xDrive met 605 pk en 445 km bereik.

©Irwin Versteegh

Fijne rijeigenschappen, behalve rechtuit...

Het rijden met de i5 Touring is zeer aangenaam, zij het met een kleine maar. We reden met de e-Drive40. Net als de i4 en i5 sedan kent deze een wat ondermaatse rechtuitstabiliteit, wat we toch als hinderlijk ervoeren. Qua rijdynamiek zit het verder gelukkig wel snor. De i5 voelt lichter aan dan hij is en daardoor soms bijna speels. Dat is mede te danken aan het 'adaptief onderstel professional' onder de testauto, inclusief vierwielbesturing.

©Irwin Versteegh

Voorsprong op de concurrentie

Dat BMW momenteel het best verkochte elektrische automerk is, mag geen verrassing zijn. Het merk zet stevig door en heeft met de i5 Touring een unieke auto in het aanbod. Met deze volledig elektrische stationwagon in het e-segment geeft BMW eigenlijk alle andere premiummerken het nakijken.

Meer weten? Bekijk dan de video hieronder! 

Er is een nieuwe ceo aangesteld bij Remedy Entertainment, de ontwikkelaar van Alan Wake en Control. Het gaat om Jean-Charles Gaudechon.

Dat heeft Remedy via een persbericht bekendgemaakt. Gaudechon is door het bestuur van het bedrijf verkozen tot ceo en zal vanaf 1 maart 2026 aan de slag gaan. Tot die tijd blijft Markus Mäki de tijdelijke ceo. Mäki is een van de oprichters van het bedrijf.

Gaudechon heeft veel ervaring binnen de game-industrie. Zo had hij eerder topposities binnen EA Sports FC-ontwikkelaar Electronic Arts en Eve Online-ontwikkelaar CCP Games. "Deze studio heeft een unieke creatieve identiteit en een sterke toekomstige line-up", zo stelt Gaudechon. "Ik wil beschermen wat de studio speciaal maakt, exceptionele games leveren en Remedy opschalen op een manier dat blijvende waarde oplevert."

Vertrek van vorige ceo

Afgelopen oktober werd Remedy's vorige ceo, Tero Virtala, plots ontheven uit zijn rol. Hij was sinds 1016 ceo van het bedrijf. Hoewel er toen geen officiële reden naar buiten werd gecommuniceerd, had het mogelijk te maken met tegenvallende verkopen van de meest recentelijk uitgekomen game van het bedrijf, het multiplayerspel FBC: Firebreak.

Meerdere projecten in ontwikkeling

Remedy heeft in ieder geval verschillende games in ontwikkeling. Zo werkt het aan een remake van de eerste twee Max Payne-games, de franchise waarmee de Finse ontwikkelaar groot is geworden. Ook werkt het aan Control Resonant, een nieuwe game in de Control-franchise. Een van de andere bekende gameseries van Remedy is de horrorreeks Alan Wake.

Chatplatform Discord gaat functies voor volwassenen standaard uitzetten bij accounts. Deze worden alleen toegankelijk via een identiteitscheck.

Het bedrijf schrijft dat deze nieuwe regelgeving wereldwijd in maart wordt uitgerold. Discord heeft bijvoorbeeld kanalen die specifiek voor volwassenen zijn bedoeld, en wanneer de nieuwe regels zijn doorgevoerd kunnen leden daar niet meer standaard toegang tot krijgen.

Dat komt omdat gebruikers vanaf dat moment standaard als minderjarig worden gezien. Mensen kunnen aantonen dat ze volwassen zijn door hun identiteit en dus leeftijd te bewijzen, bijvoorbeeld door een foto van een identiteitskaart door te sturen of een video op te nemen, waarna een model checkt of de persoon volwassen is.

Voordelen van volwassen account

Naast dat bewezen volwassen Discord-leden toegang krijgen tot Discord-servers voor volwassenen, kunnen ze ook bepaalde contentfilters omzeilen die volwassen content weren. Ook kunnen mensen instellen dat privéberichten van leden die ze niet kennen in dezelfde mailbox komen, in plaats van een afzonderlijke inbox.

Lek van identiteitsbewijzen

De keuze voor deze nieuwe regels zijn niet zonder controverse: vorig jaar kwamen er identiteitsbewijzen die mensen naar Discord hadden gestuurd op straat via het bedrijf dat dit regelde. Discord laat nu echter weten dat ze de beelden van identiteitsbewijzen of video-opnames snel of zelfs direct na de check zullen verwijderen.

Overigens maken diverse Discord-gebruikers in Nederland, België, Australië en het Verenigd Koninkrijk al sinds vorig jaar melding van dergelijke identiteitschecks op de chatapp. Dit wordt in maart dus wereldwijd en voor iedereen uitgerold.

Over Discord

Discord is een chatplatform die voornamelijk door gamers wordt gebruikt, bijvoorbeeld om via tekst, stem of video te communiceren met vrienden waarmee games worden gespeeld. Ook buiten de gamesector wint het platform echter aan populariteit.