BYD, Geely, SAIC, NIO, XPENG: deze Chinese automerken kennen we pas sinds een aantal jaar, maar ze zijn nu al niet meer weg te denken van de Nederlandse wegen. Toch gaat de Europese Unie nog meer importheffingen invoeren op de modellen. Waarom willen ze de opkomst van Chinese auto’s tegenhouden?

Chinese auto’s maakten volgens de RAI Vereniging vorig jaar een explosieve groei door. Dat geldt ook voor de rest van Europa. Het gaat nu nog om een klein marktaandeel, maar dat is binnen een paar jaar razendsnel veroverd. De reden ervoor is simpel: Chinese auto's zijn goed en goedkoop! 

Kwaliteit en betaalbaarheid

Menig Chinees model, zoals de Hongqi e-HS9 of de XPENG G6, is van prima kwaliteit. Vaak doen ze niet onder voor andere volumemerken zoals Renault, Volkswagen of Fiat. Ook zijn er premiummodellen die weliswaar de afwerking van een Mercedes-Benz of BMW missen, maar met hun elektrische aandrijvingen en accupakketten vaak vooroplopen.

Je krijgt met een Chinese auto hoogstens te maken met een minder goede servicedekking, omdat veel merken nog relatief jong zijn en niet overal werkplaatsen met goed geschoolde monteurs zijn. Laat staan dat ze de juiste onderdelen op voorraad hebben.

Dat kan de gemiddelde autorijder weinig schelen tegenover een ander groot voordeel: een Chinese auto is gemiddeld vijf tot tien procent goedkoper dan Europese of Amerikaanse auto’s in hetzelfde segment. Dat zijn duizenden euro’s die je aan iets ander leuks kunt besteden.

🚘Een populair Chinees model is de BYD Seal U. Lees onze rijimpressie van deze elektrische SUV.

Zware importheffingen

Hier komt de EU om de hoek kijken, want het gaat niet goed met de Europese autoverkoop. Om die reden is onder andere Frankrijk voorstander van het invoeren van extra hoge importheffingen op Chinese auto’s. De heffingen gingen al flink omhoog afgelopen zomer, maar waren tijdelijk van aard. De EU gaat nu de heffingen verhogen naar maximaal 45 procent.

Dit zijn op het moment de importheffingen voor de drie grootste merken:

Het gaat hier om het bedrag dat een importeur moet betalen boven op de aanschafprijs van een Chinese auto. Voor Europese merken die in Chinese handen zijn (zoals Volvo en MG) worden uitzonderingen gemaakt. De heffingen hebben effect, want de afgelopen maanden zagen een grote dip in de Chinese autoverkoop in onder meer Nederland. Bloomberg noteerde in Europa zelfs een daling van 45 procent in juli.

©THINK b - stock.adobe.com

Duitsland en andere EU-landen zijn bang voor een handelsoorlog

Toch is niet iedereen in Europa fan van de regelingen. Onder andere Duitsland, met een van de grootste auto-industrieën ter wereld, is huiverig voor de importheffingen. China is enorm belangrijk voor hun export en als Beijing boos genoeg wordt over de heffingen, kunnen ze een handelsoorlog starten, waarbij Duitse en andere Europese producten ook zwaar belast worden.

Overigens zijn de VS en Canada nog strenger; zij hebben hun importheffing voor Chinese auto’s en onderdelen dit jaar verhoogd naar 100 procent! Tegelijkertijd handelen zij veel minder met China dan Europa doet, dus dat risico durven ze te nemen.

China subsidieert zijn auto-industrie

Naast concurrentie voor Europese merken is er nog een reden dat Europa Chinese auto’s minder aantrekkelijk wil maken. Een onderzoeksrapport van de Europese Commissie concludeerde dat de meeste Chinese autofabrikanten zwaar gesubsidieerd worden door de Chinese overheid. Het Duitse Kiel Institute for the World Economy concludeerde hetzelfde in een rapport. Zo zou BYD inmiddels 3,4 miljard euro aan Chinese overheidssteun hebben ontvangen, en dat nog bovenop andere subsidies voor consumenten.

“Subsidies zoals die aan BYD hebben Chinese bedrijven in staat gesteld snel op te schalen, de Chinese markt te domineren en een toenemende uitbreiding naar EU-markten te vergemakkelijken”, staat in het rapport (via Autoweek). De Europese Unie beschuldigt China dus indirect van concurrentievervalsing en probeert met de importheffingen het speelveld weer gelijk te maken.

©Trygve - stock.adobe.com

Chinese auto’s blijven

China wordt er waarschijnlijk niet door afgeschrikt en dit kan hoogstens de opmars in Europa vertragen. Net als Japanse en Koreaanse auto’s zullen Chinese auto’s in het Nederlandse straatbeeld blijven, náást de Europese vierwielers. China heeft net als sommige Europese landen last van een kwakkelende economie en is daarom al te blij om zijn overtollige auto’s te exporteren naar het buitenland. Ze zijn bovendien belangrijk voor de ontwikkeling van elektrische auto’s, doordat ze zoveel goedkopere modellen introduceren aan Nederlanders.

Ondertussen reageren Europese autofabrikanten ook door goedkopere auto’s te ontwikkelen. Zo werken Volkswagen en Renault allebei aan nieuwe betaalbare elektrische modellen die minder dan 20.000 euro moeten gaan kosten.

👇🏻Leestip

China innoveert niet alleen met elektrische auto’s, maar ook met elektriciteitsopwekking. Ontdek hoe zij de kerncentrale naar een hoger niveau willen tillen met hun eerste thoriumcentrale.

Teufel komt met een nieuwe generatie van zijn Airy Sports TWS. Deze tweede versie is beschikbaar in meerdere kleuren en voorzien van een hogere IP-classificatie (IPx4). Een andere verbetering is dat je in een mobiele app naar eigen wens de audio-instellingen kunt aanpassen. Maar de opvallendste vernieuwing is de toevoeging van noise cancelling. Tijd voor een praktijktest.

De Berlijnse audiospecialist heeft aan het uiterlijk van de Teufel Airy Sports TWS 2 niet veel veranderd. Het door ons geteste zwarte model bevat aan de buitenzijde van elk oordopje een iets onopvallender Teufel-logo. Daarnaast zijn de oorhaken iets korter en zitten de magneetpunten op een andere plek. Via deze magneetpunten laden de ingebouwde accu's op. De opbergcase heeft zelf ook een accu met een capaciteit van 750 mAh. Die kun je met de inbegrepen usb-c-kabel bijladen. Helaas is dit snoertje met een lengte van nog geen dertig centimeter erg kort.

©Maikel Dijkhuizen

Draagcomfort

Elk oor is anders en dat begrijpt Teufel maar al te goed. Het merk levert maar liefst vijf setjes siliconen oordoppen mee. Je verwisselt ze eenvoudig, waardoor iedere persoon de juiste pasvorm kan kiezen. Nadat je de Airy Sports TWS 2 aan een bluetooth-bron hebt gekoppeld, haal je de in-ears uit de oplaadcase. Dankzij de flexibele oorhaken blijven de oordoppen prima op hun plek zitten. Ook tijdens het sporten zitten de luisterapparaatjes als gegoten, want de in-ears gaan bij lichamelijke inspanning niet wiebelen. Wegens de prettige pasvorm en het lichte gewicht voel je amper dat je ze in hebt.

©Maikel Dijkhuizen

Bediening

Voor de bediening beschikken beide in-ears aan de buitenzijde over een aanraakpaneeltje. De werking is even wennen, want de linker- en rechterkant herbergen verschillende functies. Tik bijvoorbeeld aan de rechterkant tweemaal om een liedje te skippen en tik links twee keer om naar het vorige liedje te gaan. Je drukt tijdelijk op de behuizing om het volume te wijzigen. Met driemaal tikken kun je de transparantiemodus (links) of noise cancelling (rechts) activeren. Tot slot neem je simpel inkomende gesprekken aan, waarna je handsfree kunt bellen. Zodra je alle functies eenmaal onder de knie hebt, voelt de bediening intuïtief aan. De bijgevoegde handleiding bevat voor alle beschikbare opties duidelijke instructies.

Geluidskwaliteit

De Airy Sports TWS 2 levert zowel op lage als hoge volumes een helder geluid. Muziek klinkt erg levendig waarbij luisteraars een duidelijk stereobeeld kunnen horen. Vrouwelijke en mannelijke stemmen zijn duidelijk te verstaan, waardoor je podcasts, audioboeken en radio-uitzendingen moeiteloos kunt volgen. De in-ears sluiten je oren namelijk goed af van de omgeving. Daarnaast kun je natuurlijk noise cancelling inschakelen, maar deze functie zorgt slechts voor een bescheiden demping van de lage tonen in jouw omgeving. Je hoort omringende geluiden hierdoor een fractie zachter.

Met de standaardinstellingen laten de bassen zich niet zo nadrukkelijk gelden. Vind je een diepere laagweergave prettig, dan loont het de moeite om de Teufel Go-app te installeren. Kies vervolgens de geluidsinstelling Bass Boost en ervaar een steviger geluid. Overigens zijn er nog meer audio-opties beschikbaar, namelijk Podcast, Techno, Pop, Treble boost, Rock en Klassiek. Bovendien pas je de equalizerinstellingen eventueel handmatig aan. Kortom, genoeg mogelijkheden om het geluid naar je hand te zetten.

Gebruikers kunnen in de app ook nog noise cancelling of de transparantiemodus activeren. Laatstgenoemde functie laat geluid van buitenaf door, zodat je tijdens het luisteren soepel een gesprek kunt voeren. Verder toont de app de resterende batterijcapaciteit van elk oordopje en de huidige firmware-versie. Als er een nieuwe software-update verschijnt, kun je die meteen installeren.

©Maikel Dijkhuizen

Teufel Airy Sports TWS 2 kopen?

Als je van de noise cancelling-functie geen wonderen verwacht, is de Teufel Airy Sports TWS 2 een interessant product voor actievelingen. Tijdens het wandelen, hardlopen, fitnessen en fietsen blijven de oordopjes goed zitten. Fijn is dat je tijdens al die activiteiten muziek, podcasts en luisterboeken makkelijk kunt bedienen via de aanraakpaneeltjes. Ten slotte is ook de audiokwaliteit dik in orde. Al met al vinden we de adviesprijs van 119,99 euro voor dit kwalitatieve setje in-ears gerechtvaardigd.

Catherine O'Hara, de actrice die onder andere bekend is van haar rol in de eerste twee Home Alone-films, is op 71-jarige leeftijd overleden.

Ze kwam in haar huis te Los Angeles te overlijden na een korte ziekte. Het internet stond gisteren vol met mooie herinneringen aan O'Hara van collega-acteurs en anderen uit het acteervak.

De Canadees-Amerikaanse actrice was vooral bekend om haar rol als moeder van hoofdpersonage Kevin McCallister in de eerste twee Home Alone-films. Ook haar rol als Delia Deetz in de gotische Tim Burton-film Beetlejuice was bekend.

De laatste jaren kreeg O'Hara's carrière een tweede leven dankzij haar rol in de sitcom Schitt's Creek, alsmede in het vervolg op Beetlejuice. Daarnaast had ze rollen in recente series als The Last of Us en The Studio.