BYD, Geely, SAIC, NIO, XPENG: deze Chinese automerken kennen we pas sinds een aantal jaar, maar ze zijn nu al niet meer weg te denken van de Nederlandse wegen. Toch gaat de Europese Unie nog meer importheffingen invoeren op de modellen. Waarom willen ze de opkomst van Chinese auto’s tegenhouden?

Chinese auto’s maakten volgens de RAI Vereniging vorig jaar een explosieve groei door. Dat geldt ook voor de rest van Europa. Het gaat nu nog om een klein marktaandeel, maar dat is binnen een paar jaar razendsnel veroverd. De reden ervoor is simpel: Chinese auto's zijn goed en goedkoop! 

Kwaliteit en betaalbaarheid

Menig Chinees model, zoals de Hongqi e-HS9 of de XPENG G6, is van prima kwaliteit. Vaak doen ze niet onder voor andere volumemerken zoals Renault, Volkswagen of Fiat. Ook zijn er premiummodellen die weliswaar de afwerking van een Mercedes-Benz of BMW missen, maar met hun elektrische aandrijvingen en accupakketten vaak vooroplopen.

Je krijgt met een Chinese auto hoogstens te maken met een minder goede servicedekking, omdat veel merken nog relatief jong zijn en niet overal werkplaatsen met goed geschoolde monteurs zijn. Laat staan dat ze de juiste onderdelen op voorraad hebben.

Dat kan de gemiddelde autorijder weinig schelen tegenover een ander groot voordeel: een Chinese auto is gemiddeld vijf tot tien procent goedkoper dan Europese of Amerikaanse auto’s in hetzelfde segment. Dat zijn duizenden euro’s die je aan iets ander leuks kunt besteden.

🚘Een populair Chinees model is de BYD Seal U. Lees onze rijimpressie van deze elektrische SUV.

Zware importheffingen

Hier komt de EU om de hoek kijken, want het gaat niet goed met de Europese autoverkoop. Om die reden is onder andere Frankrijk voorstander van het invoeren van extra hoge importheffingen op Chinese auto’s. De heffingen gingen al flink omhoog afgelopen zomer, maar waren tijdelijk van aard. De EU gaat nu de heffingen verhogen naar maximaal 45 procent.

Dit zijn op het moment de importheffingen voor de drie grootste merken:

Het gaat hier om het bedrag dat een importeur moet betalen boven op de aanschafprijs van een Chinese auto. Voor Europese merken die in Chinese handen zijn (zoals Volvo en MG) worden uitzonderingen gemaakt. De heffingen hebben effect, want de afgelopen maanden zagen een grote dip in de Chinese autoverkoop in onder meer Nederland. Bloomberg noteerde in Europa zelfs een daling van 45 procent in juli.

©THINK b - stock.adobe.com

Duitsland en andere EU-landen zijn bang voor een handelsoorlog

Toch is niet iedereen in Europa fan van de regelingen. Onder andere Duitsland, met een van de grootste auto-industrieën ter wereld, is huiverig voor de importheffingen. China is enorm belangrijk voor hun export en als Beijing boos genoeg wordt over de heffingen, kunnen ze een handelsoorlog starten, waarbij Duitse en andere Europese producten ook zwaar belast worden.

Overigens zijn de VS en Canada nog strenger; zij hebben hun importheffing voor Chinese auto’s en onderdelen dit jaar verhoogd naar 100 procent! Tegelijkertijd handelen zij veel minder met China dan Europa doet, dus dat risico durven ze te nemen.

China subsidieert zijn auto-industrie

Naast concurrentie voor Europese merken is er nog een reden dat Europa Chinese auto’s minder aantrekkelijk wil maken. Een onderzoeksrapport van de Europese Commissie concludeerde dat de meeste Chinese autofabrikanten zwaar gesubsidieerd worden door de Chinese overheid. Het Duitse Kiel Institute for the World Economy concludeerde hetzelfde in een rapport. Zo zou BYD inmiddels 3,4 miljard euro aan Chinese overheidssteun hebben ontvangen, en dat nog bovenop andere subsidies voor consumenten.

“Subsidies zoals die aan BYD hebben Chinese bedrijven in staat gesteld snel op te schalen, de Chinese markt te domineren en een toenemende uitbreiding naar EU-markten te vergemakkelijken”, staat in het rapport (via Autoweek). De Europese Unie beschuldigt China dus indirect van concurrentievervalsing en probeert met de importheffingen het speelveld weer gelijk te maken.

©Trygve - stock.adobe.com

Chinese auto’s blijven

China wordt er waarschijnlijk niet door afgeschrikt en dit kan hoogstens de opmars in Europa vertragen. Net als Japanse en Koreaanse auto’s zullen Chinese auto’s in het Nederlandse straatbeeld blijven, náást de Europese vierwielers. China heeft net als sommige Europese landen last van een kwakkelende economie en is daarom al te blij om zijn overtollige auto’s te exporteren naar het buitenland. Ze zijn bovendien belangrijk voor de ontwikkeling van elektrische auto’s, doordat ze zoveel goedkopere modellen introduceren aan Nederlanders.

Ondertussen reageren Europese autofabrikanten ook door goedkopere auto’s te ontwikkelen. Zo werken Volkswagen en Renault allebei aan nieuwe betaalbare elektrische modellen die minder dan 20.000 euro moeten gaan kosten.

👇🏻Leestip

China innoveert niet alleen met elektrische auto’s, maar ook met elektriciteitsopwekking. Ontdek hoe zij de kerncentrale naar een hoger niveau willen tillen met hun eerste thoriumcentrale.

Wanneer je je dekbed gewassen hebt, wil je dat het natuurlijk weer lekker dik en luchtig aanvoelt. Maar wanneer je hem gewoon in de droger gooit, kan de vulling gaan klonteren, zodat er dunne stukken en dikke stukken ontstaan. Dat slaapt niet echt lekker. Om dat te voorkomen, gooien veel mensen er een paar tennisballen bij. Helpt dat echt?

Wat tennisballen in de droger doen

Tijdens het drogen raken de tennisballen telkens het dekbed. Dat helpt vooral bij dons en veren. Als die nat zijn, blijven ze aan elkaar plakken en zakt de vulling in. Door de constante beweging vallen die samengepakte delen weer uiteen, waardoor de vulling zich opnieuw verspreidt. Zo kan de warme lucht overal beter bij en droogt het dekbed gelijkmatiger. De droogtijd wordt er niet korter van, maar het dekbed komt wel duidelijk voller uit de droger.

Hoeveel tennisballen zijn genoeg?

Met één tennisbal in de wasdroger merk je vaak weinig, zeker bij een groot dekbed. Die verdwijnt al snel in de stof en heeft dan weinig effect. Met twee tot vier ballen werkt het beter, omdat ze het dekbed op meerdere plekken tegelijk in beweging houden. Zolang de ballen vrij kunnen bewegen en niet vast blijven zitten in de vulling, doen ze hun werk.

Kun je elke tennisbal gebruiken bij het drogen van een dekbed in de droger?

iet elke tennisbal is even geschikt. Vooral nieuwe of felgekleurde ballen kunnen bij hogere temperaturen kleur afgeven en kleine pluisjes verliezen van de vilten buitenlaag. Dat komt niet vaak voor, maar het risico is wel aanwezig. Gebruik je oudere tennisballen, dan is de kans hierop kleiner. Wil je dat verder beperken, dan kun je de ballen in een oude witte sok stoppen en die dichtknopen. Het effect blijft grotendeels hetzelfde, al is het iets minder uitgesproken dan met losse ballen.

Geef het dekbed genoeg ruimte in de droger

Tennisballen helpen alleen als het dekbed voldoende ruimte heeft om te bewegen. Is de trommel te vol, dan draait alles als één geheel rond en gebeurt er weinig. Wil je grote tweepersoonsdekbedden drogen, dan heb je een droger met een ruime trommel nodig. Heb je die niet zelf? Kijk dan of er een wasserette bij je in de buurt is. Meer ruimte zorgt voor meer beweging en daarmee voor een beter eindresultaat.

Niet elk dekbed kan in de droger

Tennisballen hebben vooral effect bij dons- en verendekbedden. Bij synthetische vulling is dat verschil kleiner en kan de constante beweging van de ballen de vulling na verloop van tijd zelfs vervormen. Wol, zijde en andere natuurlijke materialen mogen meestal helemaal niet in de droger. Check daarom altijd eerst het waslabel voordat je het dekbed in de trommel legt.

Even tussendoor opschudden helpt

Haal het dekbed halverwege het programma even uit de droger en schud het los, alsof je het bed opmaakt. Leg het daarna omgedraaid terug in de trommel. Zo verdeelt de vulling zich opnieuw en kan het dekbed gelijkmatiger drogen.

Wat kun je van het eindresultaat verwachten?

Tennis- of drogerballen zijn vooral een hulpmiddel, geen vervanging voor de juiste drooginstellingen. Droog het dekbed niet te vaak of te heet: kies een lage of middelhoge temperatuur en selecteer een speciaal dons- of beddengoedprogramma als dat op je droger zit. Zorg ook voor voldoende ruimte in de trommel. Als je dan ook nog eens ballen laat meedraaien, heb je er alles aan gedaan om te zorgen dat je dekbed weer lekker vol uit de droger komt!

Waarom start een computer met een SSD binnen enkele seconden op, terwijl een oude harde schijf blijft ratelen? Het vervangen van een HDD door een SSD is de beste upgrade voor een trage laptop of pc. We leggen in dit artikel uit waar die enorme snelheidswinst vandaan komt en wat het fundamentele verschil is tussen deze twee opslagtechnieken.

Iedereen die zijn computer of laptop een tweede leven wil geven, krijgt vaak hetzelfde advies: vervang de oude harde schijf door een SSD. De snelheidswinst is direct merkbaar bij het opstarten en het openen van programma's. Maar waar komt dat enorme verschil in prestaties vandaan? Het antwoord ligt in de fundamentele technologie die schuilgaat onder de behuizing van deze opslagmedia.

De vertraging van mechanische onderdelen

Om te begrijpen waarom een Solid State Drive (SSD) zo snel is, moeten we eerst kijken naar de beperkingen van de traditionele harde schijf (HDD). Een HDD werkt met magnetische roterende platen. Dat kun je vergelijken met een geavanceerde platenspeler. Wanneer je een bestand opent, moet een fysieke lees- en schrijfkop zich naar de juiste plek op de draaiende schijf verplaatsen om de data op te halen. Dat fysieke proces kost tijd, wat we latentie noemen. Hoe meer de data op de schijf verspreid staat, hoe vaker de kop heen en weer moet bewegen en wachten tot de juiste sector onder de naald doordraait. Dit mechanische aspect is de grootste vertragende factor in traditionele opslag.

©Claudio Divizia

Flashgeheugen en directe gegevensoverdracht

Een SSD rekent definitief af met deze wachttijden omdat er geen bewegende onderdelen in de behuizing zitten. De naam 'Solid State' verwijst hier ook naar; het is een vast medium zonder rammelende componenten. In plaats van magnetische platen gebruikt een SSD zogenoemd NAND-flashgeheugen. Dat is vergelijkbaar met de technologie in een usb-stick, maar dan veel sneller en betrouwbaarder. Omdat de data op microchips wordt opgeslagen, is de toegang tot bestanden volledig elektronisch. Er hoeft geen schijf op toeren te komen en er hoeft geen arm te bewegen. De controller van de SSD stuurt simpelweg een elektrisch signaal naar het juiste adres op de chip en de data is direct beschikbaar.

Toegangstijd en willekeurige leesacties

Hoewel de maximale doorvoersnelheid van grote bestanden bij een SSD indrukwekkend is, zit de echte winst voor de consument in de toegangstijd. Een besturingssysteem zoals Windows of macOS is constant bezig met het lezen en schrijven van duizenden kleine systeembestandjes. Een harde schijf heeft daar enorm veel moeite mee, omdat de leeskop als een bezetene heen en weer moet schieten. Een SSD kan deze willekeurige lees- en schrijfopdrachten (random read/write) nagenoeg gelijktijdig verwerken met een verwaarloosbare vertraging. Dat is de reden waarom een pc met een SSD binnen enkele seconden opstart, terwijl een computer met een HDD daar soms minuten over doet.

©KanyaphatStudio

Van SATA naar NVMe-snelheden

Tot slot speelt de aansluiting een rol in de snelheidsontwikkeling. De eerste generaties SSD's gebruikten nog de SATA-aansluiting, die oorspronkelijk was ontworpen voor harde schijven. Hoewel dat al een flinke verbetering was, liepen snelle SSD's tegen de grens van deze aansluiting aan. Moderne computers maken daarom gebruik van het NVMe-protocol via een M.2-aansluiting. Deze technologie communiceert rechtstreeks via de snelle PCIe-banen van het moederbord, waardoor de vertragende tussenstappen van de oude SATA-standaard worden overgeslagen. Hierdoor zijn snelheden mogelijk die vele malen hoger liggen dan bij de traditionele harde schijf.