Elektrische auto's worden steeds populairder, maar met de toename van het aantal EV's in het verkeer groeit ook het aantal vragen over de veiligheid. Daarbij gaat het vaak specifiek om de accu. Hoe gevaarlijk is die eigenlijk bij een ongeluk? In dit artikel lees je hoe het echt zit.

Lees ook: Elektrische auto opladen: dit zijn de mogelijkheden

Het gevaar van de EV-accu: feiten en fabels

De batterij van een EV, vormt die nou een gevaar of niet? Op het internet staan allerlei angstaanjagende verhalen over batterijen van EV's die zomaar vlamvatten of zelfs ontploffen. Maar als we naar de harde cijfers kijken, valt dat enorm mee. Je zou zelfs kunnen zeggen dat veel verhalen fabels zijn. Data van verschillende onderzoeken toont namelijk het tegenovergestelde aan. Het Australische Department of Defence liet EV FireSafe een onderzoek uitvoeren. De cijfers waren duidelijk: een EV heeft 0,0012 procent kans om vlam te vatten, terwijl dat bij een brandstofauto 0,1 procent is. Een brandstofauto heeft ongeveer 83 keer meer kans om in brand te vliegen dan een elektrische auto. De Zweedse overheid voerde een vergelijkbaar onderzoek uit. Daaruit bleek dat per 100.000 elektrische voertuigen er 3,8 in brand vliegen, terwijl dit bij brandstofauto's er 68 per 100.000 zijn. Hoewel het verschil wel kleiner is dan bij het Australische onderzoek, blijft het een aanzienlijk verschil, . Als je erover nadenkt dan zijn de resultaten zijn niet meer dan logisch: het woord brandstof zegt eigenlijk wel genoeg.

Een EV-batterijbrand is lastig te blussen

Het komt dus niet heel vaak voor dat een accu van een EV vlamvat. Waar komt de achterdocht dan vandaan? Online een video kijken van een brand van een accu geeft het antwoord. De branden duren lang en zien er angstaanjagend uit. Ze zijn namelijk moeilijk te doven door de brandweer. Het vuur is bovendien veel heter en dus intensiever. Daarbovenop kan een accubrand die op het oog geblust lijkt opnieuw ontbranden. Verderop in het artikel leggen we uit hoe zo'n brand in een batterij ontstaat.

Elektrocutie na een ongeluk

Naast brand is het belangrijk om te letten op elektrocutiegevaar. Want een batterij in een auto heeft doorgaans een voltage van 400V. Dat is een stuk meer dan de 230V van het stroomnetwerk in onze woningen. Normaal gesproken is het circuit in een EV afgesloten en is er geen risico. Maar hoe zit dat bij een ongeluk? Het blijkt dat er amper voorvallen te vinden zijn waarbij een inzittende of een hulpverlener een schok kreeg na een ongeluk met een EV.

Giftige stoffen tijdens een brand

Komen er giftige stoffen vrij na een brand van een accu? In een lithium batterij zitten giftige metalen zoals nikkel, lithium, en kobalt. Die zijn onder andere kankerverwekkend wanneer ze worden ingeademd. Maar dergelijke stoffen komen alleen vrij bij ernstige beschadiging van de batterij. Bovendien is het incidenteel inademen van deze stoffen niet direct in verband gebracht met een verminderde gezondheid. Alleen bij langdurige en herhaaldelijke blootstelling is er kans op ziektes. Voor hulpverleners, zoals de brandweer, is dat dus iets om rekening mee te houden.  

Thermal runaway: escalerende hitte in de accu

Door welk proces ontvlamt een batterij? En waarom is het vuur zo fel en lastig te doven? Om dat uit te leggen, moeten we ons even verdiepen in de samenstelling van de batterij. Maar geen zorgen: we proberen het gebruik van technisch jargon te vermijden.

De samenstelling van een lithium-ion batterij

Een accubrand is zo intens door de chemische samenstelling. Als het over batterijveiligheid gaat komt de term thermal runaway regelmatig voorbij. Dat proces ontstaat wanneer een kritieke temperatuur in een of meer van de cellen wordt overstegen en overslaat naar naburige cellen.

©Zaiets Roman

Een kettingreactie

Door de ontleding van componenten in de cellen van de accu stijgt de temperatuur alleen maar verder, als een zichzelf versterkend proces. De omliggende cellen worden ook warm, met als gevolg een kettingreactie en temperaturen van honderden graden Celsius.

Hoge temperaturen

Door de extreme hitte kunnen cellen vlamvatten, uitzetten en eventueel exploderen en giftige gassen en dampen loslaten. Door dit proces is een brand in een accu zo lastig te blussen en zijn accubranden gevaarlijk voor hulpverleners en inzittenden. Thermal runaway is de voornaamste oorzaak voor het ontstaan van een gevaarlijke situatie na een ongeluk met een EV. Gelukkig komt zo'n brand dus niet vaak voor en zet de industrie alles op alles om de gevaren zoveel mogelijk in te perken.

Ook interessant: Zo houd je de batterij van je elektrische auto in topconditie

Veiligheidsmaatregelen en toekomstperspectieven

De accu van een EV kan na een ongeluk in specifieke gevallen dus een gevaar vormen. Het is goed om daar rekening mee te houden, maar geen reden om in paniek te raken. Bovendien maakt de industrie nog steeds stappen, ook op het gebied van veiligheid.

Beschermende behuizing

Een batterij kan instabiel worden na een harde klap of beschadiging. De meeste automerken maken batterijen met een stevige metalen behuizing die een flinke impact kan weerstaan.

Batterijmanagementsysteem

Accupakketten beschikken over een geavanceerd koelsysteem, met actieve en passieve vormen van water- en luchtkoeling. Na ongelukken kun je hier helaas lang niet altijd op vertrouwen. Onder andere voor die situaties is het batterijmanagementsysteem (BMS) in het leven geroepen.

Zo'n systeem meet de temperatuur, de spanning en de stroom in de cellen van een accu. Bij het registreren van abnormale omstandigheden wordt de batterij automatisch losgekoppeld om kortsluiting te voorkomen en de risico's op brand te verminderen.

©woravut

Toekomstperspectieven

Het is de bedoeling dat de nu nog standaard lithium-ion batterij op den duur plaatsmaakt voor de solid state batterij. Dit nieuwe type accu heeft een nog hogere energiedichtheid dan lithium-ion batterijen. Kijken we naar de veiligheid, dan zijn ze ook nog eens beter bestand tegen brand en oververhitting.

Lees ook: Accu-innovatie: elektrische auto's rijden straks honderden kilometers verder

Conclusie

Kort samengevat hoeven EV-bestuurders zich geen zorgen te maken over de impact van de batterij op veiligheid. Door de hitte, het hoge voltage en de chemische samenstelling vormt de accu weliswaar potentieel een gevaar, maar door strenge veiligheidsvoorschriften en nieuwe innovaties is het aantal incidenten gering. Brand ontstaat veel vaker na een ongeluk met een brandstofauto. Voor bezitters van EV's is er dan ook geen enkele reden om zich zorgen te maken.

Onmisbaar in elk huishouden: een goede en betrouwbare wasdroger. Maar hoe weet je dat je er een kiest waar je echt wat aan hebt? Door te luisteren naar wat andere gebruikers zeggen. Over de Hisense DH5S102BW warmtepompdroger zijn ze meer dan lovend. Geen wonder dat hij door consumenten is bekroond met de prestigieuze Best Reviewed van het Jaar-award 2025. Waarom deze prijs zo verdiend is, lees je in dit artikel.

Partnerbijdrage - in samenwerking met Hisense

De stem van de consument: Best Reviewed 2025

Niet marketeers of fabrikanten, maar gebruikers bepalen wie Best Reviewed van het Jaar wordt. Jaarlijks delen duizenden consumenten op Kieskeurig.nl hun eerlijke ervaringen met producten die ze écht gebruiken. Alleen modellen die consequent hoog scoren op prestaties, gebruiksgemak en tevredenheid maken kans op deze titel. De Hisense DH5S102BW warmtepompdroger heeft zich over een langere tijd bewezen - en is terecht bekroond tot publieksfavoriet in zijn categorie.

De Hisense DH5S102BW warmtepompdroger in het kort

De Hisense DH5S102BW is een warmtepompdroger die opvalt door zijn efficiëntie, capaciteit én slimme technologie. De ruime trommel van 10 kg maakt hem geschikt voor grotere ladingen, terwijl functies als automatisch drogen en de Quick Dry-stand zorgen dat je altijd het juiste programma kiest - snel én zuinig. Daarbij past het Autoprogramma zich automatisch aan jouw droogbehoeften aan, zodat je nooit hoeft te gokken wat het beste is voor je was. Extra prettig: de Allergy Care-functie voegt een extra droogcyclus toe voor een allergeenvrij resultaat.

Ook handig is de ionenverfrissing die kleding in tien minuten opfrist zonder dat je hoeft te wassen. En via ConnectLife koppel je de droger eenvoudig met je smartphone, zodat je op afstand het programma kunt volgen of aanpassen. De trommelverlichting zorgt dat je altijd goed zicht hebt. Deze combinatie van praktische functies, slimme software en gebruiksvriendelijk design maakt de DH5S102BW tot een verrassend complete keuze in zijn prijsklasse.

©Hisense

Waarom gebruikers deze droger aanraden

Wat opvalt in de reviews is dat mensen aangenaam verrast zijn door de prestaties van deze droger. "Na enkele weken gebruik kan ik zeggen dat de Hisense DH5S102BW technisch gezien beter presteert dan verwacht in deze prijsklasse." Gebruikers roemen vooral de stille werking: "Geen pieken of trillingen, ook niet bij vollere trommels." En ook het droogresultaat wordt als constant en betrouwbaar ervaren: "Wat mij positief opvalt is de gelijkmatige droging. Ook bij gemengde ladingen komt alles droog uit."

De slimme functies doen hun werk goed: "Dankzij de vocht- en temperatuursensoren stopt het programma automatisch zodra het wasgoed droog is." De bediening wordt als eenvoudig en degelijk omschreven: "Het display is overzichtelijk, reageert snel en laat duidelijk de resterende tijd zien." Ook de slimme app-bediening valt in de smaak: "Via de app zijn er nog meer mogelijkheden," melden meerdere gebruikers.

Daarnaast zijn mensen enthousiast over de frisse geur van de was: "De ionisatie verwijdert daadwerkelijk luchtjes, bacteriën en lichte vlekjes." Ook het meegeleverde droogrek wordt gewaardeerd: "Fantastisch gewoon! Eindelijk alle schoenen gewassen van mijn vrouw en mooi gedroogd!" En dat allemaal met een goede energieprestatie: "Het verbruikt duidelijk minder stroom dan mijn vorige condensdroger." Tot slot speelt ook de prijs-kwaliteitverhouding mee: "Een super droger voor een prima prijsje."

©Hisense

Een eerlijk oordeel

Natuurlijk heeft ook deze warmtepompdroger een paar kleine aandachtspunten. Zo geven sommige gebruikers aan dat de programma's iets langer duren dan bij een traditionele droger, wat inherent is aan de warmtepomptechnologie. Een ander vindt dat het geluid wat de droger maakt wanneer het programma is afgelopen, wel iets minder zacht zou mogen.

Maar in de praktijk vallen deze minpunten in het niet bij de voordelen: een stille werking, constante resultaten, slimme droogprogramma's en verrassend veel functies voor zijn prijsklasse. Het is precies die combinatie van eenvoud, prestaties en comfort die ervoor zorgt dat gebruikers deze Hisense DH5S102BW warmtepompdroger vol overtuiging aanbevelen.

©Hisense

Het langverwachte The Elder Scrolls 6 draait op de Creation Engine 3, zo heeft Bethesda bevestigd.

Dat liet Bethesda's topman Todd Howard weten in een interview met de Kinda Funny Gamescast. Daarin vertelde hij iets meer over wat spelers van The Elder Scrolls 6 kunnen verwachten, waaronder de engine waarop de game draait.

Het enkele jaren geleden uitgekomen Starfield draaide op de Creation Engine 2, een game-engine die door Bethesda zelf is gemaakt. Nu is dus duidelijk dat Bethesda de Creation Engine 3 heeft gemaakt. "Daar gaan The Elder Scrolls 6 en de games daarna op draaien."

Howard vervolgt: "We hebben een gamestijl waar we heel tevreden mee zijn, en die mensen van ons verwachten. Er valt nog veel te innoveren, zodat wanneer je in een spelwereld stapt, het voelt alsof je het echt voor de eerste keer meemaakt. Ik denk dat we blij zijn met de richting waarin we opgaan. Dat is wat ik kan zeggen."

Wachten op The Elder Scrolls 6

The Elder Scrolls 6 werd in 2018 aangekondigd met een korte teaser, maar sindsdien is er geen concrete informatie over de game gegeven - behalve dan dat het spel nog geruime tijd op zich laat wachten.

Howard gaf in het nieuwe interview zelf ook aan dat de game te vroeg is aangekondigd. Als het aan hem ligt, worden games zelfs niet aangekondigd en komen ze zomaar opeens uit. Ondanks dat zal Bethesda binnenkort een belangrijke mijlpaal tijdens de ontwikkeling behalen, dus het lijkt er op dat de ontwikkeling voorspoedig loopt.

Over The Elder Scrolls

In de The Elder Scrolls-games verkennen spelers een fantasievolle wereld. Men maakt zelf een personage aan en gaat op avontuur, waarbij men buiten het hoofdverhaal zelf op zoek gaat naar allerlei zijmissies. De games staan er om bekend dat spelers in principe hun eigen avontuur creëren, en dat men min of meer alles kan doen - waaronder het doden van belangrijke personages.

Het vorige deel in de reeks, The Elder Scrolls 5: Skyrim, verscheen in 2011. Dat betekent dus dat het al vijftien jaar geleden is dat er een nieuw deel in de franchise uit is gekomen. Skyrim bleek een groot succes en is op talloze consoles en pc uitgekomen. Vorig jaar is wel The Elder Scrolls 4: Oblivion Remastered uitgekomen op moderne consoles en pc.

En Starfield dan?

Tijdens het interview praatte Howard overigens ook over de toekomstplannen van het in 2023 uitgekomen Starfield, een soort 'The Elder Scrolls in de ruimte'. Er gaan al geruime tijd geruchten dat de game een forse update krijgt en dat het ook op PlayStation 5 uitkomt naast de Xbox- en pc-versies.

Howard liet tijdens het interview weten dat de update het spel niet verandert in 'Starfield 2.0', maar dat mensen die de game al tof vonden, de update ook gaan waarderen. Volgens Howard zal er binnenkort meer over bekendgemaakt worden.