LG lijkt te hebben geleerd van zijn fouten, en van het verkoopfiasco van de G5. De nieuwe LG G6 maakt geen gebruik meer van poespas als modulaire accu- en cameraopzetmodellen, maar is een doodgewone smartphone. Misschien wel iets té gewoon...

LG presenteerde het nieuwe vlaggenschipmodel traditiegetrouw tijdens het Mobile World Congress, tijdens een presentatie vol gescripte grappen en rare analogieën over de beeldverhouding van de telefoon en Da Vinci's Laatste Avondmaal. Er werden weinig woorden vuil gemaakt aan het vorige toestel, de LG G5, dat op z'n zachtst gezegd geen verkoopsucces was. De G5 was geen verkeerd toestel, maar had een modulaire accu-module die je los kon halen en kon aanvullen met bijvoorbeeld een cameramodule.

Het resultaat was gedurfd, maar niet erg goed.

LG G5 was een mislukking

De LG G5 was een lastig toestel om te gebruiken, althans, de modulaire accu dan. Het was niet duidelijk wat je daarmee moest, kon, en waarom je het eigenlijk nodig had. Ook de beloofde extra modules van andere fabrikanten bleven uit, en dat was in de verkoopcijfers terug te zien. De G5 werd geen groot succes.

Met de G6 probeert LG terug te krabbelen van dat fiasco, maar dat lukt maar deels. Waar je de G5 nog ingewikkeld kon vinden was het in ieder geval te miskennen dat het een toestel iets nieuws bracht, maar dat is van de G6 niet te zeggen. Het toestel valt namelijk niet echt op tussen de andere toestellen die je op dit moment ook al kunt kopen.

©PXimport

LG G6

Dat maakt de G6 niet meteen slecht. Integendeel. Het toestel heeft een schitterend scherm met een 2880 x 1440-processor, en veel processorsnelheid, werk- en opslaggeheugen. Ook de camera's zijn weer een stukje beter geworden, dit keer met een kijkhoek van 125 graden door middel van de dubbele lenzen aan de achterkant. Uiteraard draait het apparaat op Android 7.0, en kun je er als eerste externe toestel buiten de Pixel om gebruik mee maken van Google Assistent.

Het probleem is dat het unieke aan de telefoon daar ook wel ophoudt, en we weinig reden hebben om meteen enthousiast te worden. LG heeft weliswaar een 5,7"-scherm in de body van een kleine 5,2"-telefoon weten te zetten, maar daar houdt het ook wel op. Zaken als Quick Charge 3.0, IP68-waterdichtheid, een grotere accu (van 3,300 mAh) zijn uiteraard mooi, maar ook wel het minste dat we tegenwoordig verwachten van een premium toestel.

©PXimport

De LG G6 is een telefoon

LG heeft wel goed geluisterd naar kopers, door zich niet te richten op specificaties maar op 'gebruikerservaring'. Het bedrijf merkt als één van de weinig smartphonefabrikanten op dat er een grote markt moet zijn voor mensen die wel een premium telefoon willen, maar geen al te grote.

Daarnaast is er weinig op het toestel aan te merken, behalve misschien dat het wat te zwaar en te dik voelt. Maar als je het in je hand hebt denk je eigenlijk.... Niks. Leuk, misschien. Niet lelijk. Een telefoon. Dat is de LG G6. Een telefoon.

HTC 10

Dat klinkt misschien allemaal zeurderig, en onnodig hard over een telefoon die verder erg goed is, maar dit probleem speelt ook al jaren bij HTC. De HTC 10 is namelijk een geweldig toestel, maar mist iedere vorm van urgentie en dat is voor zo'n duur apparaat toch erg jammer. Bovendien maakt het HTC tot een marginale speler op de smartphonemarkt.

De markt voor premium telefoons is niet verzadigd, maar de ontwikkelingen op dat gebied wel. LG is op de goede weg om zich vooral te richten op gebruikersgemak tegenover nóg betere specificaties, maar is dat genoeg om een toestel aan te raden? Dat is maar de vraag.

Als de nieuwe Renault 5 al zo goed rijdt, hoe kan een Alpine op dezelfde basis dan nóg beter rijden? Onlangs toog Irwin van InstaAutoVlog naar Mallorca om de eerste kilometers met de kersverse Franse trots te rijden.

Zelfde basis als Renault 5

En ja, het is dus beslist geen geheim dat de nieuwe Renault 5 als basis voor de Alpine A290 dient. Niet alleen qua bodemplaat, maar ook de basisvorm. Alpine wist dankzij zes centimeter meer spoorbreedte, een vijf centimeter bredere carrosserie (dankzij wielkastverbreders) en standaard 19inch-lichtmetalen wielen een soort super-Renault 5 neer te zetten. 

©DPPI

Stylingkenmerken

Ook dit model is voorzien van kenmerkende onderdelen als dubbele koplampen, een zogeheten swoosh (designkenmerken aan de zijkant van de auto) en een subtiele ducktailspoiler op de achterklep. Voor de test is gereden met de GTS-uitvoering. Deze is te herkennen aan een chroomzwart Alpine-embleem op het zijscherm en 19-inch Noir lichtmetalen wielen, type Snowflake. 

©DPPI

Accubereik

Qua techniek leunt de A290 sterk op de Renault 5. Zo zien we een 52kWh-batterij, een 11kW-driefasen-boordlader, DC-snellaadfunctie van 100kW en een warmtepomp inclusief actieve batterijverwarming en -koeling. In plaats van een 150pk-elektromotor vind je in de A290 echter een minimaal 180pk sterke elektromotor. De GT Performance biedt 220pk en 300Nm op de voorwielen. Het bereik? Zo'n 385 kilometer op een volle batterij.

🚘Had je dit al gelezen? Rijden met de nieuwe Renault 5: Overtreft alle verwachtingen

Rijgedrag

Met de krachtige motor van de GTS accelereert de Alpine A290 in 6,4 seconden naar 100 km/u. Deze hot hatch vraagt om stuurmanskunst; ondanks de grip van de Michelin Pilot Sport 5-banden zoekt de A290 bij krachtige acceleratie steeds naar meer tractie, waardoor het typisch klinische EV-gevoel verdwijnt.

Op het circuit zorgt de gewichtsverdeling (57 procent voor, 43 procent achter) voor een dynamisch, speels rijgedrag. De achterkant is soepel, wat onderstuur voorkomt en scherpe bochten mogelijk maakt. Een verbeterpunt is de stuurfeedback, die iets preciezer zou mogen zijn.

©DPPI

Niet stug, zelfs comfortabel

De A290 biedt ondanks zijn speelse karakter verrassend veel comfort. Dankzij technieken zoals hydraulische bumpstops en een multilink-ophanging achter, rijdt deze hot hatch soepel, zonder stug te zijn. Dit is extra indrukwekkend gezien het hoge gewicht van 1479 kilo en de 19inch-wielen. Qua comfort doet hij niet onder voor de Renault 5.

©DPPI

Alpine A290 op beeld

Alle details over de rijeigenschappen van de nieuwe Alpine A290 zien? Bekijk hieronder dan de video van InstaAutoVlog. 

Met een adviesprijs van 249,99 euro is de Motorola Moto G55 geen dure smartphone. Je moet er dan vanzelfsprekend rekening mee houden dat je niet het nieuwste of het beste in huis haalt. Maar voor mensen die niet al te veeleisend zijn, kan dit een prima optie zijn.

Afwerking toestel

Dankzij het plastic frame voelt de Motorola Moto G55 gelukkig licht aan. En door het eco-leer achterop heb je niet het idee met een echt goedkoop toestel te maken. Die achterkant heeft nog een voordeel: daardoor glipt het apparaat niet gemakkelijk uit je handen. Hoewel Motorola er standaard een plastic hoesje omheen doet, vinden we dat eigenlijk zonde. Zowel voor het ontwerp als voor het glijden.

©Wesley Akkerman

Verder is het vervelend – doch begrijpelijk – dat de smartphone niet water- en stofdicht is. Wel is er helemaal onderop een koptelefoonaansluiting aanwezig.

©Wesley Akkerman

Voorop treffen we een groot lcd-display van 6,49 inch aan. De telefoon beschikt over een hoge verversingssnelheid van 120 Hertz, HDR en een resolutie van 1080 × 2400 pixels (ook wel FHD+ genoemd). Het scherm kan redelijk helder ingesteld worden en wordt beschermd door een stevige laag Gorilla Glass 5-glas. De kleuren komen mooi en prettig naar voren, maar de kijkhoek is matig. Het enige wat echt opvalt in nadelige zin is dat er een luchtlaag zichtbaar is. Daardoor werpt de behuizing een schaduw op het display, en dat oogt heel goedkoop.

©Wesley Akkerman

Degelijke processor

De smartphone wordt aangedreven door de Mediatek Dimensity 7025. Die valt qua prestaties ergens tussen de Snapdragon 7s Gen 2 (zoals in de Redmi Note 13 Pro) en Snapdragon 6s Gen 3 (zoals in de Moto G85) in. Voor gaming is dit niet echt een goede processor, maar voor dagelijks gebruik hebben we weinig te klagen. We hebben ook niet het idee dat de cpu het scherm niet kan bijbenen. Het kan zijn dat je tijdens het scrollen het toestel betrapt op een korte vertraging, maar dat kan ook komen doordat bijvoorbeeld een site of app net wat meer van het systeem vraagt.

Voor deze prijs vinden we de hoeveelheid opslagruimte en werkgeheugen heel riant. Je krijgt namelijk respectievelijk 256 GB en 8 GB voorgeschoteld. Het toestel draait nu op Android 14 en biedt bovendien de kenmerkende kale Android-ervaring aan. Houd wel rekening met wat vooraf geïnstalleerde apps, die je in sommige gevallen kunt verwijderen. Helaas krijgt de Motorola Moto G55 slechts twee Android-upgrades en vier jaar aan beveiligingsupdates. Dat is echt ontzettend karig, maar heeft mogelijk iets te maken met de keuze voor de processor.

Lees ook: Waar voor je geld: 5 uitgebreide smartphones voor max 500 euro

Tegenvallende camera's

De 50 megapixelcamera achterop legt weliswaar kleuren redelijk natuurlijkgetrouw vast, maar eigenlijk zien we twee problemen waar we ons niet overheen kunnen zetten. De beelden ogen een beetje flets en plat, terwijl we aan de zijkanten soms een gebrek aan scherpte opmerken. In de avond maakt de Motorola Moto G55 al snel overbelichte foto's, waardoor kleuren niet stralen en details snel wegvallen. Je kunt dit soort foto's prima gebruiken voor op Facebook of andere sociale media, maar we zouden ze niet printen en daarna in een familiealbum stoppen.

Wat ons verder opvalt aan de groothoeklens, van acht megapixel, is dat die anders omgaat met kleuren. Die komen niet helemaal overeen met de werkelijkheid en missen bezieling. Ook kan het zijn dat felle delen, zoals een wolkendek, kenmerkende detaillering missen.

Avondfotografie is echt ondermaats, en het helpt daarnaast niet dat de lens geen toegang heeft tot de optische beeldstabilisatie. De macro-optie (van de groothoeklens) maakt tot slot soms té scherpe foto's, waardoor randen hard ogen en een witte gloed krijgen. De camera's laten dus te wensen over.

Motorola Moto G55 kopen?

De accu doet gelukkig wel een hoop goed. Dankzij een vermogen van 5000 mAh kun je het soms wel twee dagen (of meer, afhankelijk van gebruik) uithouden. En met een 30watt-lader kun je het toestel vaak binnen anderhalf helemaal volladen. Die oplader moet je dan wel zelf aanschaffen, want die zit niet in de doos. Dat komt niet door Motorola, maar vanwege regels uit Europa. Met een half uurtje laden is het toestel voor de helft gevuld, dus daarin is het toestel betrouwbaar. Verder is het goed om te weten dat er geen draadloos opladen beschikbaar is.

We houden er rekening mee dat dit een toestel van 250 euro is, maar dan nog speelt de camera het apparaat parten. Die maakt vaak ondermaatse foto's en is dus het grootste struikelblok. Het scherm, het ontwerp, de bouwkwaliteit, de accu, de opslag en het werkgeheugen scoren gelukkig allemaal een dikke voldoende, en de processor is daarnaast heel capabel voor dagelijkse taken. Tot slot vinden we het updatebeleid te mager. Desondanks voelt de Motorola Moto G55 compleet genoeg om hem minimaal te overwegen als volgende budgetaankoop.