De afgelopen jaren is de fatbike enorm populair geworden in Nederland. De elektrische fiets – herkenbaar aan zijn dikke banden en stoere uitstraling – spreekt steeds meer mensen aan, al zijn dat vooral jongeren. Wat begon als een niche is inmiddels niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Maar schijn bedriegt: achter de hippe uitstraling van de fatbike gaan ook de nodige risico's schuil.

Waarom jongeren massaal voor de fatbike kiezen

De fatbike is vooral onder jongeren razend populair. Dat is vooral te danken aan het stoere en opvallende uiterlijk. Met zijn brede banden en robuuste frame valt een fatbike veel meer op dan een traditionele e-bike. Dat spreekt veel jongeren aan. Daarnaast is de fatbike voor veel jongeren een leuk en goedkoper alternatief voor scooters en snorfietsen, zeker nu de helmplicht voor die laatste categorie is ingevoerd. Bovendien hoef je voor een fatbike geen aparte verzekering af te sluiten. Op de manier rijd je voor een fractie van de prijs van een gemiddelde e-bike (fatbikes zijn er al vanaf 1000 euro) toch elektrisch ondersteund door de stad. En met een eenvoudig te installeren opvoerkitje kan de topsnelheid ook nog eens flink omhoog.

De risico's van opvoeren en slechte kwaliteit

Uit onderzoek van de ANWB blijkt helaas dat veel verkochte fatbikes van twijfelachtige kwaliteit zijn. Om de verkoopprijs laag te houden, wordt vaak gekozen voor goedkope onderdelen. Met name op het gebied van remmen, accu, motor en versnellingsapparatuur vallen de fabrikanten regelmatig door de mand tijdens keuringen. Ondertussen heeft diezelfde ANWB ook besloten om fatbikes niet meer te verzekeren.

Deze inferieure onderdelen vormen niet alleen een risico voor storingen en ongelukken, maar zorgen er ook voor dat een fatbike zich goed leent om (we noemden het eerder al even) te worden opgevoerd. Dat kan erg gevaarlijk zijn; de marges op de onderdelen zijn simpelweg te klein voor de zware belasting bij hoge snelheden. Bij een degelijke e-bike met kwalitatieve onderdelen is het opvoeren een stuk lastiger.

Bovendien beschikken veel goedkope fatbikes niet eens over een Europese typegoedkeuring, wat wettelijk verplicht is. De ILT en ANWB waarschuwen dan ook voor de risico's en roepen op tot meer toezicht en handhaving.

©Eshma

Wees boetes voor

Wanneer een fatbike is opgevoerd tot snelheden boven de 25 km/u, dan is er wettelijk gezien sprake van een bromfiets. Dat brengt allerlei verplichtingen met zich mee waar veel fietsers zich niet van bewust zijn. Zo ben je verplicht om een helm te dragen, is een verzekering noodzakelijk en dien je officiële papieren zoals een kenteken en rijbewijs te hebben.

Rijd je op een opgevoerde fatbike zonder de juiste spullen, dan riskeer je forse boetes tot wel 1400 euro. Maar belangrijker nog: je brengt jezelf en anderen in levensgevaar. De meeste fatbikes zijn simpelweg niet geschikt om veilig mee te rijden bij snelheden van 40 km/u of meer. De goedkope remmen en instabiele besturing kunnen namelijk tot ernstige ongelukken leiden.

Het advies: kies altijd voor een kwalitatieve fatbike

Wil je veilig kunnen genieten van een fatbike? Kies dan voor kwaliteit boven een scherpe prijs. Ga voor een fatbike van een bekend merk met goede garantie en service, ook als dat de aanschafprijs wat opdrijft. Investeer desnoods iets meer; het is je veiligheid meer dan waard. Laat je ook goed informeren door de verkoper over de eigenschappen van de fatbike. En ga alsjeblieft niet zomaar zelf aan de slag met opvoerkitjes: je komt hiermee snel in illegale vaarwateren terecht. Geniet liever van je fatbike zoals die bedoeld is. Dan beleef je er nog jarenlang plezier aan, zonder risico's voor je portemonnee of gezondheid.

©Bizgaimer

Fatbikes in het buitenland

Ook in andere landen neemt de populariteit van de fatbike flink toe. Vooral in de Verenigde Staten, Canada en Scandinavië zie je steeds meer fatbikes rondrijden. Hier heeft de term echter een iets andere betekenis dan in Nederland. Waar bij ons de fatbike vooral een robuust ogende fiets is die lijkt op een brommer, gaat het daar juist om elektrische mountainbikes met extra brede banden. Deze zijn ideaal voor het rijden op sneeuw en zand vanwege de goede grip en stabiliteit.

In landen waar 's winters veel sneeuw valt en met veel stranden aan de kust, komt de fatbike dan ook goed van pas. Ook in de bergen worden fatbikes veel gebruikt vanwege de controle op ruw terrein. Met elektrische ondersteuning wordt klimmen een stuk makkelijker. De verwachting is dat de internationale populariteit de komende jaren verder zal groeien.

©Mandrikyan Yuri

Take-Two Interactive en ontwikkelaar Rockstar beginnen aankomende zomer met de marketing rondom de Grand Theft Auto 6-release. De releasedatum staat nog steeds gepland op 19 november van dit jaar.

Dat liet Take-Two weten bij het bekendmaken van diens fiscale kwartaalcijfers. Aldus de uitgever in een persbericht: "Dit fiscale jaar is uitzonderlijk voor ons en we zijn enorm zeker van onze zaak voor het aankomende fiscale jaar. Die gaat revolutionair voor Take-Two en de gehele entertainmentindustrie worden, geleid door de release van Grand Theft Auto 6. Rockstars marketing rondom de release gaat deze zomer van start."

Take-Two bevestigde wederom dat het langverwachte GTA 6 op 19 november moet uitkomen. Het bedrijf heeft al vaker releasedata voor de game beloofd om het later alsnog uit te stellen. Dat het nu meldt dat de marketing rondom de release van het spel aankomende zomer begint, geeft wel een gevoel van meer zekerheid over de mogelijkheid dat de huidige releasedatum wordt gehaald.

Fysieke release niet uitgesteld

Onlangs gingen er geruchten dat alleen de fysieke release van Grand Theft Auto 6 misschien zou worden uitgesteld. Het idee zou zijn dat de digitale release gewoon op 19 november zou verschijnen, maar de fysieke release in de winkels pas later verschijnt om zo leaks te voorkomen. Aan Variety liet Take-Two-ceo Strauss Zelnick weten dat dit echter "niet het plan is". Daarmee lijkt dit gerucht dus ontkracht.

Switch 2-versie van Borderlands 4

Take-Two geeft ook het populaire spel Borderlands 4 uit. Die game verscheen vorig jaar al op meerdere consoles, maar een Switch 2-versie werd uitgesteld. Tijdens de bekendmaking van de kwartaalcijfers vandaag bleek dat de game geheel uit het releaseschema van de uitgever is gehaald.

"We hebben de moeilijke beslissing gemaakt om de ontwikkeling (van de Switch 2-versie) te pauzeren", zo werd wederom aan Variety gemeld. "We blijven ons richten op het leveren van kwaliteitscontent voor de game en blijven het optimaliseren. We blijven ook nauw samenwerken met onze vrienden bij Nintendo. Zo komen PGA Tour 2K25 en WWE 2K26 voor de Switch 2 uit, en we willen graag meer van onze spellen naar het systeem brengen." Het is niet bekend wanneer en of Borderlands 4 nog uitkomt voor de Switch 2.

Over Grand Theft Auto 6

Grand Theft Auto 6 komt op 19 november uit voor PlayStation 5 en Xbox Series X en S. Het spel draait om twee hoofdpersonages: Lucia Caminos en Jason Duval. Het duo heeft een relatie, en duidelijk is in ieder geval dat Lucia vrijkomt uit de gevangenis en het tweetal vervolgens nog verder het criminele pad op gaat.

De game speelt zich af in Vice City, een fictieve versie van Miami, en omstreken. Dat betekent dat spelers glooiende stranden en met neon verlichte straten kunnen verwachten. Het was ook al de setting van de PlayStation 2-game Grand Theft Auto: Vice City, dat na GTA 3 uitkomt. Naar verwachting zal Grand Theft Auto 6 een ongekende hoeveelheid details vertonen. Lees hier alles over de game.

Je laptopaccu lijkt altijd leeg te zijn op het moment dat er nergens een stopcontact te bekennen is. Met de juiste software-instellingen pers je echter makkelijk een uur extra uit je apparaat, zonder dat je daarvoor technisch onderlegd hoeft te zijn. Wij leggen uit aan welke knoppen je precies moet draaien voor maximaal resultaat.

Er is weinig irritanter dan een laptop die in de spaarstand schiet of uitvalt terwijl je in de trein net de laatste hand legt aan een belangrijk document. Veel gebruikers denken bij een snel leeglopende batterij direct dat de hardware versleten is en kijken alweer naar een nieuwe laptop. Vaak is de accu zelf echter nog prima in orde, maar gaat het besturingssysteem slordig om met de beschikbare energie. Fabrieksinstellingen zijn namelijk vaak gericht op maximale prestaties en helderheid, niet op uithoudingsvermogen. In dit artikel leer je hoe je de regie terugpakt en de energievreters in toom houdt, zodat je met een gerust hart de dag doorkomt.

Waar die energie eigenlijk naartoe lekt

Om te begrijpen hoe je accucapaciteit bespaart, moet je eerst weten waar de energie aan opgaat. De twee grootste verbruikers in een laptop zijn vrijwel altijd het beeldscherm en de processor. Het scherm vreet stroom om pixels te verlichten; hoe feller het scherm, hoe sneller de teller tikt. Daarnaast speelt de verversingssnelheid een rol. Veel moderne schermen verversen het beeld 120 keer per seconde (120 Hz). Dat kijkt heel rustig, maar kost aanzienlijk meer rekenkracht dan de standaard 60 Hz.

Onder de motorkap is de processor continu bezig met het verwerken van taken. Een veelvoorkomende misvatting is dat je handmatig alle programma's moet afsluiten om stroom te besparen. Dat is maar ten dele waar, want moderne systemen zijn heel goed in het bevriezen van apps die je niet gebruikt. Wat wél energie kost, zijn achtergrondprocessen die actief blijven synchroniseren, zoals cloudopslagdiensten of mailprogramma's die elke minuut checken op nieuwe berichten. Ook randapparatuur die stroom trekt via de usb-poort, zelfs als je deze niet actief gebruikt, snoept procenten van je lading af.

Besparen tijdens eenvoudige taken

De energiebesparende modus is je beste vriend wanneer je taken uitvoert die weinig rekenkracht vereisen. Denk hierbij aan tekstverwerken, e-mailen, webbrowsen of het invullen van spreadsheets. In deze scenario's heb je de volledige kracht van je processor en videokaart simpelweg niet nodig. Door in Windows of macOS te kiezen voor de energiebesparende modus, klokt de processor zichzelf terug. Hij werkt dan letterlijk iets langzamer, maar voor administratieve taken merk je daar in de praktijk niets van. De letters verschijnen nog steeds direct op je scherm zodra je ze typt.

Daarnaast is dit het moment om eens kritisch naar je schermhelderheid te kijken. Binnenshuis is een helderheid van 50 tot 60 procent vaak meer dan voldoende om comfortabel te kunnen werken. Werk je vooral 's avonds? Dan kan het zelfs nog lager. Ook het uitschakelen van toetsenbordverlichting levert in deze context pure winst op. Het zijn kleine percentages per uur, maar op een hele werkdag maakt dit het verschil tussen wel of niet de oplader moeten pakken.

©PXimport

Prestaties boven accuduur

Er zijn momenten waarop je de batterijbesparingsinstellingen beter uit kunt laten, of zelfs agressief moet vermijden. Zodra je aan de slag gaat met zware grafische taken, zoals videobewerking, 3D-rendering of serieuze gaming, werkt een besparingsmodus averechts. De software knijpt de toevoer van stroom naar de componenten af, wat resulteert in een haperend beeld, trage exporttijden en een frustrerende gebruikservaring.

In deze gevallen heeft de hardware ademruimte nodig om te kunnen presteren. Als je probeert te gamen op een besparingsstand, zal het systeem de prestaties van de grafische chip zo ver terugschroeven dat het spel onspeelbaar wordt. Bovendien duurt het renderen van een video in spaarstand veel langer, waardoor het scherm en de schijf langer actief moeten blijven, wat onderaan de streep soms zelfs méér energie kost dan een korte piekbelasting op vol vermogen. Hier geldt: efficiëntie door snelheid is soms zuiniger dan traagheid.

Situaties waarin instellingen het niet meer redden

Hoewel je met software veel kunt optimaliseren, zijn er harde grenzen waarbij geen enkele instelling je meer gaat redden. Je moet realistisch zijn over de fysieke staat van je apparaat.

Ten eerste is er de chemische degradatie. Als de maximale capaciteit van je accu (ook wel battery health geheten) onder de 70 procent is gezakt, kun je instellen wat je wilt, maar de rek is er fysiek uit. De batterijcellen kunnen de lading simpelweg niet meer vasthouden. Ten tweede is oververhitting een doodsteek voor je accuduur. Als de ventilatoren van je laptop continu staan te loeien omdat de koelkanalen vol stof zitten, kost dat enorm veel energie. Warmte is in feite verspilde energie. Tot slot helpt software niet als je zware externe apparaten zonder eigen voeding aansluit. Een externe harde schijf die zijn stroom via de laptop krijgt, trekt de accu leeg alsof het een rietje in een pakje sap is, ongeacht je schermhelderheid.

Creëer je eigen energieprofiel

Om echt grip te krijgen op je verbruik, moet je de instellingen afstemmen op jouw specifieke gedrag. Begin met de slaapstand-instellingen. Veel mensen laten hun laptop openstaan als ze even koffie gaan halen, waarbij het scherm zomaar tien minuten op volle sterkte blijft branden. Stel in dat het scherm al na twee of drie minuten inactiviteit uitgaat. Dat is de makkelijkste winst die je kunt boeken.

Kijk ook naar je randapparatuur. Gebruik je een externe monitor? Zorg dan dat je laptop zo is ingesteld dat het interne scherm volledig uitschakelt, en niet 'zwart maar aan' blijft staan. Gebruik je veel bluetooth-apparaten? Schakel bluetooth uit als je ze niet gebruikt; het constant scannen naar verbindingen kost stroom. Voor gebruikers met een oledscherm is er nog een extra truc: gebruik een donkere modus. Bij oledschermen verbruiken zwarte pixels namelijk helemaal geen energie, in tegenstelling tot traditionele lcd-schermen waar de achtergrondverlichting altijd aan staat.

Balans tussen snelheid en stopcontact

Het verlengen van je accuduur is uiteindelijk een balansspel tussen comfort en noodzaak. De grootste winst behaal je door de schermhelderheid te temperen en de slaapstand agressiever in te stellen, zodat je geen energie verspilt in de pauzes. Wees niet bang om de energiebesparingsmodus standaard aan te zetten voor alledaags werk; de moderne processors zijn krachtig genoeg om dat zonder haperingen op te vangen. Pas als je merkt dat je laptop traag reageert bij zwaardere taken, is het tijd om de teugels weer iets te laten vieren. Zo bepaal jij hoelang de werkdag duurt, en niet je batterij.