Wie een e-bike koopt, krijgt een heel andere elektrische fiets dan een aantal jaren geleden. De technologie evolueert razendsnel, en daar komt voorlopig nog geen verandering in. Deze innovaties op het gebied van e-bikes kun je de komende tijd verwachten.

Grotere actieradius, meer power en snel weer onderweg

De technologie rond accu's staat niet stil. Door de jaren heen zien we verbeteringen in zowel de capaciteit als de oplaadsnelheid van fietsaccu's. Daardoor kun je langere afstanden afleggen met je e-bike voordat je de accu weer moet opladen. Bovendien ben je bij een lege accu snel weer onderweg. Behalve het afleggen van langere afstanden, kunnen grotere accu's ook meer energie leveren. Daardoor kun je profiteren van een krachtiger trapondersteuning tijdens het fietsen. Die extra power is vooral een uitkomst als je steilere hellingen op moet fietsen, bijvoorbeeld tijdens fietsvakanties. 

Al deze verbeteringen zijn niet alleen handig als je met je elektrische fiets langere recreatieve fietstochten wil maken, maar ook bij woon-werkverkeer en overig dagelijks gebruik. Het is te verwachten dat de actieradius van e-bikes en de oplaadsnelheid van fietsaccu's de komende jaren nog verder toeneemt. Die verbeteringen zijn onder meer mogelijk door silicium te gebruiken in lithium-ion accu's, in plaats van grafiet. Naast de verbeteringen in accu's worden bovendien de motoren steeds lichter en compacter, maar ook krachtiger en efficiënter. Dit zijn echter lang niet de enige verbeteringen die je in de toekomst kunt verwachten.

©BGStock72 - stock.adobe.com

Minder risico op brand

De ontwikkelingen op het gebied van accutechnologie, zorgen er ook voor dat fietsaccu's minder brandgevaarlijk worden. Vrijwel dagelijks vliegt er namelijk ergens in ons land een fietsaccu in brand, met alle gevolgen van dien. Gelukkig wordt er momenteel gewerkt aan solid state accu's, die gemaakt zijn zonder de brandbare eigenschappen van de veelgebruikte lithium-ion accu's. De kans op lekkages en kortsluiting vermindert daardoor aanzienlijk, waardoor de accu minder snel in brand vliegt of zelfs explodeert. Ook hebben ze door de chemische stabiliteit een langere levensduur dan hedendaagse accu's en maken ze nog snellere oplaadtijden en langere fietsafstanden mogelijk. 

🪫Lees ook: Zo gebruik je de accu van je e-bike zo veilig mogelijk!

Draadloos opladen

Waar draadloos opladen tegenwoordig in vrijwel iedere high-end smartphone is terug te vinden, lijkt het erop dat ook elektrische fietsen hier in de toekomst ook gebruik van zullen maken. Het Wireless Power Consortium werkte eerder aan de Qi-standaard en wil nu een draadloze oplaadstandaard ontwikkelen voor accu's in e-bikes. De technologie laat waarschijnlijk nog wel even op zich wachten, maar we verwachten dat het draadloos opladen van e-bikes over enkele jaren mainstream is geworden. 

Draadloos opladen heeft niet alleen gebruiksgemak als voordeel, het maakt je e-bike ook veiliger. Doordat de elektronica volledig kan worden afgeschermd, kun je je elektrische fiets prima buiten in de regen laten staan, zonder bang te zijn dat er vocht in de buurt komt van de stekkers en poorten. Door de standaardisatie kun je bovendien de draadloze oplader van je ene fiets ook gebruiken voor je andere (of volgende) e-bike. Dat scheelt weer wat op de steeds groter wordende stapel e-waste. 

Veiliger de weg op

Met een e-bike kun je in principe makkelijker een hoge snelheid halen dan met een gewone fiets. Veilig fietsen op een e-bike doe je in principe dan ook door te allen tijde twee handen aan het stuur te houden. Dit is echter niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld wanneer je je richting wilt aangeven aan andere weggebruikers. In de toekomst is het niet meer nodig om je hand uit te steken om te laten weten dat je links- of rechtsaf wilt slaan. 

Het Duitse Busch+Müller heeft bijvoorbeeld een knipperlichtsysteem voor elektrische fietsen ontwikkeld, genaamd Turntec. Hiermee kun je door middel van een schakelaar je richting aangeven, op eenzelfde manier als bij motoren. Het knipperlichtsysteem is met een prijs van 200 euro nog vrij prijzig, maar er bestaat een kans dat dergelijke technologie in de toekomst verplicht wordt, naast eenmogelijke helmplicht. Artsen zien de laatste jaren namelijk een grote toename in zware ongelukken met elektrische fietsen, met name bij ouderen.

©Halfpoint - stock.adobe.com

Daarnaast worden steeds meer elektrische fietsen uitgerust met een antiblokkeersysteem, oftewel ABS. Deze technologie voorkomt dat de wielen van je e-bike blokkeren als je plotseling remt. Met name in noodsituaties en bij natte of gladde wegen zorgt dit voor een veiliger rit op je e-bike. Elektrische fietsen worden dus steeds geavanceerder, maar dit moet uiteindelijk ook tot minder ziekenhuisbezoeken leiden.

Ook wordt er meer aandacht besteed aan slimme verlichting op e-bikes. We hebben het dan niet enkel over lampen die automatisch in- en uitschakelen, maar over bijvoorbeeld een koplamp die automatisch de lichtintensiteit aanpast op basis van de hoeveelheid licht in je omgeving en je huidige snelheid. Met een dergelijk systeem ben je niet alleen verzekerd van goed zicht in de avonduren, maar je zorgt er ook voor dat je ook goed opgemerkt wordt door andere weggebruikers.

💡Lees ook: Veiligheid voorop: met deze tips ga je veilig de weg op met je e-bike

Audio-Technica heeft voor het eerst sinds 2014 een grote update van zijn phono-cartridgelijn uitgebracht. De nieuwe AT33x-serie bestaat uit vijf verschillende modellen, waaronder drie zogeheten stereo moving coil-cartridges en twee mono moving coil-cartridges.

De nieuwe serie introduceert verschillende technische vernieuwingen die de geluidskwaliteit moeten verbeteren. Een belangrijke innovatie is bijvoorbeeld het eerste gebruik van gegoten zink door Audio-Technica in cartridges. Dit materiaal heeft een hoge dichtheid en stijfheid, waardoor ongewenste trillingen worden geminimaliseerd en een rijkere en meer gearticuleerde weergave wordt bereikt, vooral in het midden- en lage frequentiebereik.

Audio-Technica heeft ook een nieuw ophangingsmechanisme ontwikkeld met een iets lagere dynamische compliantie dan conventionele cartridges. Deze aanpassing zorgt voor meer flexibiliteit bij het instellen en betere compatibiliteit met verschillende toonarmen, wat gebruikers meer vrijheid geeft bij het aanpassen van het geluid.

Alle cartridges uit de AT33x-serie worden volgens Audio-Technica in Japan vervaardigd en met de hand afgewerkt door ervaren vakmensen. De nauwkeurige bewerking en zorgvuldige afstelling zijn het resultaat van tientallen jaren ervaring, wat resulteert in een kwaliteits- en betrouwbaarheidsniveau dat volgens Audio-Technica niet mogelijk zou zijn met enkel geautomatiseerde processen. Dit weerspiegelt de Japanse ambachtelijke traditie waar Audio-Technica veel waarde aan hecht.

De verschillende modellen

De stereo-modellen in de serie hebben elk hun eigen kenmerken. De AT33xEN is uitgerust met een elliptische naald die een rijk geluidsveld combineert met stabiele controle, terwijl de AT33xMLD en AT33xMLB microlineaire naaldmodellen zijn die zorgen voor verfijnde expressiviteit en uitzonderlijke controle over een brede bandbreedte bieden.

De mono-cartridges in de serie zijn speciaal ontworpen voor liefhebbers van mono-vinyl. De AT33xMONO/I brengt volgens Audio-Technica de volledige aantrekkingskracht van mono vinyl over, terwijl de AT33xMONO/II zich onderscheidt met een warm, meeslepend geluid. Dit laatste model is het enige in de AT33x-serie dat gebruikmaakt van een samarium-kobaltmagneet en een zuiver ijzeren juk voor een soepele, stabiele en rijk gestructureerde weergave.

Technische innovaties

De AT33x-serie bevat technische innovaties, waaronder dubbele bewegende spoelen voor uitstekende kanaalscheiding en brede frequentierespons, een duraluminium cantilever die harder is dan standaard aluminium, en een hybride behuizing die drie materialen combineert om resonantie over de hele cartridge te verspreiden voor een gebalanceerd, natuurlijk geluid.

De cartridges zijn verder voorzien van PCOCC-spoelleiders zonder kristalkorrelgrenzen voor verminderde signaalverstoring, goudgeplateerde geluidsterminalpennen met een dikkere goudlaag dan conventionele producten, en schroefdraadgaten voor eenvoudigere directe montage op geïntegreerde toonarmen en de meeste standaard headshells.

Beschikbaarheid en prijzen

De Audio-Technica AT33x-serie is vanaf 23 oktober 2025 verkrijgbaar. De stereo-modellen hebben een adviesprijs vanaf 599 euro, terwijl de mono-modellen een adviesprijs hebben vanaf 399 euro.

Platenspelers van Audio-Technica op Kieskeurig.nl:

Dreame timmert hard aan de weg met verschillende robotstofzuigers en presenteert met de Dreame Matrix 10 Ultra een nieuw model. In de basis is dit een soort opgevoerde X50, maar dan met een veel uitgebreider station én meerdere dweilpads.

Dreame blijft stevig aan de weg timmeren, en dat zie je terug in de nieuwe Matrix 10 Ultra. Zoals we van het merk gewend zijn, bouwt het voort op eerdere modellen met slimme verbeteringen in plaats van een compleet nieuw ontwerp. Denk aan de H15 Pro en de H15 Mix of de H15 FoamWash – allemaal varianten die het topmodel van hun tijd nét iets praktischer of completer maakten. De Matrix 10 Ultra zet die lijn voort waar de X50 Ultra destijds ophield.

Met een adviesprijs van 1599 euro(!) is de Matrix 10 Ultra fors duurder dan de X50 Ultra, die nu rond de 1200 euro kost. Maar daar krijg je ook heel wat voor terug. Alles wat de X50 kon, kan deze robot ook, én meer. Zo heeft hij een uitschuifbare dweil en borstel, wielen die moeiteloos drempels trotseren en een intrekbare cameramodule, zodat de robot ook onder meubels kan schoonmaken.

©Wesley Akkerman

Dreame Matrix 10 Ultra

Om niet te veel in herhaling te vallen, concentreren we ons vanaf hier op de belangrijkste verschillen en toevoegingen. Zo beschikt de Dreame Matrix 10 Ultra nu over 30.000 Pa aan zuigkracht (tegenover 20.000 Pa op de X50) en gaat hij langer mee op een volle batterij (die overigens even groot is), waardoor je er 60 minuten meer uit perst. Verder vallen de iets grotere waterbakken en de kleinere stofbak in de stofzuiger op, maar daar blijft het bij.

Wat zorgt dan voor dat grote prijsverschil? Om te beginnen is het station veel groter en uitgebreider. Dat komt door de ondersteuning voor drie soorten dweilpads: één voor reguliere vloeren en schoonmaak, één voor badkamervloeren en één voor de vettere vlekken in huis (zoals in de keuken). Alle drie de soorten bewaar je netjes in het deurtje van het oplaad- en schoonmaakstation en hoef je bovendien niet handmatig om te wisselen.

©Wesley Akkerman

De uitgebreidere basis

Voordat je een schoonmaaktaak start en je de Dreame Matrix 10 Ultra de opdracht geeft te dweilen, pakt het systeem zelf de pads die het nodig heeft. Dat gebeurt via een intern systeem in de vorm van een soort robotarm zoals je die ook in frisdrankautomaten kunt tegenkomen. Die beweegt op en neer en plaatst de dweilpads direct onder de stofzuiger, waar de dweilen dankzij krachtige magneten op hun plaats klikken. Dat proces kost wat meer tijd, maar dan heb je ook wat.

Het is bovendien zo dat je drie verschillende soorten schoonmaakmiddelen in dezelfde basis kunt inzetten. In de doos zitten drie flesjes met reguliere zeep, zeep voor houten vloeren en een middel waarmee je nare geurtjes verwijdert die huisdieren achterlaten. Zoals altijd raadt Dreame aan alléén de door het bedrijf verkochte middelen te gebruiken, maar in principe staat het je vrij om ook je eigen schoonmaakmiddel te gebruiken dat specifiek bij jouw vloer past.

©Wesley Akkerman

Meer dan genoeg

De Dreame Matrix 10 Ultra is waarschijnlijk te geavanceerd voor het gemiddelde huishouden, dat vaak ook prima uit de voeten kan met een Dreame L40 Ultra AE of Eufy Omni E25. Maar die laten nog weleens steken vallen of laten qua dweilprestaties iets te wensen. De Matrix 10 Ultra komt echter steeds dichter bij 'de ultieme dweilrobot', en dat is vooral te danken aan zijn veelzijdigheid. Niettemin moet je wel erg veeleisend zijn wil je dit systeem überhaupt overwegen.

Qua navigatie en schoonmaakprestaties doet de Dreame Matrix 10 Ultra het ook gewoon goed. De robot gaat secuur langs muren, plinten (die hij ook gewoon meeneemt) en kasten, waardoor er weinig plekjes overblijven die niet gestofzuigd of gedweild worden. Het enige waar je dan nog een beetje rekening mee moet houden, is dat het basisstation veel ruimte in de breedte inneemt en dat kan onhandig zijn. Ook de zuigprestaties op een kleed kunnen nog altijd beter.

©Wesley Akkerman

Via de app kun je instellen wat je van de Dreame Matrix 10 Ultra verlangt. Je beheert het watergebruik, de zuigkracht en de draaicirkels. Hoe kleiner die zijn, des te groter het oppervlak wordt dat hij schoonmaakt. De app biedt ook een onderhoudsscherm waarin je kunt zien wanneer een bepaald onderdeel aan vervanging of een stofdoek toe is. Ook krijg je daar allerlei tips en updates van de digitale schoonmaakhulp, net zoals bij andere Dreame-producten.

Dreame Matrix 10 Ultra kopen?

Laten we wel wezen: bijna 1600 euro (zonder kortingen) voor een robotstofzuiger is enorm veel geld. Maar de Dreame Matrix 10 Ultra neemt je dan ook flink wat werk uit handen en presenteert allerlei extra mogelijkheden, zonder de gebruiker daarbij op te zadelen met meer werk. De zuig- en dweilprestaties zijn beter dan ooit en het is erg prettig dat je nu drie soorten schoonmaakmiddelen in de zeepbak kunt gebruiken. Het enige wat jij nog hoeft te doen, is af en toe het water bijvullen en het vieze water weggooien. Voor de rest heb je hier eigenlijk geen omkijken meer naar.