Hoewel het mogelijk is om elke elektrische auto onder alle weersomstandigheden op te laden, speelt de buitentemperatuur wel degelijk een rol, vooral bij het beïnvloeden van de laadtijd tijdens koude wintermaanden. In dit artikel bieden we handige tips over waar je op moet letten bij het opladen van je elektrische auto in de winter.

Ook interessant voor jou: Een elektrische auto opladen, wat kost dat?

1) De auto voorverwarmen

Tijdens het opladen van je elektrische auto kun je het interieur vast voorverwarmen voordat je vertrekt. Dat is niet alleen kostenefficiënter, het is ook beter voor de levensduur van je accu. Veel elektrische auto's zijn uitgerust met deze functionaliteit en het is zeker aan te raden om daar tijdens de wintermaanden gebruik van te maken.

Niet alleen geniet je van het comfort van een voorverwarmde auto, maar je benut ook de stroom van het laadpunt om de auto op temperatuur te brengen. Als je auto eenmaal is voorverwarmd, verbruikt het aanzienlijk minder energie om de accu op de optimale temperatuur te houden, wat bijdraagt aan een betere prestatie van het voertuig.

2) Maak gebruik van de warmtepomp

Als je elektrische auto is uitgerust met een warmtepomp, biedt dat extra voordelen. Je kunt bijvoorbeeld de vertrektijden van je auto programmeren, zodat het voertuig automatisch wordt voorverwarmd. Hoewel het verwarmen van de cabine door warmte uit de lucht te halen natuurlijk een voordeel is, is het voornaamste nut van deze functie het voorverwarmen of -koelen van de accu, afhankelijk van de weersomstandigheden. Dat is niet alleen gunstig voor de actieradius en prestaties van je auto, maar het optimaliseert ook het snellaadproces.

Bovendien helpt een voorverwarmde of voorgekoelde accu bij het behouden van een optimale werktemperatuur, wat de levensduur van de accu ten goede komt en zorgt voor een efficiënter energieverbruik. Het gebruik van een warmtepomp in je elektrische auto is dus een slimme manier om het meeste uit je voertuig te halen, vooral bij extreme weersomstandigheden.

©Vadzim - stock.adobe.com

3) Voorkom dat je lader vastvriest

Beschik je over een slimme lader voor je elektrische auto? Dan kun je het best je laadsessies van tevoren plannen om te voorkomen dat je oplader bij koud weer vastvriest. Door je auto op te laden vóórdat de temperatuur onder het vriespunt daalt, zorg je ervoor dat de lader tijdig opwarmt, waardoor de kans dat deze vastvriest aanzienlijk vermindert. Dat is vooral handig tijdens plotselinge temperatuurdalingen. Verder kun je een vastgevroren lader eenvoudig vermijden door de lader te ontkoppelen voordat het gaat vriezen.

Meer weten over elektrisch rijden? Kijk dan ook eens op Kieskeurig.nl!

Door slim gebruik te maken van een slimme lader kun je daarnaast profiteren van lagere energietarieven tijdens daluren. Dat betekent niet alleen dat je efficiënter oplaadt, maar ook dat je bespaart op je energiekosten. Kortom, een slimme lader is een waardevolle toevoeging voor iedereen met een elektrische auto.

4) Laad je auto direct bij aankomst op

Laad je auto direct op als je op je plaats van bestemming bent aangekomen. Dit is namelijk hét ideale moment om te laden. Je laadt dan zo efficiënt mogelijk, omdat je accu dan nog op temperatuur is. Als je je auto direct oplaadt zodra je thuiskomt, dan zorg je ervoor dat de accu altijd volledig is opgeladen. Je kunt dan altijd zonder zorgen vertrekken.

Net zoals alle andere elektrische auto’s kunnen de accu’s maar een beperkt aantal oplaadcycli aan. In het algemeen kan het direct opladen van je auto bij aankomst een aantal voordelen hebben, zoals een mogelijk lagere batterijslijtage en betere laadprestaties (en dus tijdbesparing). Het is echter wel belangrijk om rekening te houden met de specifieke eigenschappen van je auto, zoals de accu- en oplaadcapaciteit. Raadpleeg daarom altijd de handleiding van de fabrikant voor specifieke aanbevelingen.

©TAINA SOHLMAN

5) Vermijd snelladen met een koude accu

Het vermijden van snelladen met een koude accu is om meerdere redenen verstandig. Ten eerste is er bij een koude accu een groter risico op batterijslijtage. Dat komt omdat de efficiëntie van de accu bij lage temperaturen afneemt, wat resulteert in een langzamer oplaadproces. De accu heeft meer moeite met het opnemen van energie, waardoor het laden langer duurt en de auto niet zo snel is volgeladen. Als de auto in staat is de accu voor te verwarmen, kan dit het laadproces aanzienlijk versnellen, waardoor je sneller weer onderweg bent.

Daarnaast kan een koude accu leiden tot een kleiner bereik. Doordat de accu in koude toestand minder energie kan opslaan en minder efficiënt energie levert, zal de auto minder ver rijden op een volle lading. Bij het laden met een reguliere AC-lader is dit effect trouwens minder prominent, omdat dit type lader sowieso een trager laadproces heeft, wat minder belastend is voor de accu in koude toestand.

Onderweg telt soms iedere gram, zeker als je veel reist. Voor wie niet houdt van een zware rugtas heeft HP de OmniBook 7 Aero. Deze laptop weegt nog geen kilogram, maar heeft toch een processor met 8 cores in combinatie met 32 GB RAM. Dat klinkt als een uitstekend product voor wie veel onderweg is. Of dat echt zo is? Wij hebben hem getest.

Natuurlijk wist ik dat de HP OmniBook 7 Aero ongeveer een kilogram weegt, maar toch was ik positief verrast toen ik hem uit de doos haalde. De OmniBook 7 Aero is zó licht dat het bijna een stuk speelgoed lijkt. Dat is gelukkig niet het geval, want de behuizing van een aluminium-magnesium-legering zit ondanks het geringe gewicht degelijk in elkaar. Het is daardoor een laptop die je zonder zorgen in je rugtas stopt, waarna je eigenlijk niet meer merkt dat je hem bij je hebt. Mijn eigen laptop is met 1,35 kilogram ook niet bijzonder zwaar, maar toch voel ik een duidelijk verschil als ik de OmniBook 7 Aero meeneem. Fijn als je dagelijks met de trein naar kantoor of studie gaat.

©Jeroen Boer - ID.nl

Waar ik ook blij van word, is dat HP ondanks de compacte behuizing toch in een fijne verzameling aansluitingen heeft voorzien. Natuurlijk wordt de basis tegenwoordig gedekt door usb-c en daarvan krijg je er twee die allebei geschikt zijn voor zowel laden als het aansluiten van een beeldscherm. Thuis of op kantoor kun je hem dus met één kabel aansluiten op je werkplek. Maar omdat je een lichte laptop waarschijnlijk juist onderweg gebruikt, is het fijn dat HP je ook twee normale usb-poorten, een HDMI-aansluiting en een headsetaansluiting geeft. Zo kun je hem ook gewoon gebruiken op plekken waar nog een oudere monitor of beamer staat en heb je ook voor een usb-stickje geen adapter nodig. Het enige dat een klein beetje jammer is, is dat de usb-c-poorten geen usb 4 ondersteunen terwijl de gebruikte processor dat op zich wel kan.

©Jeroen Boer - ID.nl

Lekker tikken

Als je het scherm openklapt, wordt het palmgedeelte in een lichte hoek gezet zodat je fijner kunt tikken. Dat is op de OmniBook sowieso geen straf. Het toetsenbord heeft een prettige aanslag met duidelijke feedback. Prettig, zeker als je net als ik veel met teksten werkt. Het toetsenbord ziet er met zijn grijze toetsen ook overzichtelijk uit en heeft toetsverlichting in twee helderheidsstanden. Een eigenschap die wat mij betreft vooral weer onderweg als je werkt op allerlei ongunstige locaties onmisbaar is. De touchpad met geïntegreerde fysieke knop laat zich eerder omschrijven als oké. Het geheel werkt op zich goed, maar voelt wel minder premium dan het uitstekende toetsenbord.

©Jeroen Boer - ID.nl

Geen last van spiegeling

Het 13,3inch-scherm maakt gebruik van een IPS-paneel en heeft een resolutie van 2560 × 1600 pixels. Hierdoor krijg je goede inkijkhoeken en een scherp beeld. Handig voor onderweg is dat HP het paneel mat heeft afgewerkt, zodat je geen last hebt van storende lichtinval. Ook de helderheid is voor veel omstandigheden hoog genoeg. Verder is het scherm niet heel bijzonder. Zo wordt er slechts een maximale verversingssnelheid van 60 Hz ondersteund, terwijl steeds meer duurdere laptops schermen met een hogere verversingssnelheid hebben. Dat heeft misschien ook iets met de accuduur te maken, iets waarover je verderop meer leest. Boven het scherm vind je een prima webcam die ook geschikt is voor inloggen met gezichtsherkenning via Windows Hello. Prettig is dat de webcam een schuifje heeft om de lens fysiek te bedekken; zo weet je zeker dat je niet bespied wordt.

©Jeroen Boer - ID.nl

Goede prestaties

Op papier stelt de configuratie met een Ryzen AI 7 350, 32 GB RAM en een 1TB-ssd niet teleur. Misschien is 32 GB RAM een beetje overdreven voor een laptop die zich niet laat omschrijven als workstation, maar het is voor een laptop waarvan je het geheugen niet kunt uitbreiden ook weer niet heel gek. Dit is wellicht juist het moment om nog even je slag te slaan voordat laptops met veel geheugen veel duurder worden. De opslag wordt verzorgd door een ssd van 1 TB die gewoon prima presteert. Het is een M.2-ssd die je eventueel kunt vervangen als je opslag tekort komt.

De Ryzen AI 7 350 combineert vier normale met vier energiezuinige cores en heeft een npu die voldoet aan de eisen voor een Copilot+-pc. Je krijgt dus alle extra AI-functies van Windows 11. De prestaties van de chip zijn goed en de laptop scoort een mooie 7527 punten in PCMark 10. Ook de score van 1975 en 12433 punten in CineBench R23 voor respectievelijk single-core- en multi-core-prestaties zijn voor een mobiele processor uitstekend. De prestaties kennen bovendien weinig verval als je de laptop langdurig aan het werk zet. Helaas verandert de koeling dan wel in een soort stofzuiger: de laptop laat goed van zich horen als je hem wat langer aan het werk zet. Bij lichte dingen als browsen of tekstverwerken is de laptop gelukkig wel stil.

©Jeroen Boer - ID.nl

Best wel kleine accu

Wanneer een laptop zo dun en licht mogelijk is, kan het bijna niet anders dan dat er ergens concessies gedaan zijn. Dat is in het geval van deze HP overduidelijk de accu, want een accu met een capaciteit van slechts 43 Wh is tegenwoordig wel heel magertjes. Toch wist de HP me positief te verrassen, want de werktijd bij alledaagse (kantoor)werkzaamheden is met zo'n 12 uur helemaal niet zo verkeerd. Natuurlijk zijn er genoeg laptops met een veel langere accuduur (waaronder de eveneens ook superlichte ASUS ZenBook A14), maar een echte dealbreaker is de werktijd ook weer niet.

©Jeroen Boer - ID.nl

En gamen?

De Ryzen AI 7 350 heeft een geïntegreerde AMD Radeon 860M-gpu en is volgens AMD ook geschikt voor gamen. Je kunt natuurlijk niet verwachten dat een geïntegreerde gpu echt topprestaties biedt. Een score van 2571 punten in 3D mark Time Spy is in ieder geval niet heel indrukwekkend. Ik heb Shadow of the Tomb Raider geïnstalleerd, een spel waarvan ik weet dat het inmiddels goed speelbaar is op een geïntegreerde gpu. Het is een spel van alweer zeven jaar oud, maar grafisch nog altijd mooi. Om op Full HD een beetje soepel te kunnen spelen, moest ik kiezen voor de voorinstelling Lowest waarmee je zo'n 54 fps haalt. Opvallend is dat er met AI-upscaler Intel XeSS niet significant meer frames gehaald worden. Jammer, want op andere laptops heb ik goede ervaringen met zulke AI-upscalers. Het hangt natuurlijk ook een beetje van het spel af en een titel met ondersteuning voor AMD's eigen FSR presteert misschien wel wat beter. De prestaties in Shadow of the Tomb Raider geven wel een goed beeld van de mogelijkheden. Voor soepel gamen zul je wat oudere spellen met lagere kwaliteitsinstellingen of esports-titels moeten spelen. Dit klinkt misschien teleurstellend, maar voor een dunne en lichte ultrabook zijn de prestaties helemaal niet zo verkeerd. 

Conclusie

De HP OmniBook 7 Aero is al met al een heel fijne laptop en dat komt voor een groot deel door het gewicht. Je moet hem dus ook vooral overwegen als je echt een lichte laptop wilt hebben. De laptop weegt nog geen kilo, waardoor je hem altijd makkelijk meeneemt. Ondanks het lage gewicht zijn de prestaties prima en kun je comfortabel werken. Over de stevigheid hoef je je geen zorgen te maken; de aluminium-magnesiumbehuizing is lekker degelijk. Natuurlijk heeft HP wel wat concessies moeten doen om dat lage gewicht te bereiken. Zo is de accucapaciteit niet heel indrukwekkend, al overleef je met 12 uur werktijd op zich wel een werkdag. Voor hetzelfde geld kun je zeker laptops kopen waar je langer op kunt werken, maar die wegen dan ook een stuk meer dan een kilo.

Sony zou overwegen de PlayStation 6 intern uit te stellen en de console pas ergens na 2028 uit te brengen.

Dat meent MST Financial-analist David Gibson via Sandstone Insights Japan. Hoewel de PlayStation 5 al meer dan vijf jaar beschikbaar is - de console kwam eind 2020 uit - is het volgens hem onwaarschijnlijk dat Sony de PlayStation 6 binnenkort uitbrengt.

"Sony verwacht dat de levenscyclus van de PlayStation 5 wordt verlengd, en dat de PlayStation 6-release langer op zich laat wachten dan de meesten voorspellen", zo stelt Gibson. Hij verwacht dat de nieuwe console pas ergens na 2028 uitkomt - op zijn vroegst dus in 2029.

PlayStation 6 is nog niet aangekondigd

Sony zelf heeft nog geen officiële releaseperiode gegeven voor de PlayStation 6. De console is immers nog niet officieel aangekondigd, al is het logisch dat het bedrijf achter de schermen al aan een opvolger van de PlayStation 5 werkt.

Eerder gingen er al wel geruchten over een PS6-release in 2027 of 2028, maar volgens bovengenoemde analyse wordt het dus pas later. Er gaan ook geruchten dat Sony twee apparaten wil uitbrengen: een traditionele console en een hybride versie die ook als handheld gebruikt kan worden - vergelijkbaar met de Nintendo Switch dus.

Reden voor vertraging

Een van de redenen voor een vertraagde komst van PlayStation 6 kunnen de alsmaar stijgende prijzen voor geheugen zijn. Prijzen van RAM (Random Access Memory) stijgen alsmaar doordat er massaal RAM nodig is om het alsmaar populairder wordende AI werkende te houden. RAM is echter nodig in spelcomputers.

De theorie is dat bedrijven nu hun plannen voor nieuwe consoles uitstellen, omdat de prijzen voor RAM zo hoog liggen. Dat zou immers betekenen dat men ook hogere prijzen voor nieuwe consoles moet vragen, en dat zou eventueel een negatief effect op het succes van deze consoles kunnen hebben.

Valkuil van uitstel

Het intern uitstellen van de PlayStation 6 - of andere consoles - kan echter een prijzige aangelegenheid zijn voor bedrijven. Sony heeft vele miljoenen dollars in de ontwikkeling van een nieuwe console gestoken en mogelijk de technologie die in deze console zit gekozen.

Door de PlayStation 6 uit te stellen, veroudert de technologie in de console ook, en komt het bedrijf voor een lastige keuze te staan: gooit Sony de vele miljoenen aan onderzoekskosten weg om nieuwe specificaties samen te stellen, of brengt het bedrijf op een later moment een console met ietwat achterhaalde specificaties uit?