Kies je voor private lease of neem je toch een auto op de zaak? Beide leaseconstructies bieden diverse voor- en nadelen en de een is niet automatisch duurder of goedkoper dan de ander. Om een beeld te krijgen van de verschillen, zetten we ze op een rij.

Een auto leasen kan op meerdere manieren. Je kunt een auto van de zaak nemen of ervoor kiezen om een auto in de private lease te nemen. Beide leasevarianten hebben overeenkomsten, maar zijn in de basis wel degelijk verschillend. De ene is immers zakelijk, terwijl de andere leasevariant juist op privébasis plaatsvindt en dat zorgt voor verschillen in regelgeving en eventuele fiscale voordelen. Omdat het waardevol is om duidelijk te weten waar je aan toe bent, zetten we de verschillen tussen zakelijke lease en private lease graag eens op een rij.

Wat is private lease?

Laten we om te beginnen eens duidelijke definities geven van private lease en zakelijke lease, te beginnen met de eerste variant. Bij private lease wordt de auto gezien als jouw eigendom. Hij staat dus op jouw naam. Alle periodieke kosten die bij het bezit van een auto komen kijken, worden bij de maandelijkse leaseprijs inbegrepen, wat betekent dat naast de wegenbelasting ook de verzekering, de pechhulp en het onderhoud worden meegenomen. 

©Porsche

Een nadeel van private lease is onder meer dat je geregistreerd wordt bij het BKR, wat gevolgen heeft voor eventuele andere leningen, zoals je hypotheek. Je betaalt ook zelf de kosten voor brandstof, parkeren, boetes en wat er eventueel verder nog qua kosten bij het autorijden komt kijken. Hoe hoog het maandbedrag wordt, hangt onder andere af van de hoeveelheid kilometers die je jaarlijks van plan bent om te rijden en natuurlijk de cataloguswaarde van de auto.

Wat is zakelijke lease?

Lease je een auto van de zaak, dan is de auto van het bedrijf en krijg je deze te leen. De auto wordt gezien als loon in natura en dus als inkomen in plaats van als eigendom. Dat heeft als gevolg dat er sprake is van fiscale bijtelling op het moment dat je meer dan 500 privékilometers per jaar maakt. 

Dat houdt in dat je inkomstenbelasting betaalt over een percentage van de nieuwwaarde van de auto. Normaliter is dat een percentage van 22 procent, tenzij je beschikt over een elektrische auto of een auto op waterstof. In dat geval betaal je tot en met 2024 nog 16 procent op de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Het bedrag wordt opgeteld bij je inkomen, wat dus meer inkomstenbelasting betekent. Bij zakelijke lease is een tankpas mogelijk, wat betekent dat de werkgever zorg draagt voor de brandstofkosten.

Verschillen tussen private lease en zakelijke lease

Zet je alle verschillen tussen private lease en zakelijke lease op een rijtje, dan krijg je de volgende lijstjes:

Private lease

• Auto op eigen titel

• Geen fiscale bijtelling

• Geen aftrekbare btw

• Registratie bij het Bureau Krediet Registratie (BKR)

• Zelf betalen voor brandstof

• Geen kilometers bijhouden

Zakelijke lease

• Auto op naam van de zaak

• Fiscale bijtelling als toevoeging op je inkomen

• Alle kosten met betrekking tot de auto zijn aftrekbaar voor de werkgever

• Geen BKR-registratie

• Tankpas is mogelijk

• Kilometers bijhouden

Bij beide leaseconstructies worden alle vaste kosten voor de auto in een vast maandbedrag verwerkt. Dat betekent dat elke apk, elke onderhoudsbeurt en elk technisch mankement in het contract zit. Hoe hoog het bedrag wordt, hangt dus van meerdere factoren af, waaronder de kilometers die je rijdt en de catalogusprijs van de auto in kwestie.

Private lease als zelfstandig ondernemer

Tenslotte is er nog een combinatie tussen de twee leaseconstructies. Stel, je bent zelfstandige en je wilt een auto in de private lease. Dat is natuurlijk prima mogelijk, maar er zijn wel regels aan verbonden. Zo wordt de auto als privé-eigendom gezien, wat betekent dat je geen recht hebt op btw-aftrek op de kosten die je met deze auto maakt. Wel kun je zakelijke kilometers declareren voor 0,19 euro per kilometer en heb je dus geen fiscale bijtelling. Dit is een interessant alternatief voor zelfstandigen en het loont zeker de moeite om de mogelijkheden uit te diepen.

©Irwin Versteegh

Welke leaseconstructie is de voordeligste?

Welke constructie je kiest, hangt af van meerdere factoren en het is niet standaard te zeggen dat de ene constructie altijd goedkoper is dan de andere. Het is zodoende verstandig om per auto voor beide constructies een offerte op te vragen. Zo weet je namelijk precies welke kosten bij welke constructie komen kijken.

Welke leasevariant de goedkoopste is, hangt af van meerdere factoren, die betrekking hebben op je eigen persoon en in welke situatie je zit. Met andere woorden: om tot de beste constructie te komen, is ouderwets huiswerk nodig. Factoren waar je rekening mee moet houden zijn:

Zoals gezegd loont het zeker de moeite om goed vooronderzoek te doen voordat je blind kiest voor een bepaalde constructie. Beide constructies hebben duidelijke voor- en nadelen en per situatie moet bekeken worden naar welke kant de weegschaal uitslaat.

De plastic simkaart die we decennialang met een pinnetje uit onze telefoon peuterden, wordt steeds minder vanzelfsprekend: eSIM wint snel terrein (maar veel providers leveren nog altijd een fysieke simkaart als je dat wilt). Het belangrijkste verschil zit in de activering van je nummer en in hoe snel je kunt wisselen tussen toestellen of abonnementen.

Wat is eSIM precies?

Je kunt een eSIM het beste vergelijken met een programmeerbare chip die al in je telefoon zit. Waar een traditionele simkaart een fysieke sleutel is die je in een slot steekt, werkt eSIM als een slot dat je opent met een digitale code. In plaats van een kaartje te verwisselen, download je een profiel van je provider. Dat doe je meestal via de app van je provider of door een qr-code te scannen. In veel gevallen ben je binnen enkele minuten online, al kan de werkwijze per provider verschillen.

Providers in Nederland die eSIM ondersteunen

KPN, Odido en Vodafone ondersteunen eSIM al jaren, maar de fysieke simkaart is daar nog niet verdwenen. Vaak kun je bij het bestellen kiezen tussen eSIM en een plastic sim. Kies je voor eSIM, dan activeer je die meestal via de provider-app of met een qr-code/voucher.

Ook verschillende prijsvechters en virtuele providers bieden inmiddels eSIM aan, zoals Simyo, Youfone en Simpel. Hollandsnieuwe doet dit sinds november 2025 aan bestaande klanten; nog niet aan nieuwe klanten. Wil je zeker weten wat er kan, zoek dan op de site of in de app van je provider op eSIM. Je ziet dan snel wat de mogelijkheden zijn en of je bijvoorbeeld al kunt kiezen voor eSIM en of je nog zelf kunt kiezen tussen eSIM en een fysieke sim.

©hadrian - ifeelstock - stock.adobe.com

Toestellen die klaar zijn voor eSIM

De kans dat jouw telefoon eSIM ondersteunt, is het grootst bij modellen van de laatste jaren. Bij Apple kun je al sinds de iPhone XS (2018) eSIM gebruiken en Google Pixel-toestellen ondersteunen eSIM ook al een tijd. Bij sommige middenklassers van Xiaomi en Motorola is eSIM ook mogelijk. Tegelijk geldt: in het lagere segment is eSIM nog niet overal vanzelfsprekend, en bij telefoons van voor grofweg 2022 kom je het vaker niet tegen. Even checken in de specificaties (of in de instellingen bij 'simbeheer') voorkomt gedoe.

De voordelen van eSIM

Het grootste voordeel van eSIM is flexibiliteit, zeker als je reist. Ga je buiten de Europese Unie op vakantie, dan kun je vaak een reis-eSIM bundel kopen bij aanbieders zoals Airalo of Holafly en die direct downloaden. Je eigen nummer kun je intussen blijven gebruiken, bijvoorbeeld voor WhatsApp, terwijl je data via de reisbundel loopt.

Ook voor twee nummers op één telefoon is eSIM handig. Veel telefoons kunnen meerdere eSIM-profielen opslaan. Meestal kun je één of twee lijnen tegelijk actief houden (dat verschilt per model), maar het wisselen tussen werk en privé gaat in elk geval makkelijker dan met kaartjes.

De nadelen van eSIM

Esim maakt wisselen eenvoudiger, maar gaat niet altijd probleemloos. Het overzetten naar een nieuwe telefoon werkt vaak via de provider-app of via opnieuw activeren met een qr-code. Soms zit daar een extra beveiligingsstap tussen, of moet je eerst een nieuw profiel aanvragen. Dat kan betekenen dat je niet in één minuut klaar bent, zeker niet als je ook nummerbehoud of een overstapdatum hebt.

Er is nog een punt waar je pas aan denkt als het misgaat. Als je scherm kapot is, kun je niet altijd 'even' je simkaart in een andere telefoon stoppen om bereikbaar te blijven. Dan moet je eerst bij je provider inloggen om je eSIM-profiel op een ander toestel te activeren. Dat lukt meestal wel, maar het vraagt wél dat je toegang hebt tot je accounts.

Stappenplan: overstappen op eSIM

Begin met het simpelste: controleer of jouw telefoon eSIM ondersteunt. Dat doe je in de specificaties van het model of in de instellingen, waar je vaak 'mobiel netwerk' of 'simbeheer' vindt.

Houd je inloggegevens bij de hand. Bij eSIM draait alles om jouw account bij de provider: de app, je wachtwoord en soms een extra verificatie via sms of een authenticator. Zonder die toegang wordt activeren onnodig lastig.

Denk ook even aan die authenticator-apps. Als je bij een toestelwissel opnieuw moet inloggen en je 2FA zit op het oude toestel, kun je jezelf tijdelijk buitensluiten. Een back-up of overdracht van je authenticator scheelt stress op het moment dat je nummer net omschakelt.

Tot slot: zet je oude verbinding pas uit als je zeker weet dat de nieuwe werkt. Heb je nog een fysieke simkaart, laat die dan actief tot bellen, sms en data via de nieuwe activatie probleemloos lopen. Stap je over met nummerbehoud, dan  kan er bovendien een afgesproken omschakelmoment zijn waar je rekening mee moet houden.

Vanaf vandag biedt KLM tijdens diverse Europese vluchten gratis wifi aan voor Flying Blue-leden.

Dat kondigde het bedrijf gisteren aan. Ongeveer de helft van de Europese vluchten van de luchtvaartmaatschappij binnen Europa heeft vanaf vandaag gratis wifi. In de komende jaren moet er gratis, onbeperkt internet beschikbaar komen in alle A321neo's, E2 's en een deel van de B737-800's.

Internet tijdens KLM-vluchten was al een tijdlang beschikbaar, maar voorheen moesten passagiers een wifipas kopen om daar gebruik van te maken. Wifi is nu dus gratis in een gedeelte van de Europese vluchten, maar daar is wel een lidmaatschap op Flying Blue voor nodig. Dit lidmaatschap is echter geheel gratis af te sluiten.

Entertainment naar eigen invulling

Bij Europese vluchten zijn er geen entertainmentschermen aanwezig. Het is dan ook niet mogelijk om bijvoorbeeld films te bekijken via een scherm op de achterkant van passagiersstoelen. Dankzij de gratis wifi kunnen passagiers zichzelf toch vermaken tijdens vluchten. Zo kan men wifi gebruiken om op eigen apparaten (zoals laptops of smartphones) te e-mailen, internetten, muziek te luisteren, gamen of films te streamen.

"We luisteren goed naar wat onze passagiers belangrijk vinden en gratis internet stond al een tijdje op hun wensenlijst", zo stelt Stephanie Putzeist van de klantbeleving van KLM. "Met deze stap maken we de reis binnen Europa persoonlijker en comfortabeler: iedereen kan zijn vlucht op zijn eigen manier invullen en verbonden blijven. We zijn verheugd dat we dit nu voor onze passagiers mogelijk maken."