De Audi A6 e-tron neemt een gewaagde stap. Want in tegenstelling tot concurrenten Mercedes-Benz en BMW, stopt Audi resoluut met benzine- en dieselmotoren in zijn nieuwe grote zakenauto. De A6 e-tron Sportback en A6 e-tron Avant zijn volledig elektrisch, en daarmee uit.

©Audi

Kopers van een grote zakelijke auto staan er nou niet bepaald om bekend dat ze zo progressief in hun keuzes zijn. Wie een Mercedes-Benz E-klasse rijdt, doet dat waarschijnlijk al een eeuwigheid, terwijl de eigenaar van een BMW 5-Serie zich er (in overdrachtelijke zin) nog niet met een stok uit laat slaan. Hetzelfde laken een pak bij de Audi A6. Maar dat gaat nu rigoureus veranderen. De trouwe Audi-klant die dacht nog jarenlang een nieuwe A6 op benzine of diesel te kunnen kopen, wordt nu gedwongen om het over een heel andere boeg te gooien. Een A6 kopen kan nog steeds, maar de auto is voortaan uitsluitend ... elektrisch.

©Audi

Goed, met respectievelijk de EQE en i5 hebben Mercedes en BMW eveneens een grote EV in hun modellengamma, maar die worden náást de traditionele E-klasse en 5-serie met verbrandingsmotor aangeboden. Met het aanbieden van een volledig elektrische zakenauto is Audi misschien aan de late kant, maar het luxemerk van de Volkswagen-groep durft het wél aan om een heel dikke streep te zetten door de versies met benzine- of dieselmotor. En dat kan gerust gezien worden als een paleisrevolutie, in dit conservatieve hoekje van de markt.

©Audi

Audi komt echter wel meteen met twee carrosserievarianten: de A6 e-tron Sportback en de A6 e-tron Avant. De Sportback vervangt de traditionele vierdeurs A6 Limousine - nog zo'n schok. Voor een optimale stroomlijn (en dus efficiëntie) hebben de ontwerpers gekozen voor een aalglad lijnenspel, met een vlak liggende achterruit die helemaal tot aan de achterlichten is doorgetrokken. Om toch een riante toegang tot de bagageruimte te kunnen bieden, scharniert kofferdeksel nu boven de achterruit open. Er past 502 liter bagage achter in de A6 e-tron Sportback.

©Audi

Die 502 liter is precies hetzelfde laadvolume als de A6 e-tron Avant te bieden heeft. Alleen met de achterbank neergeklapt, passen er iets meer spullen in de stationwagon (1422 liter in plaats van 1330 liter). In de A6 e-tron Avant hebben de passagiers op de achterbank bovendien wat meer hoofdruimte tot hun beschikking, doordat het verloop van het langere dak minder nadelig effect heeft op de hoogte vanaf de zitting. Beide versies hebben voorin nog een frunk van 27 liter. Aan de trekhaak mag een trailer met een aanzienlijk geremd gewicht van 2100 kilo worden gekoppeld.

©Audi

De traditionele A6-rijder die de overstap aandurft naar de elektrische A6 e-tron, raakt echter snel vertrouwd met het design van de auto. Wat dat betreft vaart het merk natuurlijk al decennia lang dezelfde koers, en de familiebanden met de nieuwe Audi Q6 e-tron zijn door de platte units voor de dagrijverlichting en 'onzichtbare' koplampen overduidelijk.

Met het interieur hebben de ontwerpers grotere stappen gezet. Dat is nu grotendeels gedigitaliseerd, met een gebogen scherm waarin het instrumentarium en het bedieningspaneel voor het multimediasysteem zijn geïntegreerd. Ook de bijrijder krijgt een touchscreen met tal van functies voor de neus. Voor voice control en ChatGTP zijn eveneens een grote rol weggelegd.

©Audi

De nieuwe A6 e-tron Sportback en A6 e-tron Avant maken gebruik van het nieuwe PPE-platform, dat Audi in samenwerking met Porsche heeft ontwikkeld en waar ook de Audi Q6 e-tron en Porsche Macan Electric op staan. De 100kWh-batterij (netto: 94 kWh) is goed voor een opgegeven actieradius van 750 kilometer. Hoewel dat getal natuurlijk afhankelijk is van allerlei factoren, onder meer de gekozen carrosserievariant en samenstelling van de uitrusting.

Maar ook van de motortechniek. In de Performance-uitvoering beschikt de auto over een enkele elektromotor op de achteras, met een vermogen van 367 pk. Uitgevoerd als sportieve S6 e-tron (zie de foto hieronder), beschikt de auto over een tweede elektromotor voorin, die het systeemvermogen naar 551 pk tilt.

©Audi

Het boordsysteem werkt met een spanning van 800 volt. Aan de snellader wordt een piekvermogen van 270 kW bereikt. Dat komt neer op 310 kilometer bijladen in 10 minuten. Tijdens het bijladen van de batterij van 10 naar 80 procent SoC, verstrijken 21 minuten. De 800V-batterij biedt de mogelijkheid van 'bankladen'. Daarbij wordt de batterij als het ware in tweeën gesplitst, en kunnen beide delen met een maximum vermogen van 135 kW worden opgeladen.

De nieuwe Audi A6 e-tron Sportback en A6 e-tron Avant zijn vanaf september te bestellen. Prijzen worden dan bekendgemaakt.

©Audi

Veel berichten in je mailbox bevatten eigenlijk opdrachten: deadlines, follow-ups of afspraken. Je wilt natuurlijk niet dat die in je volle inbox blijven hangen en vergeten worden. Door e-mails om te zetten in taken houd je grip op je workflow en mis je niets. Hieronder lees je drie manieren om dat slim te doen.

Van Gmail naar Tasks

Gebruik je Gmail, dan heb je automatisch toegang tot Google Tasks. Daarmee zet je met een paar klikken een mail om in een taak. Open het bericht dat je wilt omzetten. Klik op het menu met de drie puntjes en kies Toevoegen aan Tasks.

Klik op de taak om die te openen en controleer de vervaldatum en details. Staat het Taken-venster al open, dan kun je de mail ook rechtstreeks naar het venster slepen.

Integratie met Todoist

De populaire taakbeheerder Todoist biedt meer mogelijkheden dan Gmail of Outlook, zoals labels, filters, terugkerende deadlines en projectorganisatie.

Open Todoist en ga via je profielfoto naar Instellingen / Integraties. Selecteer jouw e-mailclient en klik op Toevoegen. Open daarna de gewenste e-mail in je e-mailprogramma en klik op het Todoist-pictogram. De onderwerpregel van de e-mail wordt automatisch de taaknaam, maar dit kun je aanpassen.

De takenfunctie van Outlook

Ook Outlook-gebruikers hebben een krachtige ingebouwde taakbeheerder die naadloos samenwerkt met e-mail. In Windows 11 heb je twee versies van Outlook. In Outlook (Classic) sleep je de e-mail op de knop Taken of je gebruikt de combinatie Ctrl+Shift+Y. Daarnakun je de geselecteerde items kopiëren naar Taken. Eenmaal daar kun je een vervaldatum, een herinneringstijdstip en een prioriteit instellen. In de nieuwe versie van Outlook markeer je de bedoelde e-mail eerst met een vlag. Daarna klik je rechtsboven op de knop Mijn dag. Op die manier opent rechts een zijbalk waar je het tabblad To Do selecteert. Daar kies je in het uitklapmenu de optie Gemarkeerde berichten. Hierdoor zul je het bericht aantreffen dat je daarnet van een vlag hebt voorzien. Ook dan kun je het e-mailbericht met de rechtermuisknop een prioriteit en een vervaldatum geven.

3x laptops voor meer productiviteit

Apple MacBook Air 13"

Deze MacBook Air (13"; 2025) combineert een M4-chip met 16 GB werkgeheugen. De 256 GB SSD start software en documenten snel op en houdt je workflow vlot draaiend. Het 14"-scherm biedt genoeg overzicht om meerdere vensters naast elkaar te zetten en dankzij het lichte gewicht van ongeveer 1,24 kg neem je hem makkelijk mee naar afspraken of werkplekken buiten de deur. De Thunderbolt-poorten zorgen dat je probleemloos met externe drives en beeldschermen kunt werken.

Samsung Galaxy Book5 360

De Samsung Galaxy Book5 360 koppelt een Intel Core Ultra 7-processor aan 16 GB geheugen en een snelle 512 GB SSD, waardoor multitasken soepel gaat, ook bij zwaardere taken of meerdere apps tegelijk. Het 16"-touchscreen maakt het makkelijker om direct in documenten te navigeren of notities toe te voegen, en de 360-graden scharnier geeft je de flexibiliteit om hem als tablet of presentatie-tool te gebruiken. In reviews scoort hij hoog op snelheid en degelijkheid, wat aangeeft dat hij niet snel hapert bij intensief werken.

ASUS ProArt P16

Voor wie echt zwaar werk doet, is de ProArt P16 een aanrader. Deze laptop combineert een AMD Ryzen AI 9 HX 370-processor met 32 GB geheugen, een 1 TB SSD en een NVIDIA GeForce RTX 5070-grafische kaart, wat betekent dat je zelfs complexe reken-, video- en beeldbewerking zonder haperen uitvoert. Het 16"-scherm (resolutie 2880x1800) Het scherm toont veel detail en blijft kleurnauwkeurig, zodat je bij ontwerpwerk of andere visuele klussen precies weet hoe iets er echt uit hoort te zien. Gebruikers noemen de bouwkwaliteit robuust en het OLED-paneel helder. Kortom: een echt werkpaard!

Apple heeft de tweede generatie van de AirTag gepresenteerd. De tracker is bedoeld om persoonlijke eigendommen zoals sleutelbossen of koffers terug te vinden via de Zoek Mijn-app. De nieuwe versie beschikt over een groter bluetooth-bereik en een vernieuwde speaker die aanzienlijk meer geluid produceert dan zijn voorganger.

De verbeterde prestaties zijn te danken aan de integratie van de tweede generatie Ultra Wideband-chip. Deze chip zorgt ervoor dat de functie 'Nauwkeurig Zoeken' nu tot 50 procent verder reikt. Je krijgt via je iPhone visuele en voelbare trillingen aanwijzingen om de exacte locatie van een object vast te stellen. Voor het eerst kun je deze functie ook direct vanaf de pols te gebruiken via de Apple Watch Series 9 en nieuwere modellen.

©Apple

Naast de hardwarematige verbeteringen is de software aangepast om het delen van locaties makkelijker te maken. Met de functie 'Deel Objectlocatie' kun je tijdelijk een beveiligde link sturen naar derden, zoals de klantenservice van een luchtvaartmaatschappij. Dit moet helpen bij het opsporen van zoekgeraakte bagage. Zodra de eigenaar en het voorwerp weer samen zijn, wordt de deellink automatisch gedeactiveerd.

Apple benadrukt dat de tracker uitsluitend is ontworpen voor objecten en niet voor het volgen van personen of dieren. Er zijn verschillende beveiligingen ingebouwd tegen ongewenst volgen, waaronder waarschuwingen wanneer een onbekende AirTag met iemand meebeweegt. De gegevens in het Zoek Mijn-netwerk zijn versleuteld, waardoor de locatie van de tracker niet te zien is voor Apple of andere gebruikers in het netwerk.

©Apple

Wat betreft het uiterlijk en de bouw is de nieuwe AirTag identiek aan de eerste generatie. Hierdoor passen alle bestaande accessoires en houders nog steeds op het nieuwe model.

Beschikbaarheid

De nieuwe AirTag is vanaf vandaag te bestellen en ligt later deze week in de winkel. Een losse tracker kost 35 euro, terwijl een pakket van vier stuks 119 euro gaat kosten. Voor het gebruik is een toestel met iOS 26 of iPadOS 26 vereist.

Op Kieskeurig.nl kun je alle AirTags van Apple bekijken en vergelijken.