De Fitbit Blaze is een fitnesstracker met het uiterlijk van een smartwatch. Net als andere Fitbits is de Blaze uitgerust met (o.a.) een hartslagmeter, stappenteller, activiteitmeter en slaapanalyse, verpakt in een overzichtelijke app. Maar hoe verhoudt deze smartwatch zich met de andere Fitbits?

Zelf heb ik vorig jaar een Fitbit Charge HR gekocht, een vrij subtiel fitnessarmbandje met een hele fijne app. De hoofdzakelijke reden waarom ik deze heb gekocht is de hartslagmeter, in tegenstelling tot vrijwel alle andere smartwatches en fitnesstrackers met een hartslagmeter zijn de sensoren van Fitbit in staat je hartslag continue te meten. Hiermee krijg je veel waardevollere gezondheidsgegevens over de op- en afbouw en piek van je hartslag tijdens sporten. Maar ook in rust (of slaap) en bij andere activiteiten krijg je veel waardevollere gegevens. Concurrenten Samsung, Jawbone en Apple krijgen dit niet voor elkaar, de 'momentopname' van je hartslag maakt de hartslagmeter op de smartwatches en trackers een behoorlijk zinloos metertje. Lees ook: 15 slimme toepassingen voor wearables

Fitbit heeft meerdere fitnesstrackers met hartslagmeter, waaronder de Surge. Een horloge zonder kleurenscherm, maar met GPS zodat je terug kunt zien welk traject je hebt afgelegd en hoe snel je overal hebt gelopen of gefietst, stappenteller en meer. Probleem van de Surge is alleen dat het apparaat er niet bepaald aantrekkelijk genoeg uitziet om hem naast sportieve activiteiten ook te dragen. Deze Fitbit Blaze lijkt bedoeld als het aantrekkelijkere (waterresistente) broertje van de Surge, door dezelfde functionaliteit als smartwatch te presenteren. Alleen GPS ontbreekt.

Maar daar slaagt Fitbit niet helemaal in. De Blaze is ook niet echt een juweel. De fitnesstracker is een los elementje dat je in een metalen frame (waar het bandje aan vast zit) klikt. Niet echt fraai. Het frame zit aan het bandje vast, dus als je een ander bandje zoekt moet je meteen een heel nieuw frame bij Fitbit kopen, hier ziet het bedrijf wel brood in. Het standaard rubberbandje kost dertig euro, het leren bandje heeft de woekerprijs van honderd euro en het metalen bandje maarliefst hondervijftig(!). Even voor de duidelijkheid. Dat zijn dus de prijzen van alleen de frame-bandjes. De tracker zelf zit hier niet bij. Je kunt de tracker alleen kopen met het (goedkoop ogende) rubberen bandje, voor 230 euro. Het ergste is dat je met zo'n luxe bandje nog steeds geen mooie smartwatch hebt. Het kliksysteem is knullig, maar ook de randen rondom het scherm zijn onaantrekkelijk dik.

©PXimport

Het designteam heeft liggen slapen.

Propriëtaire oplader

Het knulligst is nog het oplaadsysteem. Fitbit laat zien waarom de Europese verplichting voor smartphonefabrikanten om allemaal dezelfde aansluiting te gebruiken de juiste was. Mijn Charge HR heeft een kabeltje met een eigen aansluiting, die nergens anders op past en dramatisch slecht blijft zitten. Bij de Blaze hebben ze het nog bonter gemaakt. Het losgeklikte onderdeeltje doe je in een plastic doosje dat je dicht kan maken. Het kabeltje zit vast in het doosje, terwijl een micro-usb-aansluiting veel gebruiksvriendelijker had geweest. Maar het ergste is dat de Blaze niet lekker z'n aansluiting kan vinden bij het opladen. Ik moest hem vaak aanduwen om het apparaat überhaupt oplaadcontact te laten maken. Vaak na een oplaadbeurt van een paar uur blijkt het horloge nauwelijks opgeladen was, omdat er blijkbaar slecht contact gemaakt werd. Onverteerbaar slecht voor een apparaat dat in z'n productcategorie niet bepaald goedkoop is. Een oplaadplaatje met micro-usb-aansluiting om het horloge draadloos op te kunnen laden had een logisch idee geweest.

Beperkt

Alle smartwatches die ik op de redactie voorbij heb zien komen konden zich niet onmisbaar maken. De Blaze is qua functionaliteit nog wat uitgekleder dan de Apple Watch, Gear S2 of Android Wear-horloges, terwijl deze al echt goede functies ontberen. Je kunt je bewegingsgegevens van de dag inzien, het horloge geeft een trilling wanneer je gebeld wordt op je smartphone, deze trilling kun je ook als alarm instellen, je kunt handmatig een sportactiviteitsmeting starten, de muziek op je smartphone bedienen en tenslotte een stopwatch of timer gebruiken. Vooral functionaliteit dus om je te assisteren wanneer je actief bent, wat de Blaze een fitnesstracker met het uiterlijk van een smartwatch maakt.

Erg prettig is dat de bewegingssensor behoorlijk nauwkeurig werkt wanneer je de tijd wilt zien. Om batterij te besparen wordt het klokje alleen getoond als je je pols richting je zichtveld beweegt. Dit werkt erg nauwkeurig, het komt weinig voor dat het klokje bij een vergelijkbare beweging aanslaat. Maar ook wanneer je je pols weer terugbeweegt slaat het klokje al keurig uit.

©PXimport

Je kunt altijd zien wat je hartslag is.

De app van Fitbit, die met alle wearables van de fabrikant werkt, is bijzonder overzichtelijk. Je kunt precies inzien wat je voortgang is, hoeveel calorieën je verbrandt, hoe lang je actief bent geweest, hoe goed je hebt geslapen en heel veel meer. Er zijn grafieken om je voortgang op lange termijn in te zien en badges en uitdagingen om actief te blijven. De verbonden Fitbit en bijbehorende app hebben een niet al te grote impact op je smartphone-batterij. De batterijduur van de Blaze zelf is ook zeker niet verkeerd. Nadat ik het apparaat opgeladen kreeg heb ik 'm bijna zes dagen in gebruik gehad. Dat is prima.

Conclusie

Ik vraag me echt af voor wie Fitbit de Blaze bedoeld heeft. Hij is ongeschikt als smartwatch, maar als fitnesstracker biedt het bedrijf met de Charge HR een beter (en goedkoper) alternatief. Tenzij Fitbit met een update opeens een geweldige nieuwe functie uit de hoed weet te toveren is de Blaze in mijn ogen een flinke mispeer.

De Engwe Mapfour N1 Air is een e-bike van 17 kilo, wat opvallend licht is voor een elektrische fiets. De Chinese fabrikant hanteert bovendien geen zware prijs: je koopt de Mapfour N1 Air voor circa 1400 euro. In deze review delen we onze ervaringen na twee maanden fietsen op de e-bike.

Engwe is nog geen bekend merk in Nederland, maar doet flink zijn best om daar verandering in te brengen. Een interessante strategie, als je weet dat er het afgelopen jaar best wat bekendere e-bikemerken failliet verklaard zijn. Is de markt verzadigd of boden de gestopte merken niet waar de consument op zit te wachten? Engwe denkt in ieder geval dat de (Nederlandse) fietser op zoek is naar een lichtgewicht e-bike die oogt als een normale fiets. Het merk stuurde zo'n Mapfour N1 Air naar ons op voor een grondige test.

Montage is snel gepiept

De Engwe Mapfour N1 Air komt in een grote doos, is zorgvuldig verpakt en grotendeels in elkaar gezet. De montage afronden kun je het beste met twee personen doen, zodat de een de fiets goed kan vasthouden en de ander twee handen vrij heeft om het stuur of het wiel aan de fiets te bevestigen. De handleiding is aan de beknopte kant, maar als we het vergelijken met de eerder geteste Engwe P275 ST, dan verloopt de montage van de Mapfour N1 soepeler.

©Rens Blom

Eenmaal gemonteerd staat er een fiets voor ons die vanwege zijn stang in het midden meer bedoeld is voor mannen dan voor vrouwen. Voor vrouwen is er de Mapfour N1 Air ST – even duur en met een lagere instap.

De zadelpen van de fiets is in hoogte verstelbaar en het stuur is indien gewenst wat meer naar voren of achteren te kantelen, zodat je je armen minder of juist meer kunt strekken. De banden zijn van gemiddelde dikte en hebben het de afgelopen maanden goed volgehouden. Deze Mapfour N1 Air is nadrukkelijk géén fatbike met dikke banden.

©Rens Blom

E-bike van 17 kilo

Sterker nog, de Mapfour N1 Air lijkt meer een normale fiets dan op een e-bike. De accu (uit de fabriek van Samsung) is onzichtbaar weggewerkt in de onderkant van het frame, en springt netjes los als je het sleuteltje in het gat draait. Een fraaie methode. Een andere reden dat deze e-bike wel een normale fiets lijkt, is zijn gewicht. Compleet gemonteerd – zoals je erop fietst – weegt de Engwe Mapfour N1 Air circa 17 kilo. Dat is tot tien kilo lichter dan een gemiddelde e-bike, en dat verschil merk je duidelijk. Bij het draaien van de fiets voordat we opstappen tot de fiets een duwtje geven als we hem een helling naar het treinstation op rijden; deze fiets is echt licht.

We kunnen de Mapfour N1 Air prima optillen en voor onze borst houden, iets dat we liever niet doen met de meeste andere e-bikes. Engwe heeft zijn fiets voorzien van een koolstofvezelframe, dat naast licht ook stevig is. Na twee maanden toeren door dorpen en weilanden oogt de fiets nog als nieuw. We hebben ook niets te klagen over de bouwkwaliteit. Aardig wat mensen in onze directe omgeving vroegen ons de afgelopen tijd welke fiets we aan het testen waren, en gaven complimenten over het sportieve uiterlijk.

©Rens Blom

Functies

Dat de lichtgewicht Mapfour N1 Air er fraai uitziet is mooi, maar natuurlijk slechts een deel van het verhaal. De fietservaring wordt bepaald door een combinatie van factoren. En net als bij de P275 ST scoort Engwe ook hier wisselend. Positief zijn we over de kwaliteit van het (vrij smalle) zadel, de trappers en het krachtige losse voorlicht, dat je aan- en uitzet via een knop op het stuur. Die knop hoort bij het relatief grote en goed afleesbare schermpje, waarop je ook je snelheid, mate van trapondersteuning en andere relevante informatie ziet. Het schermpje laat zich eenvoudig bedienen. Er zit ook netjes een bel op het stuur.

©Rens Blom

Minder blij worden we van het achterlicht op de Mapfour N1 Air. Dat gemonteerde rode lichtje werkt op basis van een klein zonnepaneeltje, en laadt enkel op via licht van de zon. Een onhandig concept voor de vele Nederlanders die hun e-bike in een doorgaans donkere berging stallen. Toen wij op een donkere avond naar een restaurant fietsten, bleek de accu van het achterlicht leeg  en was er geen mogelijkheid om het licht alsnog aan te zetten of op te laden. Om ons zichtbaar te maken in het verkeer en een boete te voorkomen, hingen we daarom maar een spotgoedkoop oplaadbaar lampje aan ons zadel. Het gemonteerde achterlicht opladen lukte pas dagen later, toen de zon scheen en we de fiets buiten konden neerzetten. Ons advies aan wie deze fiets koopt: hang er een eigen, oplaadbaar, achterlicht bij zodat je te allen tijde verlicht op pad kunt.

©Rens Blom

En hoewel het een kwestie van smaak is, zijn we ook minder gecharmeerd van de afwerking boven het achterwiel. De Mapfour N1 Air ziet er speels uit, maar biedt geen ruimte voor een fietstas, krat boodschappen of klein kind achterop. Bij de Engwe P275 ST waren we juist blij met de brede bagagedrager met een draaggewicht van 25 kilo.

Bij de Mapfour N1 Air heeft de Chinese fabrikant meer gefocust op slimme functies. Je kunt een gratis app op je smartphone installeren, waaraan je je fiets kunt koppelen via bluetooth. Vanuit de app kun je bijvoorbeeld het voorlicht aan- en uitzetten (niet heel nuttig) en de fiets softwarematig op slot zetten. Probeert iemand je fiets te stelen, dan krijg je een melding op je telefoon én klinkt er een sirenegeluid uit de luidspreker van de fiets. Dat werkt prima en is zo een mooie aanvulling op je fiets op slot zetten via een kettingslot.

Over op slot zetten gesproken: de Mapfour N1 Air heeft geen geïntegreerd slot. Ook geen simpel slot. Je doet er dus goed aan om een hangslot te regelen.

De fietservaring

Als gezegd hebben we twee – koudere – maanden gefietst op de Engwe Mapfour N1 Air. Dat is ons overwegend goed bevallen. De fiets ligt prettig op de weg, slipt niet zomaar weg en rijdt voor ons – als man van 185 centimeter lang – comfortabel. We hebben wel gemerkt dat de remmen prima werken, maar niet de meest geavanceerde zijn. Het kan dus lonen om zelf betere remmen te monteren. De e-bike heeft zeven Shimano-versnellingen, waartussen je handmatig kunt wisselen. Wij hebben vooral in de zevende versnelling gefietst, zodat we rustig kunnen trappen als de e-bike ondersteuning geeft.

©Rens Blom

Die trapondersteuning is dik in orde en gaat netjes tot 25 kilometer per uur. Met een windje tegen helpt een wat hogere trapondersteuning om alsnog soepel vooruit te komen – een typische situatie waarin je blij bent dat je op een elektrische fiets rijdt. Bij onze kortere fietstochtjes in dorpen en aangrenzende weilanden houdt de Mapfour N1 Air het circa 70 tot 80 kilometer vol op zijn 360Wh-accu. Let op: dat is dus in januari en februari geweest. In lente- en zomermaanden kan de accuduur wat beter zijn, omdat een accu meer houdt van die temperaturen. Engwe belooft zelf een accuduur van 100 kilometer. Die belofte zou dus waar kunnen zijn. De accu opladen duurt een paar uur en kan gewoon in je woonkamer aan het stopcontact – een voordeel van de uitneembare accu.  

©Rens Blom

De accu is netjes weggewerkt in het onderste frame.

Tijdens onze testperiode zijn we niet tegen problemen aangelopen. Als de fiets wel een mankement vertoont, kun je contact opnemen met Engwe. Het bedrijf biedt twee jaar garantie. Reserve-onderdelen zien we op moment van schrijven nog niet te koop staan. Houd er ook rekening mee dat je lokale fietsenmaker misschien moeite heeft met het repareren van een e-bike van een minder bekend merk dat geen samenwerkingen heeft met dealers in Nederland.

Conclusie: Engwe Mapfour N1 Air kopen?

De Engwe Mapfour N1 Air is een stoer ogende e-bike die opvallend licht is, zonder afbreuk te doen aan de bouwkwaliteit of fietservaring. De e-bike rijdt prettig, biedt een prima accuduur voor woon-werkverkeer of pleziertochtjes en heeft veel functies. Houd er wel rekening mee dat de accuduur niet uitzonderlijk lang is en dat de fiets geen geïntegreerd slot heeft. Gelet op de adviesprijs van 1500 euro – maar al een tijd te koop voor 1400 euro – vinden we dat de Engwe Mapfour N1 Air een goede prijs-kwaliteitsverhouding biedt.

Online veiligheid gaat allang niet meer alleen over het beschermen van je laptop of smartphone tegen virussen. Cybercriminelen richten zich niet alleen op apparaten, maar ook op jouw identiteit, bankgegevens en persoonlijke informatie. Op je complete digitale leven dus! Welke gevaren loop je en – belangrijker – hoe kun je jezelf daartegen beschermen?

Partnerbijdrage - in samenwerking met Bitdefender

De gevolgen van een cyberaanval kunnen ingrijpend zijn, variërend van financiële schade tot identiteitsfraude en privacylekken. Wat zijn de gevaren van vandaag de dag, en hoe kun je jezelf beschermen?

Identiteitsdiefstal: jouw gegevens in de verkeerde handen

Met zoveel persoonlijke informatie die we online delen, is identiteitsdiefstal een reëel risico geworden. Cybercriminelen kunnen je gegevens bemachtigen via datalekken, phishing of gehackte accounts. Zodra ze toegang hebben tot jouw naam, adres, burgerservicenummer of andere persoonlijke gegevens, kunnen ze zich voordoen als jou om frauduleuze leningen af te sluiten, je bankrekening te plunderen of zelfs nieuwe creditcards aan te vragen op jouw naam.

Bovendien wordt identiteitsfraude steeds vaker ingezet voor andere criminele activiteiten, zoals het witwassen van geld of het omzeilen van beveiligingsmaatregelen bij online diensten. De gevolgen kunnen ver reiken: naast financiële schade kun je ook juridische problemen krijgen als jouw identiteit wordt misbruikt voor illegale transacties.

Financiële fraude: phishing en scams

E-mails, sms'jes en nepwebsites die zich voordoen als betrouwbare instanties worden steeds overtuigender. Phishing-aanvallen proberen je te verleiden om inloggegevens of bankinformatie in te vullen. Een kleine fout kan grote financiële gevolgen hebben. Denk aan spookfacturen, nepbetalingsverzoeken of WhatsApp-fraude, waarbij criminelen zich voordoen als een bekende en je om geld vragen. Ook creditcardfraude neemt toe, waarbij criminelen jouw kaartgegevens stelen en misbruiken.

Naast phishing worden ook andere vormen van online oplichting steeds populairder, zoals investeringsfraude. Cybercriminelen lokken slachtoffers met nepaanbiedingen voor cryptovaluta, vastgoed of aandelen, en verdwijnen zodra ze je geld binnen hebben. Dit soort oplichtingspraktijken maken gebruik van psychologische manipulatie en nepgetuigenissen om betrouwbaar over te komen.

©Thawatchai Images

Dark web en datalekken: jouw gegevens verhandeld

Grote bedrijven en platforms worden regelmatig gehackt, waardoor miljoenen persoonsgegevens op straat komen te liggen. Wachtwoorden, e-mailadressen en creditcardgegevens belanden op het dark web, waar ze voor een paar euro verkocht worden aan criminelen. Wie meerdere accounts met hetzelfde wachtwoord gebruikt, loopt extra risico: één gelekt wachtwoord kan toegang geven tot meerdere diensten, zoals e-mail, sociale media en bankrekeningen.

Daarnaast kunnen cybercriminelen gestolen gegevens gebruiken om gerichte aanvallen op individuen uit te voeren. Dit kan variëren van afpersing met gelekte privéfoto's tot gerichte phishing-aanvallen waarbij criminelen zich voordoen als je bank of werkgever.

Ransomware: je bestanden gegijzeld

Ransomware is een van de gevaarlijkste cyberdreigingen van dit moment. Dit type malware versleutelt je bestanden en eist losgeld om ze weer toegankelijk te maken. Vaak beloven criminelen de bestanden vrij te geven na betaling, maar dat is geen garantie. Zonder goede bescherming kan een ransomware-aanval al je foto's, documenten en belangrijke gegevens in een klap ontoegankelijk maken.

Een toenemende trend is dubbel afpersing (double extortion). Hierbij versleutelen criminelen niet alleen je bestanden, maar dreigen ze ook om gevoelige informatie openbaar te maken als je niet betaalt. Dit kan extra druk uitoefenen op zowel particulieren als bedrijven om aan de eisen van de aanvallers te voldoen.

Gevaren van openbare wifi

Gratis wifi in cafés, hotels en luchthavens lijkt handig, maar het brengt serieuze risico's met zich mee. Cybercriminelen kunnen een openbaar netwerk manipuleren om jouw internetverkeer te onderscheppen. Denk aan afgeluisterde wachtwoorden, gestolen inloggegevens of onderschepte betaalgegevens. Zonder extra beveiligingsmaatregelen loop je ongemerkt gevaar.

Bovendien maken criminelen gebruik van zogeheten 'man-in-the-middle'-aanvallen, waarbij ze zichzelf tussen jou en de website plaatsen die je bezoekt. Zo kunnen ze jouw communicatie onderscheppen en zelfs aanpassen zonder dat je het doorhebt. Dit kan leiden tot identiteitsdiefstal of het stelen van financiële gegevens.

Hoe bescherm je jezelf tegen al deze dreigingen?

Een compleet beveiligingspakket kan je helpen om deze risico's te minimaliseren. Een oplossing zoals Bitdefender Premium Security biedt meerdere lagen bescherming tegen de moderne cyberdreigingen:

Met de juiste bescherming verminder je het risico op identiteitsfraude, financiële schade en datalekken aanzienlijk. Cybercriminelen worden steeds slimmer, maar met goede beveiligingsmaatregelen blijf je hen een stap voor. Zorg dat je online veiligheid net zo serieus neemt als je fysieke veiligheid – want de gevolgen van een hack kunnen minstens zo ingrijpend zijn.