Sony pakte met de onlangs uitgekomen WF-1000XM4 diverse pijnpunten van de succesvolle WF-1000XM3 aan. Het ietwat logge ovaalvormige design ging op de schop, terwijl het Japanse concern de luistertijd verder opschroefde. Sony claimt bovendien dat deze volledig draadloze in-ears beter omgevingsgeluiden dempen. Hoog tijd voor een uitgebreide review. Maakt de prijzige Sony WF-1000XM4 de hoge verwachtingen waar?

In tegenstelling tot zijn voorganger oogt het ronde ontwerp van de WF-1000XM4 iets compacter. Dat vertaalt zich in een lager gewicht van 7,3 gram per oordopje. Ondanks de kleinere behuizing zijn er als vanouds audiodrivers van zes millimeter in de luisterapparaatjes verwerkt. Een pluspunt is dat de behuizing voldoet aan de IPx4-norm, zodat de in-ears bestand zijn tegen spetters en zweet. Dat maakt het product nu ook interessant voor sporters. In de bescheiden productdoos levert Sony een kleine oplaadcase, usb-c-oplaadkabel en drie maten schuimoordoppen mee. 

Draagcomfort

Zonder een hoog draagcomfort zijn de talrijke functies van deze nieuwe in-ears natuurlijk niets waard. In eerste instantie zitten de muzikale oordopjes als gegoten, want de verwisselbare schuimoordoppen sluiten goed aan. Tijdens lange luistersessies ervaarde de reviewer in kwestie helaas wel wat irritatie aan de randen van de gehooropening. Het gebruik van een andere maat schuimoordoppen bracht helaas geen verbetering. Al met al voelt de behuizing van de WF-1000XM4 toch wat hard aan. Na een korte draaibeweging zitten de oordopjes stevig in het oor, zodat ze ook tijdens lichamelijke activiteiten goed blijven zitten.

Het koppelen van bluetooth-apparaten gaat erg soepel. Tik vijf seconden op beide oordopjes om ze met een mobiel toestel te verbinden. Zodra je de oordopjes de volgende keer uit de oplaadcase haalt, verbinden ze zichzelf automatisch met je smartphone. De luistertijd op een enkele acculading bedraagt zo’n acht uur. Kortom, een verbetering van twee uur ten opzichte van de vorige generatie. De oplaadcase is ook nog eens goed voor een capaciteit van 24 uur, zodat je de accu’s van beide bluetooth-oortjes altijd en overal kunt opladen. Na vijf minuten opladen kun je weer een uur luisteren. Haal je na afloop van een luistersessie de in-ears uit je oren, dan stopt de muziekweergave automatisch.

©PXimport

Actieve geluidsonderdrukking

Het is tijdens de eerste luistersessie even zoeken naar de bediening. Druk eenmaal op de rechter in-ear om de muziek te pauzeren of te hervatten. Tik je twee- of driemaal, dan ga je respectievelijk naar het volgende of vorige liedje. Daarnaast kun je ook rechtstreeks een inkomende telefoonoproep aannemen. Vreemd genoeg bieden de in-ears standaard geen volumeregeling, waardoor je hiervoor het bronapparaat nodig hebt. Met de linker in-ear schakelen luisteraars actieve geluidsonderdrukking in. De bluetooth-oortjes gebruiken de nieuwe V1-chip om een antigeluid te berekenen. Met succes, want voor in-ears-begrippen blijven omgevingsgeluiden grotendeels achterwege. Een voorwaarde is wel dat je de oordopjes relatief diep in de gehooropening stopt, want anders bereiken storende omgevingsgeluiden alsnog je oren. Helaas geeft de verhoogde druk weer een hogere kans op oorirritaties.

Sony Headphones-app

Hoofdtelefoons en in-ears van Sony uit het hogere prijssegment zijn compatibel met de Headphones-app. Die bevat uitgebreide mogelijkheden. Zo koppelt de app de mate van actieve geluidsonderdrukking desgewenst automatisch aan lichamelijke activiteiten, zoals stilstaan, wandelen, hardlopen en vervoer. Haal daarnaast nieuwe firmware-updates op en check de resterende batterijcapaciteit van de in-ears en oplaadcase. Verder biedt de functie 360 Reality Audio daadwerkelijk een ruimtelijker geluid. Een nadeel is dat populaire muziekdiensten als Spotify en Apple Music deze functie niet ondersteunen. Abonnees van Deezer HiFi en Tidal HiFi kunnen er wel mee uit de voeten. Tot slot koppel je in de app eventueel een andere functie aan de aanraaksensor. In plaats van afspeelbediening gebruik je de rechter sensor bijvoorbeeld alsnog voor volumeregeling. 

©PXimport

Audiokwaliteit

Het geluid van de Sony WF-1000XM4 ligt prettig in het gehoor, waarbij met name het hoog en midden nadrukkelijk naar voren komen. Bastonen blijven in de geluidsweergave wat achter. Overigens biedt de Headphones-app diverse voorgekauwde equalizerinstellingen om de audioweergave aan te passen, al is er geen instelling die resulteert in een goede audiobalans met voldoende laag. Vanwege het gebruik van piepkleine audiodrivers hebben de meeste in-ears trouwens last van dit euvel.

De WF-1000XM4 ondersteunt nog altijd geen bluetooth aptX, want Sony geeft de voorkeur aan de eigen ldac-codec om audiostreams in een betere kwaliteit weer te geven. Volgens de fabrikant verwerkt deze codec driemaal zoveel audiogegevens als reguliere bluetooth-verbindingen. In de praktijk hebben luisteraars daar alleen iets aan wanneer het bronapparaat eveneens ldac ondersteunt.

©PXimport

Conclusie

De verbeterde actieve geluidsonderdrukking, spatwaterbestendige behuizing en verlengde accuduur zijn de voornaamste speerpunten van de nieuwe Sony WF-1000XM4. Geïnteresseerden betalen daar met een adviesprijs van 280 euro wel grof geld voor. Een kritische kanttekening is om die reden wel op zijn plaats. De pasvorm sluit in eerste instantie weliswaar goed aan, maar bij sommige luisteraars leiden de harde oordopjes op den duur vermoedelijk tot oorirritaties. Lastig is bovendien dat de behuizing standaard geen volumeregeling bevat. Alleen wanneer je bereid bent om de standaardfunctie afspeelbediening óf actieve geluidsonderdrukking op te geven, kun je alsnog volumeregeling aan één van de aanraaksensors toewijzen. Tot slot valt de basweergave tegen. De vraag is dan ook of de hoge adviesprijs voor deze oordopjes wel gerechtvaardigd is. Voor minder geld schaf je tenslotte een kwalitatieve over-ear-hoofdtelefoon zonder de genoemde nadelen aan.

De Lexus NX verscheen in 2014 en kende sindsdien een bescheiden succes in Nederland, met zo'n 1500 verkochte exemplaren. Het merk groeit wereldwijd echter flink. Met de lancering van de plug-inhybride NX450h+ zet Lexus deze lijn voort. Irwin van InstaAutoVlog heeft het model getest en deelt zijn bevindingen.

Positionering

De Lexus NX strijdt met auto's als de BMW (i)X3, de Volvo XC60 en de Mercedes-Benz GLC. Ook de Audi Q5 is een directe opponent. Het onderscheidende vermogen? Een rijke standaarduitrusting, Lexus' Red Carpet Treatment en de standaard van een hybride aandrijflijn. 

Afmetingen

Met een lengte van 4,66 meter en een breedte van bijna 1,87 meter is hij iets compacter dan sommige concurrenten, maar hij wint het in hoogte met 1,66 meter. Dit geeft de NX een robuuste, maar nooit logge uitstraling, passend bij zijn klasse.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

F-Sport-uitvoering

In het donker zorgt de scherp vormgegeven led-verlichting voor en achter voor een sterke uitstraling en herkenbare signatuur. De grille is een opvallend detail, zeker bij de F-Sport uitvoering. Deze testversie valt op door die grille, zwarte dakrails en raamomlijsting, en bijpassende zwarte buitenspiegels. De 20-inch F-Sport Design wielen versterken de sportieve uitstraling, vooral in combinatie met de F-White lak.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Premium interieur

De Lexus NX biedt een luxe interieur: alles voelt solide en prettig aan. Bovenop het dashboard zit standaard een 14inch-touchscreen voor infotainment vanaf de Business Line; de basisuitvoering heeft een 9,8inch-scherm. Navigatie en draadloos Apple CarPlay of Android Auto zijn standaard aanwezig.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

E-Latch-deuropeners

Het zitcomfort is goed en ook de ondersteuning voor beide ellebogen is uitstekend. Enkel het axiaal beperkt verstelbare stuurwiel kan beter. De NX is voorzien van een deels digitaal instrumentarium en e-Latch deurontgrendeling. Deze portieropeners zorgen ervoor dat je geen deur kunt openen als er verkeer van achteren aankomt.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Details en afwerking

In de Lexus NX zijn details en finesse volop aanwezig. De bediening van elementen zoals de middenarmsteun voelt licht en doordacht, terwijl de klimaatregeling, met nanotechnologie, niet alleen nare geurtjes, maar ook droge huid helpt voorkomen. De geluidsisolatie zorgt daarnaast voor rust in het interieur.

Standaard krijg je een audiosysteem met negen luidsprekers en een subwoofer. Voor wie meer wil, is er in de President-uitvoering een Mark Levinson-systeem met zeventien luidsprekers en een vermogen van 1800 watt, voor een premium luisterervaring.

©Irwin Versteegh - Duijnstee

1500 kilo trekgewicht

Op de achterbank is voldoende plek voor drie volwassenen. De kofferbakinhoud is voor alle versies gelijk. Deze meet 520 liter en is te vergroten naar maximaal 1411 liter. Een sterk punt van de PHEV is het trekgewicht. Mag de normale hybride als 2WD en AWD maximaal 1000 kilogram trekken, na het aanvinken van het 2495 euro kostende Explorer Pack wordt dit naar 1500 kilogram verhoogd. In het pack zit een afneembare trekhaak en een kogeldruk van 100 kilogram. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Bereik van de accu

De instap-Lexus NX betreft de 350h. Deze is voorwielaangedreven en beschikt over een 2,5liter-viercilinder benzinemotor die samenwerkt met een 192pk en 270Nm sterke elektromotor. Er is ook een 350h AWD met een extra 54pk en 121 Nm sterke elektromotor op de achteras.

Voor de test is gereden met de plug-in hybride 450h+. De basis-aandrijflijn is gelijk aan die van de 350h AWD. Dankzij een 18,1kWh-lithium-ion batterij kan het elektrische vermogen langer worden aangesproken: zo'n 74 (Luxury Line) of 69 kilometer volgens de WLTP-testmethode.

🚘Meer weten over auto-afkortingen? Lees dan: Van actieradius tot WLTP: dit is het EV-ABC

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Accumanagement

De auto is uitgerust met een eenfase-6,6 kW boordlader, terwijl de warmtepomp ook in de winter zorgt voor een bruikbare actieradius. Interessant is de slimme software die ervoor zorgt dat de batterij in topconditie blijft, zelfs als je deze niet vaak oplaadt. De accu wordt regelmatig ont- en opgeladen om alle cellen actief te houden. Lexus biedt bovendien 10 jaar garantie op de batterij.

Krachtige en soepele aandrijflijn

Het gecombineerde vermogen is 309 pk en in 6,3 seconden ben je van 0 tot 100 km/u. De topsnelheid is 200 km/u. Prettig is het hoge elektrische vermogen van gecombineerd 246 pk, zo'n 100 pk meer dan bij de concurrentie.

Verbruik bij lege accu

Is de accu na zo'n 65 kilometer te hebben gereden leeg, dan verandert de NX in een normale hybride. De elektromotor wordt getemperd en dat zorgt mede voor een op dat moment nog steeds laag brandstofverbruik. Een gemiddelde van 1 op 16 is dan prima te realiseren; een uitstekende waarde. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Rijdynamiek

Voor wat betreft de rijdynamiek plaatst de NX zich tussen de compactere LBX en grotere broer RX. Zo stuurt hij verrassend direct en voelt hij mede dankzij het formaat wendbaar en overzichtelijk. Op de snelweg is het de rust in het onderstel waarmee hij overtuigt,net als de uitstekende geluidsisolatie, rechtuit-stabiliteit en het uitmuntend werkende Lexus Safety System+, inclusief een autonome rij-assistent van level 2. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

AVS-dempers

Kun je de Volvo, Mercedes en Audi optioneel met luchtvering krijgen, bij Lexus is dit niet het geval. Het merk focust zich op zogeheten AVS-dempers. Deze Adaptive Variable Suspension-ophanging is standaard onder de F-Sport en President Line en zorgt ervoor dat de NX te allen tijde vlak blijft. Dit kan extra comfort geven, maar met name bij het afrijden van drempels zou een soepelere demping juist voor wat meer comfort mogen zorgen. 

©Irwin Versteegh - Duijnstee

Prijzen en uitvoeringen

De Lexus NX is als 350h leverbaar vanaf 61.995 euro. De 350h AWD kost minimaal 71.995 euro. Pluggen kan met de 450h+ vanaf 65.995 euro en de geteste 450h+ F-Sport Line staat voor 74.995 euro op de lijst. 

De HMD Fusion is een van de opvallendste smartphones van 2024. Je kunt namelijk speciale hoesjes om de telefoon doen om extra functies te gebruiken. Zo kan de budgettelefoon opeens betere selfies maken of draadloos opladen. In deze HMD Fusion-review zoomen we in op de accessoire en de smartphone zelf.

De HMD Fusion is te koop in twee versies, met respectievelijk 6 GB werkgeheugen en 128 GB opslagcapaciteit en 8 GB / 256 GB. Wij hebben het eerste model getest, dat een adviesprijs van 270 euro draagt. Voor dertig euro meer koop je het betere model, wat wij een nette meerprijs vinden.

In de doos vind je naast een usb-c-oplaadkabel ook een stevig transparant hoesje, dat geen functies toevoegt behalve je toestel beschermen tegen krassen en een valpartij. HMD verkoopt het hoesje ook in het blauw, groen en roze.

Speciale hoesjes

Interessanter zijn de accessoires die wél extra’s bieden, via de stroompinnetjes in het hoesje en op de achterkant van de telefoon. HMD presenteerde in september een hoesje met uitklappende ledring voor betere selfies in het donker, een extra stevig hoesje met een SOS-knop en een hoesje dat draadloos opladen mogelijk maakt.

Met de verkrijgbaarheid van die hoesjes schiet het vooralsnog niet op: die met de selfiering en SOS-knop komen volgens de HMD-website 'later dit jaar beschikbaar' en het oplaadhoesje ontbreekt begint november nog op die website. Wat de hoesjes gaan kosten, is ook nog onduidelijk.

Gelukkig kon HMD ons wel al een hoesje met selfiering opsturen om te testen in combinatie met de Fusion. Dat hoesje is stevig en biedt veel grip. De ledring rond de cameramodule op de achterkant is met een vrije hand makkelijk – maar niet té makkelijk – omhoog te klappen en prijkt dan boven het scherm uit. Vervolgens vind je in de camera-app een instelling voor de aparte flitser, die dus stroom krijgt via het toestel. Je kunt in die instelling onder andere de kleurweergave en helderheid van de flitsring aangeven. De flitsring werkt naar behoren.

📱Leestip: Waar voor je geld: 5 uitgebreide smartphones voor max 500 euro

©Rens Blom

Hieronder vind je twee selfies, gemaakt in het donker op straat. Op de linkerfoto gebruikten we de HMD Fusion als een normale smartphone, waarbij het scherm oplicht om je gezicht in beeld te brengen. Op de rechterfoto stond de flitsring boven het scherm. Wij kregen gemengde reacties op het nut en de kwaliteit van de flitsring, met name omdat hij je gezicht minder natuurlijk weergeeft.

©Rens Blom

Interessant initiatief

Hoewel we dus nog niets kunnen zeggen over de prijzen en de kwaliteit van de andere hoesjes, vinden we het initiatief van HMD interessant. Het doet ons terugdenken aan Motorola, dat jaren geleden al smartphonehoesjes met boeiende functies uitbracht. Denk aan een extra accu, krachtige luidspreker of zelfs miniprinter. HMD pakt het vooralsnog minder exotisch aan, maar belooft wel meer speciale hoesjes. Wij zijn benieuwd.

Positief in ieder geval is dat HMD alle benodigde technische informatie opensource gemaakt heeft, waardoor bedrijven en hobbyisten zelf hoesjes en accessoires kunnen maken die werken met de Fusion.

De HMD Fusion als smartphone

Als smartphone is de HMD Fusion ook noemenswaardig. In lijn met HMD's duurzaamheidsfilosofie is het toestel grotendeels zelf uit elkaar te halen met een schroevendraaier. Op die manier kun je het scherm, de accu, usb-c-poort en andere belangrijke onderdelen vervangen.

HMD verkoopt die onderdelen (straks) zelf via zijn website en stelt reparatiehandleidingen beschikbaar. Een mooi pluspunt van het toestel, zeker ten opzichte van concurrerende telefoons die alleen door een professionele partij te repareren zijn. De prijzen van vervangende onderdelen vinden we schappelijk. Een nieuwe accu kost 25 euro, een nieuw scherm 50 euro.

©Rens Blom

Als 270 euro kostende telefoon biedt de HMD Fusion echter minder goede specificaties dan je verwacht in deze prijsklasse. Weliswaar voelt het toestel stevig aan, het 6,56inch-LCD-scherm met lage resolutie van 1612 x 720 pixels maakt het beeld niet scherp. En de Qualcomm Snapdragon 4 Gen 2-processor is oud en eenvoudig, waardoor de telefoon merkbaar trager is dan de concurrentie. Dat belooft weinig goeds voor de prestaties na een jaar gebruik.

Ook op de camera's is bezuinigd. De Fusion mist een groothoekcamera om extra wijde foto’s te schieten, bijvoorbeeld. Daar staat tegenover dat HMD de Fusion wel een prima selfiecamera met een 50megapixel-resolutie geeft. De camera achterop heeft maar liefst 108 megapixels, maar is kwalitatief niet bijzonder.

©Rens Blom

De 5000mAh-accu gaat wel lekker lang mee, geholpen door de eenvoudige processor en lage schermresolutie. Je kunt de HMD Fusion bijna twee dagen gebruiken voordat je de oplader moet pakken.

Mager updatebeleid

Het updatebeleid van de Fusion is helaas mager. HMD belooft upgrades naar Android 15 en 16 en drie jaar beveiligingsupdates. In dit prijssegment kun je telefoons met vier of vijf jaar updates kopen, onder andere van Samsung.

Conclusie: HMD Fusion kopen?

De HMD Fusion is een interessante smartphone omdat je hem kunt uitbreiden met hoesjes vol extra functies. Een bijzonder concept, al hebben we helaas nog niet alle hoesjes kunnen testen. Als toestel zelf maakt de Fusion minder indruk: hij is weliswaar prima te repareren, maar heeft eenvoudige specificaties en krijgt korter updates dan de concurrentie. Zo is de HMD Fusion een opvallende telefoon voor een select publiek.