De Trek Verve +2 oogt wat minder sportief dan veel andere fietsen van het merk. Toch heeft deze toegankelijke stadsfiets wel degelijk een aantal sportieve eigenschappen. Je leest er meer over in deze review.

In samenwerking met Trek.

Als onderdeel van de Kieskeurig.nl E-bike Duurtest is deze Trek Verve+2 uitgebreid getest door drie verschillende testrijders, die de fiets allemaal een paar weken in gebruik hebben gehad. Wil je meer weten over de testprocedure en hoe de testers met de e-bikes zijn gematcht? Of wil je weten welke elektrische fietsen uiteindelijk met een predicaat uit de procedure zijn gekomen? Klik dan op onderstaande knop.

Trek is een fietsmerk dat je snel associeert met stoere, sportieve fietsen. Het ontwerp van deze Trek Verve+2 straalt dat niet meteen uit. Wellicht komt dat door de accu, die in de bagagedrager zit verwerkt. Hierdoor is ook de gewichtsverdeling anders dan sportfietsen. Het frame met de lage instap draagt ook niet bij aan een sportieve uitstraling. Gelukkig is er ook een uitvoering met een hoge stang.

Tevens lijkt de motorkracht van maximaal 65 Nm op papier wat bescheiden; andere fietsen in deze duurtest komen tot wel 85 Nm vermogen.

Vermomd sportief

Maar als je goed kijkt, sijpelt het sportieve karakter van Trek in diverse onderdelen door. Kijk maar eens naar de ketting. Deze ligt open en is voorzien van een derailleur (Shimano Altus M2000,) zoals je dat ook ziet bij racefietsen, mountainbikes of gravelbikes. Angelique Glorie en Annelies Dekker moesten zelfs even wennen aan de schakelhendels op het stuur en het feit dat je moet doortrappen bij het schakelen. Het schakelen verloopt dan ook wat minder subtiel.

Als je op de fiets gaat zitten, valt op dat de zithouding iets voorovergebogen is. Ook redelijk sportief dus. Angelique vertelt hierover:

De vering in zowel de zadelpen als de voorvork zorgt ondanks de wat sportieve houding voor een uiterst comfortabele rit. De Trek Verve+2 heeft daarnaast een laag gewicht, wat ervoor zorgt dat de fiets lekker wendbaar is. Wel zo prettig in de stad. Ook kun je de fiets makkelijk even optillen om uit de schuur te halen of in de stalling te zetten.

Sportieve prestaties

Hoewel de motor op papier misschien niet de krachtigste uit de duurtest is, gaat het wel om een Bosch Perfomance Line-middenmotor in een fiets met een relatief laag gewicht. Deze motorlijn van Bosch blinkt uit qua prestaties, en dat kunnen de testers beamen. Annelies Dekker zegt:

Ook valt hierbij op te merken dat de motor zijn werk geruisloos uitvoert en snel genoeg reageert. Alleen het uithoudingsvermogen is wel een punt van aandacht. Het valt onze testers op dat de accu een bereik biedt van ongeveer 60 kilometer, wat behoorlijk ondergemiddeld is. De capaciteit van 300 Wh is ook minder dan de accu’s van de meeste andere e-bikes. Gelukkig biedt Trek tegen een meerprijs ook uitvoeringen met een accucapaciteit van 400 of 500 Wh.

De fiets heeft een gebruiksvriendelijk display. Opvallend is dat het licht aanspringt zodra je de fiets aanzet. Je kunt het licht niet uitschakelen zolang de fiets aanstaat. Trek heeft dat bepaald omwille van de veiligheid. Meerdere testers geven echter aan hier zelf keuzevrijheid in te waarderen.

Afwerkingsdetails

De Trek Verve +2 heeft net afgewerkte lasnaden en de accu zit keurig in de bagagedrager verwerkt, waar hij ook makkelijk uit los te koppelen valt om ergens anders op te laden.

Er blijft wel een beetje een dubbel gevoel achter bij de kabelafwerking. Hoewel de kabels netjes in het frame lopen, zijn ze bij het stuur wat slordig afgewerkt. Het viel Annelies op dat er zelfs een stukje zwart tape wordt gebruikt om de kabels aan het stuur te binden.

Conclusie: Trek Verve+2 kopen?

De Trek Verve+2 vindt zijn weg het best door stadse omgevingen, waar de fiets dankzij z'n lage gewicht als een vis in het water is. De sportieve prestaties en toegankelijke, comfortabele zit zorgen er bovendien voor dat je snel en moeiteloos op je eindbestemming komt.

Houd er wel rekening mee dat de fiets is voorzien van een derailleurversnelling, die weliswaar sportiever schakelt, maar wel wat onderhoudsgevoeliger en lawaaieriger is. Ook is de actieradius een puntje waar je rekening mee moet houden. Mogelijk is een uitvoering met grotere accu geschikter. Gelukkig is de accu wel eenvoudig uit de bagagedrager te halen, mocht je deze binnenshuis willen opladen.

Pluspunten

• Comfortabele vering (voorvork en zadel)

• Krachtige en stabiele trapondersteuning

• Eenvoudig oplaadbare accu

Minpunten

• Schakelen niet zo stil en soepel

• Beperkte actieradius

De Franse uitgever Ubisoft heeft meerdere games in de Assassin's Creed- en Far Cry-reeksen in ontwikkeling.

Dat liet ceo Yves Guillemot weten in een interview met Variety, dat vooral draaide om de herstructurering van het bedrijf. De Assassin's Creed-, Far Cry- en Rainbow Six-franchises vallen tegenwoordig onder Vantage Studios, een dochteronderneming die Ubisoft samen met Tencent heeft opgericht.

"We hebben een solide planning op de rit bij Vantage Studios", aldus Guillemot. "We ontwikkelen meerdere games in de Assassin's Creed-franchise. Het gaat daarbij zowel om singleplayer- en multiplayerervaringen, met een ambitie om de spelersaantallen te laten groeien. Vorig jaar had de franchise al meer dan dertig miljoen spelers."

Over Far Cry: "Mensen wachten met smart (op nieuwe delen). We hebben op dit moment twee erg veelbelovende projecten in ontwikkeling." Hij gaf niets prijs over deze projecten, maar er gaan al langere tijd geruchten over twee Far Cry-games: een nieuwe singleplayerervaring en een losstaande multiplayergame - mogelijk een extraction shooter - waarbij beide games mogelijk een deel van de spelwereld of spelmechanismen delen.

Ubisoft op de schop

De herstructurering van Ubisoft zorgt er ook voor dat er diverse ontslagen vallen, studio's worden gesloten en games zijn geannuleerd. Eerder deze week bleek al dat er ontslagen vallen bij Ubisoft Toronto, al werd daarbij wel gecommuniceerd dat de Splinter Cell-remake in ontwikkeling blijft. De herstructurering en ontslagen leveren ook protesten op bij werknemers en vakbonden.

Over die protesten zei Guillemot in het interview: "Ik begrijp volledig de legitieme zorgen van onze teams in Frankrijk en de rest van de wereld. Ubisoft ondergaat op dit moment een grote transformatie, dat invloed heeft op onze organisatie, werkzaamheden en cultuur. Veranderingen op deze schaal wekken logischerwijs vragen op en zorgen voor spanning, zeker wanneer ze impact hebben op de routines van mensen. Ik wil luisteren, met verantwoording leiden en onze teams blijven betrekken. Maar ik kan niet negeren dat we onderdeel uitmaken van een industrie die competitiever en veeleisender is dan ooit tevoren."

De eerste trailer van Peaky Blinders: The Immortal Man - de film die de Peaky Blinders-serie opvolgt - is online gedeeld.

Eind vorig jaar kwam er al een korte teaser online, maar nu is de eerste volledige trailer te zien, die meer dan tweeënhalve minuut lang is.

Peaky Blinders: The Immortal Man speelt zich af in 1940, net zoals de serie in Birmingham. Daarin speelt de Tweede Wereldoorlog een grote rol. Hoofdpersonage Tommy Shelby heeft gedurende de serie die zich voor de film afspeelt immers last van zijn ervaringen met de Eerste Wereldoorlog, dus de Tweede Wereldoorlog zal ook een grote impact op hem maken.

Tegelijkertijd worstelt hij ook met zijn verleden als leider van de gevreesde Peaky Blinders-bende. Zeker wanneer hij verneemt dat zijn zoon de bende nieuw leven in wil blazen, moet hij uit zijn isolement komen om daar een stokje voor te steken.

Natuurlijk speelt Cillian Murphy weer de rol van Tommy Shelby. Verder zijn ook acteurs als Tim Roth, Barry Keoghan, Rebecca Ferguson en Sophie Rundle te zien. Peaky Blinders: The Immortal Man draait vanaf 6 maart in selecte bioscopen, en is vanaf 20 maart te zien op Netflix.

Vorig jaar werd ook aangekondigd dat Netflix met een nieuwe Peaky Blinders-serie komt, die verdergaat waar de serie eindigt. Om precies te zijn gaat die serie zich in 1953 afspelen, rondom een nieuwe generatie van de Shelby-familie.