Voor elektrische fietsen worden speciale banden ontwikkeld. Deze banden zijn geschikt voor hogere snelheden en hebben een speciale rubbersamenstelling. Maar waar moet een goede e-bike band aan voldoen en hoe kun je er veel kilometers mee maken? ID.nl heeft het allemaal voor je op een rijtje gezet.

Ook interessant voor jou: Meer grip op de weg met winterbanden voor e-bikes.

Wegligging en grip bepalen veiligheid

Met een e-bike wordt, door de extra ondersteuning tot 25 kilometer per uur, gemiddeld harder gereden dan met een gewone fiets. Speed pedelecs doen er zelfs nog een schepje bovenop met snelheden tot 45 kilometer per uur. In de praktijk blijkt ook dat een berijder van een e-bike de bochten sneller neemt, waardoor een optimale grip van de fietsband wordt verlangd. Daarom is het verstandig om speciale e-bikebanden te monteren. Dankzij een ander rubbercompound is de e-bikeband stabieler dan een normale fietsband, dat merk je niet alleen aan de rechtdoor-stabiliteit, maar ook tijdens het bochtenwerk. De grip op de ondergrond wordt in hoge mate bepaald door het profiel op de band. Wie regelmatig zand- en gravelpaden meepakt, kan beter kiezen voor een band met een duidelijk profiel. Op een hard wegdek zal dit profiel echter wel voor meer weerstand zorgen. Banden met weinig profiel bieden meer comfort tijdens het rijden op een harde ondergrond, maar slippen snel door op onverharde bodem.

©Ints - stock.adobe.com

Comfort bepaalt het fietsplezier

Fietsfabrikanten proberen met voorvork- en zadelpenvering het comfort van een e-bike op een hoger peil te brengen. De fietsband kan hierin echter ook een duidelijke rol spelen. Tegenwoordig worden steeds meer e-bikes uitgerust met brede banden van 50 en 55 mm of zelfs breder. De e-bike krijgt hierdoor een stoere uitstraling, maar bovendien geven de brede banden een natuurlijke demping aan de e-bike. Ook wordt de veiligheid verhoogd: sleuven in de weg, tramrails en onverharde paden worden met brede banden veilig genomen. Rijd je veel op goede wegen met een harde ondergrond, dan is het verstandig om een brede band tot 4 bar op te pompen. Op onverharde paden en wegen met klinkers of kasseien verlaag je de druk tot 3 bar: de banden zullen dan alle oneffenheden soepel verteren. Op de buitenzijde van een fietsband staat in de regel duidelijk aangegeven hoeveel luchtdruk de band mag hebben.   

©Шамиль Алиев - stock.adobe.com

Zo voorkom je lekrijden

Lekrijden met een fiets wordt gezien als een van de grootste ergernissen en komt nooit gelegen. Met een e-bike lekrijden is helemaal hinderlijk. Niet alleen het gewicht van de fiets maakt het plakken van een band lastig, ook de aanwezigheid van extra kabels en aansluitingen zorgt ervoor dat dit een klusje voor de vakman is. Voorkom daarom lekrijden met goede anti-lekbanden. Banden met een hoge lekbestendigheid zijn voorzien van een taaie anti-leklaag van 3 tot 5 mm. Genoemde laag is opgebouwd uit kevlar, elastische kunststof of rubber. Scherpe voorwerpen hebben vrijwel geen kans om door die anti-leklaag heen te prikken: zodoende wordt lekrijden een zeldzaamheid. In de regel is een band met een goede anti-leklaag wel een stuk duurder dan de doorsnee fietsband.

Ondanks alle voorzorgsmaatregelen blijft lekrijden helaas altijd mogelijk. Neem voor onderweg altijd een binnenband met twee uiteinden mee. Deze Gaadi binnenband vormt dé oplossing om je fietstocht bij lekrijden verder te kunnen vervolgen. Eenmaal thuis vervang je de noodbinnenband voor een normaal exemplaar.  

©Continental

Juiste bandendruk: meer kilometers, meer veiligheid

Aangezien de band van een e-bike stug en stevig is, merk je vaak niet dat de luchtdruk in de band sterk is teruggelopen. Daarom is het verstandig om iedere twee tot drie weken de bandenspanning te meten en extra lucht bij te pompen. Dit bevordert niet alleen de levensduur van de band, maar ook zorgen banden op de juiste spanning voor een betere actieradius, met als voordeel dat je meer kilometers kunt maken met één acculading. Een goed opgepompte band zorgt ook voor meer veiligheid onderweg: de e-bike stuurt nauwkeuriger en in bochten voelt de fiets stabieler aan.

Kies altijd voor speciale e-bike banden

Door het relatief hoge gewicht van de e-bike is de druk op de banden van een e-bike vrij hoog. Ook de aandrijving zorgt voor grotere krachten op de band. Daardoor is een hoge mate van slijtvastheid van een e-bike band van groot belang. Bij normale e-bikes met trapondersteuning tot 25 kilometer per uur schrijft de wet geen speciale banden voor; toch is het verstandig om e-bike banden te laten monteren. Speed pedelecs moeten volgens de wet altijd voorzien zijn van banden met het ECE-75R keurmerk. Deze banden hebben een goedkeuring tot 50 kilometer per uur.

©Schwalbe

Minder gewicht en minder vaak pompen: binnenbanden zijn belangrijk!

Ook op het gebied van de binnenband staat de tijd ook niet stil. In combinatie met een goede anti-lek band geeft een doorsnee binnenband voldoende bescherming tegen lekrijden. Maar onder bepaalde omstandigheden kun je ook voor andere oplossingen kiezen. Wie aan gewichtsreductie wil doen, kiest voor een extreem lichte binnenband (light versie). Ook zijn er tegenwoordig binnenbanden van het kunststof polyurethaam. Deze banden hebben als voordeel dat ze 40 procent lichter zijn dan conventionele binnenbanden én dat ze volledig recyclebaar zijn. Aangezien iedere binnenband lucht verliest en je om de paar weken de band moet bijpompen, is er ook een binnenband (Schwalbe Air Plus) die de lucht beduidend langer vasthoudt dan een normale binnenband. Zeker voor e-bikers is dit een ideale oplossing.

Onderweg telt soms iedere gram, zeker als je veel reist. Voor wie niet houdt van een zware rugtas heeft HP de OmniBook 7 Aero. Deze laptop weegt nog geen kilogram, maar heeft toch een processor met 8 cores in combinatie met 32 GB RAM. Dat klinkt als een uitstekend product voor wie veel onderweg is. Of dat echt zo is? Wij hebben hem getest.

Natuurlijk wist ik dat de HP OmniBook 7 Aero ongeveer een kilogram weegt, maar toch was ik positief verrast toen ik hem uit de doos haalde. De OmniBook 7 Aero is zó licht dat het bijna een stuk speelgoed lijkt. Dat is gelukkig niet het geval, want de behuizing van een aluminium-magnesium-legering zit ondanks het geringe gewicht degelijk in elkaar. Het is daardoor een laptop die je zonder zorgen in je rugtas stopt, waarna je eigenlijk niet meer merkt dat je hem bij je hebt. Mijn eigen laptop is met 1,35 kilogram ook niet bijzonder zwaar, maar toch voel ik een duidelijk verschil als ik de OmniBook 7 Aero meeneem. Fijn als je dagelijks met de trein naar kantoor of studie gaat.

©Jeroen Boer - ID.nl

Waar ik ook blij van word, is dat HP ondanks de compacte behuizing toch in een fijne verzameling aansluitingen heeft voorzien. Natuurlijk wordt de basis tegenwoordig gedekt door usb-c en daarvan krijg je er twee die allebei geschikt zijn voor zowel laden als het aansluiten van een beeldscherm. Thuis of op kantoor kun je hem dus met één kabel aansluiten op je werkplek. Maar omdat je een lichte laptop waarschijnlijk juist onderweg gebruikt, is het fijn dat HP je ook twee normale usb-poorten, een HDMI-aansluiting en een headsetaansluiting geeft. Zo kun je hem ook gewoon gebruiken op plekken waar nog een oudere monitor of beamer staat en heb je ook voor een usb-stickje geen adapter nodig. Het enige dat een klein beetje jammer is, is dat de usb-c-poorten geen usb 4 ondersteunen terwijl de gebruikte processor dat op zich wel kan.

©Jeroen Boer - ID.nl

Lekker tikken

Als je het scherm openklapt, wordt het palmgedeelte in een lichte hoek gezet zodat je fijner kunt tikken. Dat is op de OmniBook sowieso geen straf. Het toetsenbord heeft een prettige aanslag met duidelijke feedback. Prettig, zeker als je net als ik veel met teksten werkt. Het toetsenbord ziet er met zijn grijze toetsen ook overzichtelijk uit en heeft toetsverlichting in twee helderheidsstanden. Een eigenschap die wat mij betreft vooral weer onderweg als je werkt op allerlei ongunstige locaties onmisbaar is. De touchpad met geïntegreerde fysieke knop laat zich eerder omschrijven als oké. Het geheel werkt op zich goed, maar voelt wel minder premium dan het uitstekende toetsenbord.

©Jeroen Boer - ID.nl

Geen last van spiegeling

Het 13,3inch-scherm maakt gebruik van een IPS-paneel en heeft een resolutie van 2560 × 1600 pixels. Hierdoor krijg je goede inkijkhoeken en een scherp beeld. Handig voor onderweg is dat HP het paneel mat heeft afgewerkt, zodat je geen last hebt van storende lichtinval. Ook de helderheid is voor veel omstandigheden hoog genoeg. Verder is het scherm niet heel bijzonder. Zo wordt er slechts een maximale verversingssnelheid van 60 Hz ondersteund, terwijl steeds meer duurdere laptops schermen met een hogere verversingssnelheid hebben. Dat heeft misschien ook iets met de accuduur te maken, iets waarover je verderop meer leest. Boven het scherm vind je een prima webcam die ook geschikt is voor inloggen met gezichtsherkenning via Windows Hello. Prettig is dat de webcam een schuifje heeft om de lens fysiek te bedekken; zo weet je zeker dat je niet bespied wordt.

©Jeroen Boer - ID.nl

Goede prestaties

Op papier stelt de configuratie met een Ryzen AI 7 350, 32 GB RAM en een 1TB-ssd niet teleur. Misschien is 32 GB RAM een beetje overdreven voor een laptop die zich niet laat omschrijven als workstation, maar het is voor een laptop waarvan je het geheugen niet kunt uitbreiden ook weer niet heel gek. Dit is wellicht juist het moment om nog even je slag te slaan voordat laptops met veel geheugen veel duurder worden. De opslag wordt verzorgd door een ssd van 1 TB die gewoon prima presteert. Het is een M.2-ssd die je eventueel kunt vervangen als je opslag tekort komt.

De Ryzen AI 7 350 combineert vier normale met vier energiezuinige cores en heeft een npu die voldoet aan de eisen voor een Copilot+-pc. Je krijgt dus alle extra AI-functies van Windows 11. De prestaties van de chip zijn goed en de laptop scoort een mooie 7527 punten in PCMark 10. Ook de score van 1975 en 12433 punten in CineBench R23 voor respectievelijk single-core- en multi-core-prestaties zijn voor een mobiele processor uitstekend. De prestaties kennen bovendien weinig verval als je de laptop langdurig aan het werk zet. Helaas verandert de koeling dan wel in een soort stofzuiger: de laptop laat goed van zich horen als je hem wat langer aan het werk zet. Bij lichte dingen als browsen of tekstverwerken is de laptop gelukkig wel stil.

©Jeroen Boer - ID.nl

Best wel kleine accu

Wanneer een laptop zo dun en licht mogelijk is, kan het bijna niet anders dan dat er ergens concessies gedaan zijn. Dat is in het geval van deze HP overduidelijk de accu, want een accu met een capaciteit van slechts 43 Wh is tegenwoordig wel heel magertjes. Toch wist de HP me positief te verrassen, want de werktijd bij alledaagse (kantoor)werkzaamheden is met zo'n 12 uur helemaal niet zo verkeerd. Natuurlijk zijn er genoeg laptops met een veel langere accuduur (waaronder de eveneens ook superlichte ASUS ZenBook A14), maar een echte dealbreaker is de werktijd ook weer niet.

©Jeroen Boer - ID.nl

En gamen?

De Ryzen AI 7 350 heeft een geïntegreerde AMD Radeon 860M-gpu en is volgens AMD ook geschikt voor gamen. Je kunt natuurlijk niet verwachten dat een geïntegreerde gpu echt topprestaties biedt. Een score van 2571 punten in 3D mark Time Spy is in ieder geval niet heel indrukwekkend. Ik heb Shadow of the Tomb Raider geïnstalleerd, een spel waarvan ik weet dat het inmiddels goed speelbaar is op een geïntegreerde gpu. Het is een spel van alweer zeven jaar oud, maar grafisch nog altijd mooi. Om op Full HD een beetje soepel te kunnen spelen, moest ik kiezen voor de voorinstelling Lowest waarmee je zo'n 54 fps haalt. Opvallend is dat er met AI-upscaler Intel XeSS niet significant meer frames gehaald worden. Jammer, want op andere laptops heb ik goede ervaringen met zulke AI-upscalers. Het hangt natuurlijk ook een beetje van het spel af en een titel met ondersteuning voor AMD's eigen FSR presteert misschien wel wat beter. De prestaties in Shadow of the Tomb Raider geven wel een goed beeld van de mogelijkheden. Voor soepel gamen zul je wat oudere spellen met lagere kwaliteitsinstellingen of esports-titels moeten spelen. Dit klinkt misschien teleurstellend, maar voor een dunne en lichte ultrabook zijn de prestaties helemaal niet zo verkeerd. 

Conclusie

De HP OmniBook 7 Aero is al met al een heel fijne laptop en dat komt voor een groot deel door het gewicht. Je moet hem dus ook vooral overwegen als je echt een lichte laptop wilt hebben. De laptop weegt nog geen kilo, waardoor je hem altijd makkelijk meeneemt. Ondanks het lage gewicht zijn de prestaties prima en kun je comfortabel werken. Over de stevigheid hoef je je geen zorgen te maken; de aluminium-magnesiumbehuizing is lekker degelijk. Natuurlijk heeft HP wel wat concessies moeten doen om dat lage gewicht te bereiken. Zo is de accucapaciteit niet heel indrukwekkend, al overleef je met 12 uur werktijd op zich wel een werkdag. Voor hetzelfde geld kun je zeker laptops kopen waar je langer op kunt werken, maar die wegen dan ook een stuk meer dan een kilo.

Sony zou overwegen de PlayStation 6 intern uit te stellen en de console pas ergens na 2028 uit te brengen.

Dat meent MST Financial-analist David Gibson via Sandstone Insights Japan. Hoewel de PlayStation 5 al meer dan vijf jaar beschikbaar is - de console kwam eind 2020 uit - is het volgens hem onwaarschijnlijk dat Sony de PlayStation 6 binnenkort uitbrengt.

"Sony verwacht dat de levenscyclus van de PlayStation 5 wordt verlengd, en dat de PlayStation 6-release langer op zich laat wachten dan de meesten voorspellen", zo stelt Gibson. Hij verwacht dat de nieuwe console pas ergens na 2028 uitkomt - op zijn vroegst dus in 2029.

PlayStation 6 is nog niet aangekondigd

Sony zelf heeft nog geen officiële releaseperiode gegeven voor de PlayStation 6. De console is immers nog niet officieel aangekondigd, al is het logisch dat het bedrijf achter de schermen al aan een opvolger van de PlayStation 5 werkt.

Eerder gingen er al wel geruchten over een PS6-release in 2027 of 2028, maar volgens bovengenoemde analyse wordt het dus pas later. Er gaan ook geruchten dat Sony twee apparaten wil uitbrengen: een traditionele console en een hybride versie die ook als handheld gebruikt kan worden - vergelijkbaar met de Nintendo Switch dus.

Reden voor vertraging

Een van de redenen voor een vertraagde komst van PlayStation 6 kunnen de alsmaar stijgende prijzen voor geheugen zijn. Prijzen van RAM (Random Access Memory) stijgen alsmaar doordat er massaal RAM nodig is om het alsmaar populairder wordende AI werkende te houden. RAM is echter nodig in spelcomputers.

De theorie is dat bedrijven nu hun plannen voor nieuwe consoles uitstellen, omdat de prijzen voor RAM zo hoog liggen. Dat zou immers betekenen dat men ook hogere prijzen voor nieuwe consoles moet vragen, en dat zou eventueel een negatief effect op het succes van deze consoles kunnen hebben.

Valkuil van uitstel

Het intern uitstellen van de PlayStation 6 - of andere consoles - kan echter een prijzige aangelegenheid zijn voor bedrijven. Sony heeft vele miljoenen dollars in de ontwikkeling van een nieuwe console gestoken en mogelijk de technologie die in deze console zit gekozen.

Door de PlayStation 6 uit te stellen, veroudert de technologie in de console ook, en komt het bedrijf voor een lastige keuze te staan: gooit Sony de vele miljoenen aan onderzoekskosten weg om nieuwe specificaties samen te stellen, of brengt het bedrijf op een later moment een console met ietwat achterhaalde specificaties uit?