Je ziet ze ongetwijfeld regelmatig rijden: bakfietsen. Vaak worden ze gebruikt om kinderen in te vervoeren, maar bakfietsen kunnen ook heel goed voor andere doeleinden gebruikt worden. De e-cargo bakfiets is een elektrische bakfiets die gemaakt is om spullen te transporteren. Daarom wordt dit type bakfiets ook wel ‘vrachtfiets’ genoemd. Maar waar gebruik je zo’n e-cargo bakfiets nu precies voor? En waar mag je bij een vrachtfiets op rekenen qua laadvermogen en kracht? In dit artikel lees je het allemaal.

In dit artikel lees je: Wat je allemaal kunt met een e-cargo bakfiets | Wat de voordelen zijn | Hoeveel vracht je in een e-cargo bakfiets kunt vervoeren | Waar je op moet letten als je kijkt naar de motor en actieradius | Of je het beste kunt kiezen voor twee wielen of drie wielen | Of de e-cargo bakfiets een goed alternatief is voor de auto

Lees ook: De beste tips voor het onderhoud van je bakfiets

Waar is de e-cargo bakfiets geschikt voor?

De e-cargo bakfiets is geschikt voor verschillende doeleinden en wordt zowel door particulieren als door bedrijven gebruikt. Omdat vrachtfietsen vooral geschikt zijn voor het afleggen van relatief korte afstanden, worden ze veel gebruikt in de stad. Waar je hem allemaal voor kunt gebruiken? Een kleine greep:  

★ Om je wekelijkse boodschappen te doen
★ Om je hond mee te nemen naar een losloopgebied
★ Voor dagjes weg
★ Voor het wegbrengen van grofvuil
★ Het brengen van spullen, bijvoorbeeld naar de kringloop
★ Het wegbrengen van pakketjes (interessant voor bedrijven en ondernemers, maar ook voor mensen die veel tweedehands spullen verkopen)
★ Medische zorg: voor verpleegkundigen die patiënten aan huis bezoeken en veel medicijnen moeten meenemen.

De voordelen van een e-cargo bakfiets

De e-cargo bakfiets heeft als grootste voordeel dat je, wanneer je spullen wilt vervoeren, niet meer afhankelijk bent van de auto. Met een fiets ben je wendbaarder in kleine stadsstraatjes en hoef je niet op zoek naar een peperdure parkeerplek. Daarnaast is de keuze voor een fiets een stuk beter voor het milieu, is een bakfiets stiller dan de auto en is de fiets pakken een stuk gezonder dan autorijden. Je hebt je sport meteen gehad! Ook ligt de aanschafprijs van een nieuwe elektrische vrachtfiets een stuk lager dan bijvoorbeeld die van een nieuwe auto.

Slechte weersomstandigheden hoeven ook geen bezwaar te zijn. Wanneer je op zoek gaat naar een geschikte e-cargo bakfiets, heb je verschillende opties om de spullen die je vervoert te beschermen tegen neerslag of wind. Zo kun je kiezen voor een bakfiets met een flightcase (een gesloten bak) om je spullen in te vervoeren. Deze flightcases zijn waterdicht en houden je spullen dus netjes en droog. In de meeste gevallen is het mogelijk om deze flightcases op slot te doen, waardoor je spullen veilig zijn wanneer jij je fiets even ergens parkeert. Kies je voor een bakfiets zonder afsluitbare bak? Dan kun je ook kiezen voor een regenhoes om je spullen tegen regen of sneeuw te beschermen. Je spullen zijn dan natuurlijk niet beschermd tegen diefstal.

©marcantabrico - stock.adobe.com

Hoeveel kan ik vervoeren in een vrachtfiets?

De technische specificaties van een e-cargo bakfiets zijn natuurlijk verschillend per specifieke bakfiets, maar e-cargo bakfietsen zijn verkrijgbaar met een capaciteit variërend van 300 tot wel 900 liter. Vrachtfietsen kunnen tot maximaal 350 kilogram aan gewicht dragen, waardoor het makkelijk is om zware spullen met de fiets te vervoeren.

 🔐 Doen: kies een goed fietsslot met minimaal een ART 2-certificering. Hoger is altijd beter. Lees ook: Zo kies je het beste slot voor jouw (elektrische) fiets

De actieradius en motor van een e-cargo bakfiets

De actieradius van een vrachtfiets varieert van zo’n 40 tot 75 kilometer. Een vrachtfiets is dus niet per se geschikt voor het fietsen van lange afstanden. Zie het meer als een vervanger van de auto bij relatief korte ritten waarbij je wel veel spullen moet vervoeren. Omdat een e-cargo bakfiets een elektrische fiets is, moet je de accu met regelmaat opladen. Gemiddeld duurt het opladen van de accu zo’n 4 tot 6 uur. Als je kiest voor een bakfiets met afgesloten bak, zit de accu meestal in de bak zelf. Wanneer je de bak dan op slot doet, kan de accu dus niet gestolen worden. Het opladen gebeurt echter buiten de bak. Om de accu op te laden, moet je hem dus uit de bak van je vrachtfiets halen.

Elektrische vrachtfietsen hebben naast een goede accu ook een krachtige motor. In bijna alle gevallen wordt er voor e-cargo bakfietsen gebruikgemaakt van een middenmotor. Het merk en de kracht van de motor hangen af van het type motor dat in de vrachtfiets zit. In veel gevallen wordt er gekozen voor de krachtige middenmotoren van Bosch en Bafang. De motor van je fiets ondersteunt je tot maximaal 25 km per uur. Vrachtfietsen hebben ook krachtige en meestal hydraulische remmen, zodat je, ondanks het gewicht en de snelheid waarmee je fietst, ook snel weer stilstaat. 

Twee wielen of drie wielen?

Wanneer je op zoek gaat naar een e-cargo bakfiets, heb je behoorlijk wat keuze. Je kunt allereerst kiezen voor een tweewieler of een driewieler. Wanneer je veel laadcapaciteit nodig hebt, is een driewieler meestal de meest logische keuze. Bakfietsen met drie wielen zijn namelijk het meest stabiel wanneer je veel gewicht vervoert. Tweewielers zijn daarentegen vaak iets wendbaarder en daarmee ideaal wanneer je niet al te zware spullen vervoert op plekken waar wendbaarheid belangrijk is (denk aan smalle straatjes in de stad).

©Alla - stock.adobe.com

Is de e-cargo bakfiets een goed alternatief voor de auto?

Als het gaat om het rijden van korte ritjes, dan is de e-cargo bakfiets een mooi alternatief voor de auto. Het is groener, je kunt er veel spullen in kwijt en het is ook een gezonde manier van transport. Je bent immers lekker in beweging! Je kunt jouw elektrische bakfiets uitbreiden met alle accessoires die je nodig hebt (daar hebben we zelfs een apart artikel over geschreven). Zo geniet je optimaal van de voordelen die een e-cargo bakfiets te bieden heeft!

De PlayStation 6 zou wel eens pas ergens na 2028 uit kunnen komen, zo claimde een analist onlangs. Dat betekent dat we minstens acht jaar met de PlayStation 5 opgescheept zitten. Maar niet getreurd: dat is juist goed nieuws voor de gemiddelde gameliefhebber.

Dat de PlayStation 6 in ontwikkeling is bij Sony, mag voor zich spreken. Nadat een nieuwe spelcomputer is uitgekomen, beginnen consolebedrijven vaak al snel met de research voor diens opvolger. Onderzoek naar de juiste specificaties en features van consoles beslaat vaak meerdere jaren, om nog maar te zwijgen over het maken van afspraken met bedrijven die de componenten daadwerkelijk leveren, en natuurlijk het produceren ervan.

Het is dan ook waarschijnlijk dat de specificaties van de PlayStation 6 al geruime tijd vastliggen, en dat Sony intern ook een schatting heeft gemaakt voor een releaseperiode voor de langverwachte console. Misschien was het bedrijf er zelfs van overtuigd dat het de console volgend jaar uit zou kunnen brengen.

Verlengde levenscyclus

Onlangs meldde MST Financial-analist David Gibson dat Sony nu echter overweegt om de PS6 pas ergens na 2028 te leveren. “Sony verwacht dat de levenscyclus van de PlayStation 5 wordt verlengd, en dat de PlayStation 6-release langer op zich laat wachten dan de meesten voorspellen.” Dat zou betekenen dat de PS6 misschien pas ergens in 2029 of zelfs later in de winkels ligt.

De eerdere voorspellingen van ingewijden mikten voorheen vooral op eind 2027 of in de loop van 2028, op basis van wanneer de productie oorspronkelijk zou beginnen. De PlayStation 5 kwam in het najaar van 2020 uit, dus dat zou de console al een levenscyclus van ruim zeven jaar geven voordat de opvolger op de markt komt. Dat is in principe een zeer ruime levensloop voor een spelcomputer, en een release in 2027 of 2028 zou dan ook volkomen logisch zijn.

©PXimport

Stijgende RAM-prijzen

Maar de wereld houdt geen rekening met consolereleases, en gezien de huidige ontwikkelingen is de komst van een PlayStation 6 in 2027 of 2028 helemaal niet zo logisch meer. Dat heeft voor een groot deel te maken met de prijzen van RAM (Random Access Memory), die steeds hoger oplopen. RAM is namelijk in grote getale nodig om de alsmaar populairder wordende AI-assistenten als ChatGPT en Gemini draaiende te houden.

Als gevolg daarvan wordt RAM steeds schaarser en dus duurder, en laten spelcomputers nu ook net RAM nodig hebben. In deze periode een nieuwe spelcomputer uitbrengen zou dan ook betekenen dat de prijs van de console mogelijk erg hoog komt te liggen, wat de verkoop niet bepaalt stimuleert. Een dergelijke ‘valse’ start van de levenscyclus van een spelcomputer is iets dat veel bedrijven willen vermijden.

Ook de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump op producten die buiten de Verenigde Staten worden gemaakt doorvoert, zorgen voor veel onzekerheid. Eerder moesten de prijzen van diverse spelcomputers, waaronder de PlayStation 5, al stijgen om dit op te vangen. Trump is – unieke politieke ontwikkelingen buiten beschouwing gelaten – de komende jaren nog aan de macht, dus ook dat maakt het uitbrengen van een nieuwe console bepaald geen veilige onderneming. De komende jaren een console lanceren is kortom dus een gigantisch risico, dat Sony volgensgeruchten zo klein mogelijk wil houden.

Trage consolegeneratie

Sony hoopt wellicht dat de economie eind dit decennium kalmeert. Dat zou echter wel betekenen dat we nog meerdere jaren op de komst van de PlayStation 6 moeten wachten. Wat mij betreft is dat niet iets om over te treuren, maar juist goed nieuws. Het geeft ontwikkelaars namelijk de kans om echt alles uit de PlayStation 5 te halen. Een kans die ze hopelijk met beide handen aangrijpen.

Hoewel de PS5 in november van 2020 uitkwam – ruim vijf jaar geleden – heb ik nog altijd het gevoel dat deze consolegeneratie nog maar net is begonnen. De generatie kwam sowieso vrij traag op gang, omdat deze middenin de coronapandemie viel. Dat was ook voor spelontwikkelaars een ingewikkelde tijd waarin halsoverkop naar thuiswerkmogelijkheden gekeken moest worden, waardoor veel games die in ontwikkeling waren vertraging op liepen.

Sony’s eigen game-line-up is de afgelopen vijf jaar ook wat karig geweest. Dat heeft deels te maken met een focus op liveservicegames, waarbij diverse projecten die bij Sony’s meest prominente studio’s in ontwikkeling waren uiteindelijk werden geannuleerd. Denk bijvoorbeeld aan de The Last of Us-multiplayergame die na jaren productie in de prullenbak werd gegooid.

Daarbij is de ‘cross-generation’-periode van deze generatie uitzonderlijk lang. Nog altijd komen diverse games niet alleen op PlayStation 5, maar ook op PlayStation 4 uit. Nu is dat iets wat in de toekomst alleen maar vaker voor zal komen – de grenzen tussen consolegeneraties vervagen en daarmee is het ook makkelijker om de prestaties van games terug of juist op te schalen.

Toch zorgt het er ook voor dat er onder gamers een gevoel groeit dat nog lang niet het uiterste uit de PS5 is gehaald. Er is méér met dat apparaat mogelijk, vooral met de bestaande PS5 Pro in het achterhoofd. Een verlengde levenscyclus voor de console geeft ontwikkelaars de kans om een aantal schitterende spellen af te leveren in de laatste jaren van de spelcomputer – de ontwikkeltijd van games wordt immers ook steeds langer. Met toppers als Grand Theft Auto 6, The Witcher 4 en Intergalactic: The Heretic Prophet nog in het verschiet, is er meer dan genoeg potentie om het de komende jaren uit te zingen met de PS5.

Niet zonder risico’s

Natuurlijk brengt het uitstellen van een consolelancering ook risico’s met zich mee, zowel voor Sony als voor de consument. Het is namelijk helemaal niet zeker dat de wereldeconomie er eind dit decennium beter voor staat. Daarnaast zet het Sony voor een moeilijke keuze: gooit het jaren aan research voor de PS6 weg om de console eind dit decennium met moderne specificaties uit te kunnen brengen, of behoudt het simpelweg de huidige specs zodat deze op release mogelijk al deels zijn verouderd?

De eventuele keuze om de PlayStation 6 uit te stellen zal dan ook niet over één nacht ijs gaan. Het is aan de goedbetaalde mensen in topposities binnen het bedrijf om die knoop door te hakken. Maar puur vanuit mijn eigen, egoïstische liefde voor games gezien, heb ik er totaal geen moeite mee om nog een jaar of drie, vier op de PlayStation 5 te spelen. Laat maar eens zien wat die console nog kan, en blaas ons in 2029 of 2030 weg met een nieuwe consolegeneratie die écht een flinke technologische stap zet!

Het is weer #codegeel en #codeoranje wegens gladheid door ijzel. Moet je toch de weg nog op? Via een online kaart van Rijkswaterstaat zie je live waar strooiwagens rijden en op welke wegen net is gestrooid.

Ga je naar Rijkswaterstaatstrooit.nl, dan krijg je een interactieve kaart van Nederland te zien. Op die kaart bewegen kleine icoontjes die de actieve strooiwagens voorstellen. De gegevens worden voortdurend bijgewerkt, waardoor je vrijwel live ziet waar op dat moment wordt gestrooid.

Naast de voertuigen vallen de gekleurde lijnen op de wegen op. Een paarse lijn betekent dat er in de afgelopen zes uur zout is gestrooid. Zo kun je zelf een inschatting maken of jouw route redelijk begaanbaar zal zijn of dat je éxtra moet opletten.

©Rijkswaterstaat

Wegtemperatuur

De kaart laat meer zien dan alleen strooiwagens. Op veel plekken vind je ook de actuele wegdektemperatuur. Die metingen komen van 330 meetpunten verspreid over het hele land. Dat is relevant, omdat het asfalt vaak al onder nul kan zijn terwijl de buitentemperatuur dat nog niet is. Gaat het sneeuwen of regenen op wegdek dat al beneden nul is, dan neemt de kans op gladheid toe. Is de temperatuur nu nog boven het vriespunt? Kijk dan zeker even vlak voordat je vertrekt. Vanaf een uur of drie 's middags daalt de temperatuur namelijk meestal. En een wegdek dat nu net boven nul is, kan dan ineens zomaar weer kouder zijn. Als het dan gaat regenen, moet je echt uitkijken.

©Rijkswaterstaat

Neerslag

Links op de kaart zie je ook nog een icoontje van een regenwolk met een zonnetje erachter. Klik je daar op, dan krijg je actuele beelden te zien van de neerslagradar van het KNMI. Je ziet niet alleen waar de neerslag valt, maar ook of er veel of weinig valt. Dit neerslagbeeld wordt elke vijf minuten opnieuw samengesteld.

De weg op? Doe het veilig!

Door voor vertrek de strooikaart te checken, vergroot je de veiligheid onderweg. Of, anders gezegd, je verkleint het risico. Wat je zelf nog kunt doen? Controleer de bandenspanning. Bij kou daalt de luchtdruk, niet alleen buiten maar ook in je banden, wat invloed heeft op de grip. Kijk daarnaast of je voldoende ruitensproeiervloeistof hebt en of die bestand is tegen vorst; daar bestaan verschillende gradaties in. Leg voor de zekerheid ook een zaklamp en een warme deken in de auto. Een powerbank is eveneens handig. Mocht je vast komen te staan, dan blijf je in ieder geval warm en heb je genoeg stroom om je smartphone een paar uur te gebruiken.