Mountainbiken is superspannend en avontuurlijk, maar kan ook flink gevaarlijk zijn. Daarom is het dragen van een helm niet alleen een aanbeveling, maar gewoon een noodzaak. Mountainbike-helmen zijn ontworpen om je hoofd te beschermen tegen verwondingen bij een val of botsing. Ze zijn gemaakt van duurzame materialen en uitgerust met allerlei veiligheidsfuncties om bescherming te bieden. Maar hoe kies je de juiste helm met zoveel opties op de markt?

Het belang van een goede helm

Hoe geweldig ook, mountainbiken brengt een bepaald risico met zich mee. Of je nu een beginner bent of een ervaren rijder, het is belangrijk om jezelf te beschermen tegen mogelijke blessures. Een van de belangrijkste veiligheidsitems die je moet hebben, is een goede helm. Fietshelmen in het algemeen – en mountainbike-helmen in het bijzonder – zijn speciaal ontworpen om je hoofd te beschermen tegen de impact van een val of botsing. Ze zijn gemaakt van sterke, duurzame materialen en zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsfuncties om maximale bescherming te bieden.

Hoe kies je de juiste helm?

Bij het kiezen van een (mountainbike-)helm zijn er verschillende factoren waarmee je rekening moet houden. Allereerst moeten alle fietshelmen voldoen aan bepaalde veiligheidsnormen. In Europa is de norm EN 1078. Er zijn verschillende soorten mountainbike-helmen verkrijgbaar, waaronder de standaard helm, de full-face helm en de helm voor speed pedelecs.

De standaard helm is geschikt voor de meeste rijders, terwijl de full-face helm extra bescherming in het aangezicht biedt voor downhill en agressieve trail-rijders. De helm voor speed pedelecs is ontworpen voor rijders die hogere snelheden bereiken en biedt eveneens meer bescherming.

Een helm moet comfortabel zijn en goed passen. Een slecht passende helm kan niet alleen oncomfortabel zijn, maar ook minder effectief bij het bieden van bescherming. Meet daarom zorgvuldig je hoofdomtrek en raadpleeg de maattabel van de fabrikant bij het kiezen van een helm. Sommige helmen hebben extra functies zoals een zonneklep, een insectennet, een verstelbare kinband en MIPS-technologie (Multi-directional Impact Protection System) die extra bescherming biedt bij bepaalde soorten botsingen.

©Freepik

Onderhoud en vervanging: een must

Een helm heeft onderhoud nodig en moet na verloop van tijd worden vervangen. Na elke rit moet je de helm schoonmaken om opgebouwd vuil te verwijderen. Inspecteer je helm daarnaast regelmatig op schade, vooral na een zware val. Zelfs als er geen zichtbare schade is, kan de interne structuur van de helm zijn aangetast, waardoor deze minder effectief is bij toekomstige botsingen of valpartijen.

Vervang je helm elke drie tot vijf jaar, afhankelijk van het gebruik en onderhoud. De materialen in de helm kunnen na verloop van tijd degraderen. Goed onderhoud en tijdige vervanging zorgen ervoor dat je altijd een degelijke helm op je hoofd hebt zitten.

©Estudio Eleva tu punto de vista

Onze aanbevelingen

1) POC Tectal

De Tectal-helm van POC is ontworpen met het oog op intensieve trailritten en enduro-races. De helm is uitgerust met een aramidebrugsysteem en een versterkte EPS-constructie, wat zorgt voor een hoge mate van bescherming. De unibody-schaalconstructie draagt bij aan de structurele integriteit van de helm, terwijl het lichte gewicht behouden blijft. De helm biedt meer dekking dan veel andere mountainbikehelmen en heeft een efficiënt ventilatieontwerp. Dit ontwerp is geoptimaliseerd en geëvalueerd door middel van windtunneltests. Het lichtgewicht aanpassingssysteem zorgt voor een comfortabele en veilige pasvorm.

2) Uvex city i-vo MIPS

Deze helm van Uvex, geschikt voor zowel dames als heren, is uitgerust met het MIPS-systeem. Dit systeem biedt extra veiligheid door de krachten die tijdens een schuine impact op de helm worden uitgeoefend te verminderen. De helm is licht van gewicht, wat bijdraagt aan het comfort tijdens het dragen. Een geïntegreerd ledlicht zorgt voor betere zichtbaarheid, wat de veiligheid nog eens extra verhoogt. De helm is aan de buitenkant gemaakt van polycarbonaat en heeft een EPS-binnenlaag voor extra slagvastheid. Het Uvex 3DIAS-systeem zorgt voor een optimale aanpassing aan de vorm en omvang van het hoofd, wat bijdraagt aan het comfort en de veiligheid.

3) De POC Omne Air

De POC Omne Air is een MTB-helm, ontworpen voor diverse activiteiten zoals trailrijden en enduro. De helm heeft een verstelbaar vizier, een goggle-clip en biedt extra bescherming bij de slapen en achterkant van het hoofd. De helm is uitgerust met het MIPS Brain Protection System, dat de bescherming tegen rotatie-impact verbetert. Het 360°-aanpassingssysteem zorgt voor een veilige, gepersonaliseerde pasvorm en de helm heeft verstelbare precisieriemen voor extra comfort. De ultralichte schaal van de helm verbetert de structurele integriteit en de geoptimaliseerde EPS-voering zorgt voor crashbescherming.

4) Cratoni C-Maniac

De Cratoni C-Maniac is een helm die is ontworpen voor avontuur. Met een kinbeugel voor extra bescherming is deze helm klaar voor elke uitdaging. De kinbeugel kan dankzij een clipmechanisme eenvoudig worden bevestigd of verwijderd. De helm heeft 17 ventilatieopeningen, weegt slechts 390 gram en heeft een drievoudige hoogteverstelling. Een slimme riemgeleiding maakt het opzetten eenvoudiger. De helm heeft een composietconstructie, waarbij het beschermende EPS-materiaal direct in de polycarbonaatschaal wordt geschuimd. Dat resulteert in een lichte helmconstructie met een hoge slagvastheid en de perfecte fusie van een EPS-binnenlaag en een polycarbonaat buitenlaag. De helm is voorzien van een speciale Downshell om deuken en krassen te voorkomen en de levensduur van het product te verlengen.

5) Alpina Plose

De Alpina Plose MIPS is een enduro-helm die extra bescherming biedt tegen hersenletsel. De helm is uitgerust met een hoogwaardig Ergo Plus Run-systeem voor een optimale pasvorm en kan uitgebreid worden aangepast aan het hoofd. De hoogte van het verstelsysteem pas je aan met behulp van het geïntegreerde Custom Fit-systeem, wat resulteert in een veilige pasvorm en optimale bescherming. De buitenschaal van de helm bestaat uit een robuuste polycarbonaatplaat, die thermisch is verbonden met de Hi-EPS, wat resulteert in een stevige oppervlakteverbinding en extra stabiliteit. De helm bevat verder een grote klep die het gezichtsbereik beschermt, een antibacteriële en wasbare voering en insectengaas in de ventilatieopeningen aan de voorzijde.

Ook geïnteresseerd in fietscomputers? Check dan onze video!

De PlayStation 6 zou wel eens pas ergens na 2028 uit kunnen komen, zo claimde een analist onlangs. Dat betekent dat we minstens acht jaar met de PlayStation 5 opgescheept zitten. Maar niet getreurd: dat is juist goed nieuws voor de gemiddelde gameliefhebber.

Dat de PlayStation 6 in ontwikkeling is bij Sony, mag voor zich spreken. Nadat een nieuwe spelcomputer is uitgekomen, beginnen consolebedrijven vaak al snel met de research voor diens opvolger. Onderzoek naar de juiste specificaties en features van consoles beslaat vaak meerdere jaren, om nog maar te zwijgen over het maken van afspraken met bedrijven die de componenten daadwerkelijk leveren, en natuurlijk het produceren ervan.

Het is dan ook waarschijnlijk dat de specificaties van de PlayStation 6 al geruime tijd vastliggen, en dat Sony intern ook een schatting heeft gemaakt voor een releaseperiode voor de langverwachte console. Misschien was het bedrijf er zelfs van overtuigd dat het de console volgend jaar uit zou kunnen brengen.

Verlengde levenscyclus

Onlangs meldde MST Financial-analist David Gibson dat Sony nu echter overweegt om de PS6 pas ergens na 2028 te leveren. “Sony verwacht dat de levenscyclus van de PlayStation 5 wordt verlengd, en dat de PlayStation 6-release langer op zich laat wachten dan de meesten voorspellen.” Dat zou betekenen dat de PS6 misschien pas ergens in 2029 of zelfs later in de winkels ligt.

De eerdere voorspellingen van ingewijden mikten voorheen vooral op eind 2027 of in de loop van 2028, op basis van wanneer de productie oorspronkelijk zou beginnen. De PlayStation 5 kwam in het najaar van 2020 uit, dus dat zou de console al een levenscyclus van ruim zeven jaar geven voordat de opvolger op de markt komt. Dat is in principe een zeer ruime levensloop voor een spelcomputer, en een release in 2027 of 2028 zou dan ook volkomen logisch zijn.

©PXimport

Stijgende RAM-prijzen

Maar de wereld houdt geen rekening met consolereleases, en gezien de huidige ontwikkelingen is de komst van een PlayStation 6 in 2027 of 2028 helemaal niet zo logisch meer. Dat heeft voor een groot deel te maken met de prijzen van RAM (Random Access Memory), die steeds hoger oplopen. RAM is namelijk in grote getale nodig om de alsmaar populairder wordende AI-assistenten als ChatGPT en Gemini draaiende te houden.

Als gevolg daarvan wordt RAM steeds schaarser en dus duurder, en laten spelcomputers nu ook net RAM nodig hebben. In deze periode een nieuwe spelcomputer uitbrengen zou dan ook betekenen dat de prijs van de console mogelijk erg hoog komt te liggen, wat de verkoop niet bepaalt stimuleert. Een dergelijke ‘valse’ start van de levenscyclus van een spelcomputer is iets dat veel bedrijven willen vermijden.

Ook de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump op producten die buiten de Verenigde Staten worden gemaakt doorvoert, zorgen voor veel onzekerheid. Eerder moesten de prijzen van diverse spelcomputers, waaronder de PlayStation 5, al stijgen om dit op te vangen. Trump is – unieke politieke ontwikkelingen buiten beschouwing gelaten – de komende jaren nog aan de macht, dus ook dat maakt het uitbrengen van een nieuwe console bepaald geen veilige onderneming. De komende jaren een console lanceren is kortom dus een gigantisch risico, dat Sony volgensgeruchten zo klein mogelijk wil houden.

Trage consolegeneratie

Sony hoopt wellicht dat de economie eind dit decennium kalmeert. Dat zou echter wel betekenen dat we nog meerdere jaren op de komst van de PlayStation 6 moeten wachten. Wat mij betreft is dat niet iets om over te treuren, maar juist goed nieuws. Het geeft ontwikkelaars namelijk de kans om echt alles uit de PlayStation 5 te halen. Een kans die ze hopelijk met beide handen aangrijpen.

Hoewel de PS5 in november van 2020 uitkwam – ruim vijf jaar geleden – heb ik nog altijd het gevoel dat deze consolegeneratie nog maar net is begonnen. De generatie kwam sowieso vrij traag op gang, omdat deze middenin de coronapandemie viel. Dat was ook voor spelontwikkelaars een ingewikkelde tijd waarin halsoverkop naar thuiswerkmogelijkheden gekeken moest worden, waardoor veel games die in ontwikkeling waren vertraging op liepen.

Sony’s eigen game-line-up is de afgelopen vijf jaar ook wat karig geweest. Dat heeft deels te maken met een focus op liveservicegames, waarbij diverse projecten die bij Sony’s meest prominente studio’s in ontwikkeling waren uiteindelijk werden geannuleerd. Denk bijvoorbeeld aan de The Last of Us-multiplayergame die na jaren productie in de prullenbak werd gegooid.

Daarbij is de ‘cross-generation’-periode van deze generatie uitzonderlijk lang. Nog altijd komen diverse games niet alleen op PlayStation 5, maar ook op PlayStation 4 uit. Nu is dat iets wat in de toekomst alleen maar vaker voor zal komen – de grenzen tussen consolegeneraties vervagen en daarmee is het ook makkelijker om de prestaties van games terug of juist op te schalen.

Toch zorgt het er ook voor dat er onder gamers een gevoel groeit dat nog lang niet het uiterste uit de PS5 is gehaald. Er is méér met dat apparaat mogelijk, vooral met de bestaande PS5 Pro in het achterhoofd. Een verlengde levenscyclus voor de console geeft ontwikkelaars de kans om een aantal schitterende spellen af te leveren in de laatste jaren van de spelcomputer – de ontwikkeltijd van games wordt immers ook steeds langer. Met toppers als Grand Theft Auto 6, The Witcher 4 en Intergalactic: The Heretic Prophet nog in het verschiet, is er meer dan genoeg potentie om het de komende jaren uit te zingen met de PS5.

Niet zonder risico’s

Natuurlijk brengt het uitstellen van een consolelancering ook risico’s met zich mee, zowel voor Sony als voor de consument. Het is namelijk helemaal niet zeker dat de wereldeconomie er eind dit decennium beter voor staat. Daarnaast zet het Sony voor een moeilijke keuze: gooit het jaren aan research voor de PS6 weg om de console eind dit decennium met moderne specificaties uit te kunnen brengen, of behoudt het simpelweg de huidige specs zodat deze op release mogelijk al deels zijn verouderd?

De eventuele keuze om de PlayStation 6 uit te stellen zal dan ook niet over één nacht ijs gaan. Het is aan de goedbetaalde mensen in topposities binnen het bedrijf om die knoop door te hakken. Maar puur vanuit mijn eigen, egoïstische liefde voor games gezien, heb ik er totaal geen moeite mee om nog een jaar of drie, vier op de PlayStation 5 te spelen. Laat maar eens zien wat die console nog kan, en blaas ons in 2029 of 2030 weg met een nieuwe consolegeneratie die écht een flinke technologische stap zet!

Het is weer #codegeel en #codeoranje wegens gladheid door ijzel. Moet je toch de weg nog op? Via een online kaart van Rijkswaterstaat zie je live waar strooiwagens rijden en op welke wegen net is gestrooid.

Ga je naar Rijkswaterstaatstrooit.nl, dan krijg je een interactieve kaart van Nederland te zien. Op die kaart bewegen kleine icoontjes die de actieve strooiwagens voorstellen. De gegevens worden voortdurend bijgewerkt, waardoor je vrijwel live ziet waar op dat moment wordt gestrooid.

Naast de voertuigen vallen de gekleurde lijnen op de wegen op. Een paarse lijn betekent dat er in de afgelopen zes uur zout is gestrooid. Zo kun je zelf een inschatting maken of jouw route redelijk begaanbaar zal zijn of dat je éxtra moet opletten.

©Rijkswaterstaat

Wegtemperatuur

De kaart laat meer zien dan alleen strooiwagens. Op veel plekken vind je ook de actuele wegdektemperatuur. Die metingen komen van 330 meetpunten verspreid over het hele land. Dat is relevant, omdat het asfalt vaak al onder nul kan zijn terwijl de buitentemperatuur dat nog niet is. Gaat het sneeuwen of regenen op wegdek dat al beneden nul is, dan neemt de kans op gladheid toe. Is de temperatuur nu nog boven het vriespunt? Kijk dan zeker even vlak voordat je vertrekt. Vanaf een uur of drie 's middags daalt de temperatuur namelijk meestal. En een wegdek dat nu net boven nul is, kan dan ineens zomaar weer kouder zijn. Als het dan gaat regenen, moet je echt uitkijken.

©Rijkswaterstaat

Neerslag

Links op de kaart zie je ook nog een icoontje van een regenwolk met een zonnetje erachter. Klik je daar op, dan krijg je actuele beelden te zien van de neerslagradar van het KNMI. Je ziet niet alleen waar de neerslag valt, maar ook of er veel of weinig valt. Dit neerslagbeeld wordt elke vijf minuten opnieuw samengesteld.

De weg op? Doe het veilig!

Door voor vertrek de strooikaart te checken, vergroot je de veiligheid onderweg. Of, anders gezegd, je verkleint het risico. Wat je zelf nog kunt doen? Controleer de bandenspanning. Bij kou daalt de luchtdruk, niet alleen buiten maar ook in je banden, wat invloed heeft op de grip. Kijk daarnaast of je voldoende ruitensproeiervloeistof hebt en of die bestand is tegen vorst; daar bestaan verschillende gradaties in. Leg voor de zekerheid ook een zaklamp en een warme deken in de auto. Een powerbank is eveneens handig. Mocht je vast komen te staan, dan blijf je in ieder geval warm en heb je genoeg stroom om je smartphone een paar uur te gebruiken.