De Japanse gigant Yamaha is al tientallen jaren een zeer grote speler op het gebied van mobiliteit. Zo is Yamaha in Nederland zelfs verkoopleider op het gebied van fietsmotoren.

Samen met mede e-bikepioniers Sparta en Giant introduceerde Yamaha rond het jaar 2000 een geheel eigen elektrische fiets op de Nederlandse markt. Na die tijd is het bij Yamaha op het domein e-bike stil gebleven en concentreerde de firma zich op de productie van middenmotoren voor de e-bikebranche.

Na de introductie van de elektrische scooter in 2019 was de tijd rijp voor Yamaha om vol gas de geven op het gebied van elektrische fietsen. Eén van de merken die Yamaha door de jaren altijd trouw is gebleven is Giant. Dit Taiwanese merk weet de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Yamaha-motoren op waarde te schatten en monteert ze al jaren op Giant e-bikes. Ondanks dat Yamaha nu zelf e-bikes produceert, blijven de motoren overigens gewoon beschikbaar voor de concurrentie.

Productie in Frankrijk

Onlangs heeft Yamaha een eigen productiefaciliteit opgestart in Saint Quentin in Noord-Frankrijk. Hier wordt niet alleen de nieuwe PW-S2 middenmotor geproduceerd, maar vindt ook de assemblage plaats van de Yamaha Booster e-bike.  

Wat de opzet hier van is, vroegen wij aan Pauline van Schaik, Senior Marketing Coördinator bij Yamaha. “Met de nieuwe vestiging in Frankrijk kunnen wij beter inspelen op de klantbehoeftes van de Europeaan. Bovendien wordt de tijd tussen productie en uitlevering aanzienlijk korter. En daarnaast kunnen wij naast de belangrijke markten Nederland en Duitsland ook sneller reageren op behoeftes uit de Zuid-Europese landen”

De uitlevering van de Yamaha e-bikes gebeurt nu via motorzaken en een geselecteerd aantal fietsenwinkels die vroeger scooters verkochten. De vraag is of de Yamaha e-bikecollectie uiteindelijk bij nog meer fietsenwinkels in de showroom komt te staan. Van Schaik: “De stap naar meer fietsenwinkels is nog onzeker, wij hebben tot op heden zeer goede ervaringen met het verkoopkanaal via de motorenhandel en zij zien het ook als een aantrekkelijke uitbreiding van het assortiment voor de toekomst. Of Yamaha op termijn op motorengebied de concurrentie met Bosch aangaat, is nog niet te zeggen. Met de Accell-groep heeft Yamaha al een grote partner die middenmotoren gebruikt voor de merken Babboe, Ghost, Haibike, Lapierre en Winora.”

Ook interessant: Acht e-bikes met een veilige lage instap en zitpositie

Nieuwe middenmotor

Het belangrijkste nieuws van de laatste tijd uit de Yamaha keuken is de introductie van de nieuwe PW-S2 middenmotor, de opvolger van de vertrouwde PW-ST motor.

Yamaha is er in geslaagd om een zeer krachtige en lichte aandrijfeenheid te ontwerpen. Met een koppel van 75 Nm en een gewicht van slechts 2,85 kilogram kan deze nieuwe middenmotor het duel aan met de concurrentie. De PW-S2 heeft een 22,8 mm kortere trapas dan het vorige model. Dat levert een veel betere trapefficiëntie en beter trapgevoel op, wat een aangename rijervaring ten goede komt. Naast de PW-S2 biedt Yamaha ook nog twee andere aandrijflijnen namelijk de PW-ST en de PW-X3.

Met de PW-ST heeft Yamaha een stille, compacte middenmotor met 70 Nm aan koppel. Een zeer geschikte motor voor semi-sportieve e-bikes en e-trekking fietsen. De PW-X3 krachtbron heeft een maximumkoppel van 85 Nm en leent zich met name voor uitdagende beklimmingen en wordt veel toegepast op elektrische mountainbikes.

©Hans de Looij

Rijden met de Yamaha BOOSTER Easy

Yamaha verraste vriend en vijand met de introductie van de BOOSTER Easy, een opvallende e-bike voor in en rond de stad. Qua ontwerp bewandelt Yamaha een totaal andere route dan de meeste andere e-bikemerken. De fiets heeft een zeer eigentijdse uitstraling dankzij het ‘looking through’ frame en de zeer dikke banden.

Toch zal niet iedere e-biker direct vallen voor de uitstraling van de BOOSTER Easy. De extreem dikke banden roepen al snel een associatie op met fatbikes, wat totaal onterecht is. Overigens zouden iets smallere 60 mm banden de BOOSTER Easy niet misstaan! Toch bleek op de laatste Ebike Challence beurs in Utrecht, dat de Booster niet alleen in de smaak valt bij jonger publiek, ook fietsers op leeftijd waren zeer enthousiast over het ontwerp en de rijeigenschappen.

©Hans de Looij

Prettige metgezel

In de praktijk blijkt de BOOSTER Easy een zeer prettige metgezel. Het rijgenot wordt in de eerste plaats bepaald door de nieuwe PW-S2 middenmotor. De krachtbron is niet alleen stil, maar zorgt ook voor een zeer directe en vloeiende krachtondersteuning. Op de compacte display links op het stuur kun je switchen tussen de ondersteuningsstanden +Eco, Eco, STD en High.

Ondanks de brede banden stuurt de Booster soepel en direct, wat te danken is aan het lage zwaartepunt van de motor en de accupositie midden in het frame. De BOOSTER Easy staat in de prijslijst voor 3299 euro en dat is vergelijking met de concurrentie een ijzersterke aanbieding. Voor genoemd bedrag krijg je een krachtige middenmotor met 75 Nm aan koppel, een 630 Wh accu, een traploze naafversnelling van Enviolo en forse hydraulische schijfremmen. Het is echter niet allemaal rozengeur en maneschijn, want met een gewicht van 35 kilogram valt de Booster wel uit de toon en wordt transport op een fietsdrager een behoorlijke uitdaging.  

Yamaha heeft voor de Booster e-bike een compleet assortiment aan accessoires van voor- en achtermanden, zijtassen tot gekleurde zijpanelen die eenvoudig aan de zijkant van het frame worden bevestigd voor een verrassend ander uiterlijk.

©Yamaha Motor Europe N.V_.jpg

Nog meer e-bikes

Naast de BOOSTER Easy is er ook een Booster speed-pedelec verkrijgbaar voor berijders met een AM-rijbewijs, prijs 3699 euro. De CrossCore RC (2499 euro) is een sportieve e-bike voor alledaags gebruik en de Wabash (3499 euro) volgt de trend op gravelgebied en beschikt over een zadelpen (dropper post) die onder het rijden is te verstellen. Wie nog meer uitdaging zoekt, zal uitkomen bij de Moro 07 (4899 euro), een e-mountainbike die geïnspireerd is op Yamaha’s motorfietsen met voor- en achterdempers.     

Behoefte aan totale rust tijdens je treinreis? De juiste koptelefoon filtert lawaai weg en verhoogt je concentratie. Ontdek waarom active noise cancelling (ANC) niet mag ontbreken. Wij laten je zien welke functies, zoals comfort en lange accuduur, belangrijk zijn voor de forens of gelegenheidsreiziger.

Reizen met de trein kan heerlijk zijn, maar luidruchtige medepassagiers en het gedender over het spoor verstoren nogal eens de rust. Een goede koptelefoon maakt hier het verschil tussen irritatie en ontspanning. Als je op zoek bent naar de beste optie voor onderweg, is er eigenlijk maar één technologie die er echt toe doet: active noise cancelling. In dit artikel lees je waar je precies op moet letten.

Waarom active noise cancelling onmisbaar is

De absolute topprioriteit voor elke treinreiziger is active noise cancelling, oftewel ANC. Deze techniek gebruikt microfoons aan de buitenkant van de oorschelpen om omgevingsgeluid op te vangen en een tegengeluidsgolf te produceren. Vooral het constante, lage gebrom van de treinmotor en de wielen op de rails worden hiermee effectief weggefilterd. Hoewel geen enkele koptelefoon álle geluiden volledig blokkeert, zorgen modellen met hoogwaardige ANC ervoor dat je op een normaal volume naar muziek of podcasts kunt luisteren zonder dat je het volume ongezond hard hoeft te zetten om het lawaai te overstemmen.

Over-ear versus in-ear in het openbaar vervoer

Naast de technologie is de pasvorm van groot belang voor de demping. Over-ear modellen, die volledig over je oren vallen, bieden van nature al een goede passieve isolatie. De oorkussens sluiten je gehoorgang af van de buitenwereld, wat de actieve ruisonderdrukking aanzienlijk ondersteunt. Voor de meeste forenzen is dit de beste keuze. In-ear oordopjes zijn weliswaar compacter en makkelijker mee te nemen, maar laten vaak toch iets meer geluid door omdat ze minder fysieke barrière opwerpen. Als comfort en maximale stilte voorop staan, wint de over-ear variant het sowieso.

©ER | ID.nl

Comfort en accuduur voor lange ritten

Omdat je in de trein vaak langere tijd stilzit, mag de koptelefoon niet gaan knellen. Let daarom goed op de kwaliteit van de hoofdband en de oorkussens; traagschuim (memory foam) is hierbij een aanrader omdat dit materiaal zich naar je hoofd vormt en de druk verdeelt. Daarnaast is de accuduur een belangrijke factor voor de frequente reiziger. Zoek naar modellen die minimaal 20 tot 30 uur meegaan met ANC ingeschakeld. Veel moderne koptelefoons beschikken bovendien over snellaadfuncties, waardoor je na 10 minuten laden weer uren vooruit kunt. Daarmee voorkom je dat je halverwege je reis opeens zonder muziek komt te zitten.

Connectiviteit en handige functies

Een functie die specifiek in de trein van pas komt, is de transparantiemodus. Hiermee versterk je tijdelijk het omgevingsgeluid via de microfoons, zodat je een omroepbericht van de conducteur kunt horen zonder je koptelefoon af te zetten. Ook multipoint-bluetooth is een waardevolle toevoeging voor forenzen die werken tijdens het reizen. Hiermee koppel je de koptelefoon gelijktijdig aan zowel je smartphone als je laptop, zodat je naadloos kunt wisselen tussen een videocall en je favoriete afspeellijst zonder opnieuw verbinding te hoeven maken.

Bij ID.nl zijn we gek op producten waar je niet de hoofdprijs voor betaalt en die zijn voorzien van handige functies. Daarom gaan we een paar keer per week voor je op zoek naar zulke deals en kijken we op vergelijkingssite Kieskeurig.nl wat er zoal te vinden is. Dit keer: betaalbare smartphones met dual-sim voor minder dan 300 euro.

Met een dual-sim-telefoon kun je twee telefoonnummers tegelijkertijd gebruiken, zodat je bijvoorbeeld je zakelijke- en privénummer op één toestel kunt hebben. Dat scheelt weer het meeslepen van een extra telefoon wanneer je op pad bent. Wij zochten naar vijf betaalbare smartphones met dual-sim-mogelijkheden op Kieskeurig.nl voor minder dan 300 euro.

Motorola moto g35 5G / 128 GB

De Motorola moto g35 5G is een betaalbare telefoon met dual‑sim, waarvan één een nano-sim is, en de andere een eSim.. Het toestel heeft 128 GB opslag en draait op Android Het scherm meet ongeveer 17,1 cm (6,7 inch) en de batterij van 5 000 mAh zorgt voor een lange gebruiksduur Volgens de specificaties is de hoofdcamera 50 megapixel en ondersteunt het toestel 5G. De telefoon is waterafstotend en heeft een snelle oplader in de doos.

Samsung Galaxy A15 4G

De Samsung Galaxy A15 is een betaalbare smartphone met 4G‑ondersteuning. Volgens de specificaties heeft hij 128 GB opslag, een 6,5‑inch AMOLED‑scherm en draait hij op Android. De batterijcapaciteit bedraagt 5 000 mAh en de hoofdcamera is 50 megapixel. Dankzij de grote batterij en efficiënte processor kun je de telefoon gerust een dag gebruiken zonder opladen. Let op: deze telefoon is uitgebracht in december 2023, het gaat dus om een wat ouder model. Deze telefoon ondersteunt bijvoorbeeld daardoor geen 5G.

Xiaomi POCO C75 

De Xiaomi POCO C75 is een grote smartphone met een 6,88‑inch scherm. Hij beschikt over 128 GB opslagruimte, een 5 160 mAh batterij en wordt aangedreven door Android. De specificaties vermelden een 50 megapixel hoofdcamera en 13 megapixel selfiecamera. Het toestel ondersteunt dual‑SIM, zodat je twee nummers tegelijk kunt gebruiken. Met een prijs ruim onder de 150 euro (ten tijde van het maken van dit overzicht) is de C75 gericht op budgetbewuste gebruikers die toch een groot scherm en voldoende opslagcapaciteit willen.

Motorola Edge 60

De Motorola Edge 60 combineert een groot P‑OLED‑scherm van 6,67 inch met 5G‑ondersteuning. Het toestel is uitgerust met 256 GB opslagcapaciteit en draait op Android. In de specificaties staat een 5 200 mAh accu en een 50 megapixel camera. Het toestel heeft twee simkaartsleuven (dual‑SIM) zodat je eenvoudig kunt schakelen tussen privé‑ en werknummer. De waterdichte behuizing met IP68‑certificering beschermt tegen stof en water.

Xiaomi Redmi 15 256GB Dual SIM

De Xiaomi Redmi 15 is een betaalbare smartphone met een groot 6,9‑inch scherm en 256 GB opslag. De batterij heeft een capaciteit van 7 000 mAh, wat ruim voldoende is voor twee dagen gemiddeld gebruik. Het toestel ondersteunt dual‑sim en 4G, waardoor je twee simkaarten tegelijk kunt gebruiken. De specificaties melden een 50 megapixel hoofdcamera en een 8 megapixel frontcamera. Met een prijs van ongeveer 159 euro past deze smartphone ruim binnen het budget. Dankzij de grote opslag en de royale batterij is de Redmi 15 een interessante optie voor wie een dual‑sim‑telefoon zoekt zonder veel geld uit te geven.